Троит на хх

[Morze701]

Сдались тебе эти хвостики. Делай как получиться.

[more71]

Сообщение от Morze701

Сдались тебе эти хвостики. Делай как получиться.

В принципе можно и без последнего участка т.к. компрессию мерил- везде примерно 13.Вчера заправил впервые 95 ,сто км.пробежала и моё мнение что никакой разницы нет. Вопрос не по теме,когда выйдет новый дастер?пора наверно менять на 2 литра.Да и жаба душит брать повозку за два млн.Даже со всеми заморочками мне дастер нравится.+в ремонте проще.

[Abeev1]

Сообщение от more71

Диамаг 2.снял осциллку .Программа автоматом показывает какую то ерунду.Гуру кто сможет что сказать.Походу с настройками перестарался. https://yadi.sk/d/VHFJ3ER63Zh2X4

Нормальный осцил, за такие деньги. Я такой пользую уже 3,5 года.

[more71]

Сообщение от Abeev1

Нормальный осцил, за такие деньги. Я такой пользую уже 3,5 года.

Может посмотрите мою осцилку? В предыдущем посте.Что у вас програмка скажет?

[more71]

В общем устал искать проблему "пых пыха " в выхлоп на хх-забил.По мотортестеру показывает что грм нормально НО плохое наполнение циллиндров после 2000 оборотов (может кто-нибудь смотрел на дроссель при поднятии оборотов.У меня почти не открывается даже при 3000,а на ходу по сканеру открывается но макс.на 40%)и уоз на холостых после вмт -10-20.На оборотах уоз в норме.

[Morze701]

Покажи скрин грм: усреденненый график давления на хх. Покажи дпкв+дпрв

[archibalddias]

Сообщение от more71

В общем устал искать проблему "пых пыха " в выхлоп на хх-забил.По мотортестеру показывает что грм нормально НО плохое наполнение циллиндров после 2000 оборотов (может кто-нибудь смотрел на дроссель при поднятии оборотов.У меня почти не открывается даже при 3000,а на ходу по сканеру открывается но макс.на 40%)и уоз на холостых после вмт -10-20.На оборотах уоз в норме.

Он у тебя что дизель чтоб наполняться без нагрузки? Или может он у тебя послойное смесеобразование должен уметь организовывать? Нет - он обычный бензиновый мотор и он должен уметь сжигать всё что в него попадает а для этого нужна стехиометрия, и он должен не срать в атмосферу а для этого нужно в первую очередь изолировать водителя от педали газа ... В общем все впрысковые авто с эл дросселем ведут себя подобным образом нелогичным с точки зрения на процесс с позиции карбюраторного или впрыскового авто с мехдросселем

[more71]

Сообщение от archibalddias

Он у тебя что дизель чтоб наполняться без нагрузки? Или может он у тебя послойное смесеобразование должен уметь организовывать? Нет - он обычный бензиновый мотор и он должен уметь сжигать всё что в него попадает а для этого нужна стехиометрия, и он должен не срать в атмосферу а для этого нужно в первую очередь изолировать водителя от педали газа ... В общем все впрысковые авто с эл дросселем ведут себя подобным образом нелогичным с точки зрения на процесс с позиции карбюраторного или впрыскового авто с мехдросселем

Да понятно ,просто не знаю уже куда копать(башка всё равно думает а вдруг только у меня так),больше вожусь с нашими машинами(тросовыми)хотя есть веста завтра попробую заслонку посмотреть на разных параметрах.Сравнить бы с другими дастерами но не попадают и у знакомых нет.

[archibalddias]

Ну ты форсунку то переставил на которую официалы грешили?

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее написано было в 14:13 ----------

В каком цилиндре стоит катушка та от которой осцилка вниз? Эта катушка такая же как и другие? Сопротивление всех катушек одинаково? Провода в разъёме этой катушки не перепутаны? В другом цилиндре на этой катушке тоже всплеск вниз?

[more71]

Сообщение от archibalddias

Ну ты форсунку то переставил на которую официалы грешили?

Нет.Тычки на ходу пропали.Это скорей всего засранная была т.к.даже не знаю что помогло,делал целый "комплекс"работ т.е.Промывал форс. не снимая,потом сняв с двигателя,замена свечей,закатал все катушки в термоусадку(+протирка посадочных резинок под свечки,кстати две по краю были в трещинах),замазал форсунку омывателя,замена резинок уплотнителя дросселя,промывка дросселя,промывка дад очистителем дмрв,замена резинок впускного тракта.Ну и проверки давления в рампе,катушек,форсунки(утечки ,распыл,произв)

[more71]

Сообщение от Morze701

Покажи скрин грм: усреденненый график давления на хх. Покажи дпкв+дпрв

До дпкв ещё не добрался,как сделаю скину вот скрин новый сделал дд.. и что то мне не нравитсяяяя прошу подсказки.Полезу в выходной с фиксатором колена и пластиной распредвалов проверять грм

[more71]

Сообщение от archibalddias

Ну ты форсунку то переставил на которую официалы грешили?

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее написано было в 14:13 ----------

В каком цилиндре стоит катушка та от которой осцилка вниз? Эта катушка такая же как и другие? Сопротивление всех катушек одинаково? Провода в разъёме этой катушки не перепутаны? В другом цилиндре на этой катушке тоже всплеск вниз?

Да меня тоже сначала это смутило. но при других съёмах все били вверх.Больше смущает уоз на хх после вмт и по сканеру тоже.Возможности посмотреть в каком циллиндре сейчас нет.Какие мысли?кстати катушка одна менянная сопр.на всех приблизительно одинаковое 7 ком.

[archibalddias]

Ну и что у тебя только пуки в глушитель остались? Они вообще могут быть не связаны с работой двигателя а с бульканием конденсата в глушителе, да и система управления не даёт двигателю работать равномерно - она всё время стремиться внести небольшое изменение и посмотрев что получилось либо внести новое изменение либо отскочить на несколько изменений назад... И датчик кислорода у нас не линейный а (вот блин на этой работе уже забыл как что называется) короче "граничный" он показывает или "много" или "мало" но не может показать "норма" ...

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее написано было в 14:42 ----------

Сообщение от more71

Да меня тоже сначала это смутило. но при других съёмах все били вверх.Больше смущает уоз на хх после вмт и по сканеру тоже.Возможности посмотреть в каком циллиндре сейчас нет.Какие мысли?кстати катушка одна менянная сопр.на всех приблизительно одинаковое 7 ком.

Судя по твоему мотортестеру угол перекрытия клапанов на этом моторе 12 градусов - такой мотор не может держать идеальный ХХ. В общем или метки ГРМ убежали или так и должно быть. Катушки у нас подключены последовательно в одну цепь по две, по этой причине их лучше менять парами 1-4 и 2-3 поскольку при разной например индуктивности одна катушка может влиять через цепь на вторую. ну тупо через реактивное сопротивление может уменьшать пиковое напряжение пробоя и как следствие нестабильная искра на одной из пары.

[more71]

Сообщение от Morze701

Покажи скрин грм: усреденненый график давления на хх. Покажи дпкв+дпрв

Вот ещё для меня как начинающего пользователя диамага непонятки.Один скрин на хх другой на оборотах.Почему на оборотах уходит за норму?И уоз после вмт должен быть в минус а до вмт в плюс а здесь наоборот.Или я торможу?

[more71]

Сообщение от archibalddias

Ну и что у тебя только пуки в глушитель остались? Они вообще могут быть не связаны с работой двигателя а с бульканием конденсата в глушителе, да и система управления не даёт двигателю работать равномерно - она всё время стремиться внести небольшое изменение и посмотрев что получилось либо внести новое изменение либо отскочить на несколько изменений назад... И датчик кислорода у нас не линейный а (вот блин на этой работе уже забыл как что называется) короче "граничный" он показывает или "много" или "мало" но не может показать "норма" ...

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее написано было в 14:42 ----------



Судя по твоему мотортестеру угол перекрытия клапанов на этом моторе 12 градусов - такой мотор не может держать идеальный ХХ. В общем или метки ГРМ убежали или так и должно быть. Катушки у нас подключены последовательно в одну цепь по две, по этой причине их лучше менять парами 1-4 и 2-3 поскольку при разной например индуктивности одна катушка может влиять через цепь на вторую. ну тупо через реактивное сопротивление может уменьшать пиковое напряжение пробоя и как следствие нестабильная искра на одной из пары.

Мдааа ,недавно мне сказали:"Едет нормально?" Нормально:Тогда и не мучай движок! Я в принципе и согласен.Осталось только визуально грм проверить.Ну и с мотортестером "подружиться"

[Morze701]

Сообщение от more71

До дпкв ещё не добрался,как сделаю скину вот скрин новый сделал дд.. и что то мне не нравитсяяяя прошу подсказки.Полезу в выходной с фиксатором колена и пластиной распредвалов проверять грм

del
не правильно, ты, дядя Федор, колбасу ешь.
надо в удобоваримом виде выкладывать такие вещи
на скрине исправный, можешь брать за эталон

[Morze701]

О каком моторе речь идет если че? Я для 2.0 выложил, т.е F4 семейство, при этом для модификации с фазером.

[J.ZH]

Сообщение от more71

Мдааа ,недавно мне сказали:"Едет нормально?

Буквально сегодня нашли несправность в точь точь, как на вашем дастере. Только автомобиль другой Форд Рэнджер 4л V6. Всё проверили и подсосы и свечи и катушки с проводами и лямбду. В итоге сняли разъем с датчика распредвала и все заработало, потом одели назад и всё как рукой сняло. В чем была причина никто не понял. Человек ездил и мучался почти месяц. У него Гбо, только на газу хлопки были чаще чем на бензине. А провалы и потеря мощности была на обоих видах топлива.

[more71]

Сообщение от Morze701

О каком моторе речь идет если че? Я для 2.0 выложил, т.е F4 семейство, при этом для модификации с фазером.

Мой 1.6 без фазёра.

[Morze701]

Тогда так: