Дизельное топливо - Страница 19 - Форум клуба Рено Дастер

Fe-man · 13.11.2012, 13:40

Про дизельное топливо:

Цитата:

Сообщение от More

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

По температуре фильтруемости*

Класс 0 - до -20
Класс 1 - до -26
Класс 2 - до -32
Класс 3 - до -38
Класс 4 - до -44

*Термин «температура фильтруемости» обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр.

"Вид" указывает на содержание серы:

- вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг).

«СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе.

Цитата:

Сообщение от sapvel

Добавлю некоторые технические условия к диз. топливу "Евро":
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ ДЛЯ УМЕРЕННОГО КЛИМАТА
Значение для сорта
_____________ А__В_С__D__Е__ F
Предельная температура фильтруемости,°С,
не выше______ 5__0 -5 -10 -15 -20

Если кому интересно можно почитать http://www.topreg.ru/zakonodatelstvo...t-r-52368-2005

Комментарий модератора

Бертони:
Сертификаты на дизельное топливо от наших пользователей

sapvel · 15.02.2014, 16:10

Цитата:

Сообщение от Бертони

В прошлом году летом заливал зимнюю. Никакой разницы не почувствовал

Тоже самое. Сегодня +3, проехал 130км. Никакого лишнего стука, звона или шума в работе двигателя не наблюдал. Топливо от ТНК зимнее с температурой фильтруемости - 30 град.

avolnov2000 · 26.02.2014, 17:28

вот такое топливо возят нам если верить бумагам

sapvel · 26.02.2014, 18:21

Цитата:

Сообщение от avolnov2000

вот такое топливо возят нам если верить бумагам

По документам ДТ ЕВРО 5 с температурой фильтрации не выше -20 град. И цетановое число просто заглядень

е. Если это реально, то топливо должно быть приличное.

avolnov2000 · 26.02.2014, 18:42

Цитата:

Сообщение от sapvel

По документам ДТ ЕВРО 5 с температурой фильтрации не выше -20 град. И цетановое число просто заглядень

е. Если это реально, то топливо должно быть приличное.

но в мейджере сказали топливо плохое...

ilion · 26.02.2014, 19:48

цетановое число просто обалденное.
именно поэтому темп. фильтрации -20. для такого тополива зимой нужен антигель.
по сути это топливо летнее. сертификат от конца октября совпадает с февральским.
можно позавидовать.

avolnov2000 · 26.02.2014, 19:53

Цитата:

Сообщение от ilion

цетановое число просто обалденное.
именно поэтому темп. фильтрации -20. для такого тополива зимой нужен антигель.
по сути это топливо летнее. сертификат от конца октября совпадает с февральским.
можно позавидовать.

В морозы добавляли керосин и антигель
В -24 было другое топливо до - 28 без антигеля и керосина завелся без проблем с первого раза нуможет на секунду дольше крутил..,

Землекоп · 26.02.2014, 20:24

Цитата:

Сообщение от sapvel

По документам ДТ ЕВРО 5 с температурой фильтрации не выше -20 град. И цетановое число просто заглядень

е. Если это реально, то топливо должно быть приличное.

Всем привет.
Наши нефтизаводы до конца этого года могут делать д.т. евро-3

.
А цитановое число и прочие поднимается с помощью добавок.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: присадки в ДТ.jpg
Просмотров: 238
Размер: 20.4 Кб
ID: 47645

Дизильводы-Питерцы, а на заправке АЭРО дорогущий "соляркой" кто нибуть заправлялся ?

sapvel · 26.02.2014, 20:44

Цитата:

Сообщение от avolnov2000

В морозы добавляли керосин

А вот керосин лить нельзя, можно запороть ТНВД. Между двигателями Д-40 (трактор "Беларуссь") и К9К разница в пропасть.

Цитата:

Сообщение от Землекоп

Наши нефтизаводы до конца этого года могут делать д.т. евро-3

Ну не все. Если взять настоящий НПЗ от Лукойла то там выпускается нормальное Евро 4 и 5

avolnov2000 · 26.02.2014, 21:32

Цитата:

Сообщение от sapvel

А вот керосин лить нельзя, можно запороть ТНВД. Между двигателями Д-40 (трактор "Беларуссь") и К9К разница в пропасть.

нормально проглотил с керосином его процентов 8-10 было

serg_vrn · 26.02.2014, 21:58

Я в такое цетановое число не верю.

sapvel · 26.02.2014, 22:06

Цитата:

Сообщение от serg_vrn

Я в такое цетановое число не верю.

Такое число нормально для Западной Европы

Но что бы у нас!

avolnov2000 Это Ваша машина, что хотите с ней то и делайте, но просто для сведения: топливный насос смазывается серой, которая присутствует в ДТ: керосин этой серы не имеет, это очень чистая фракция нефти; Топливо которое Вы заливаете классифицируется как Вид 3, т.е. содержание серы в топливе не должно превышать 10мг на кг топлива. Оно и так у Вас сухое и как Вы сами написали:"мейджере сказали топливо плохое...". И еще туда керосин. Откуда Вы это все выкапываете? Топливные насосы Советского производства и зарубежного имеют несколько разный механизм работы. Вот в наш можно лить что угодно, а в ихний нельзя, нежный он очень, но очень практичный.

ilion · 27.02.2014, 00:00

Цитата:

Сообщение от serg_vrn

Я в такое цетановое число не верю

честно говоря, я тоже

urm2003 · 09.03.2014, 23:10

Цитата:

Сообщение от sapvel

топливный насос смазывается серой

Ну не серой, сернистыми соединениями. Проблемы возникают только у топлив с содержанием серы менее 0,05%. В такие топлива добавляют присадки улучшающие смазывающие свойства. Вообще наша солярка по ГОСТ 305 для двигателя лучше новомодной солярки по ГОСТ Р 52368.
т.к. является чисто прямогонной, но ее ресурс в нефтях не превышает 20-25%. А так она ничем не хуже ЕВРО, а по смазывающим свойствам на порядок лучше.
Все "Евро-улучшения" продиктованы не заботой о двигателе, а чисто "экологичесикими" причинами. Хотя, и с точки зрения экологии вопрос не простой, по крайней мере - спорный.

Ворчун2014 · 30.03.2014, 00:59

Подскажите, пожалуйста! В чеках на ДТ ТНК указано: "класс 4". А в сертификате вообще: "класс 5", ( Топливо дизельное ЕВРО сорт F, вид III (ДТ-Е-К5) при этом температура фильтруемости указана -21 град. Что за 5-й класс? Почему в чеке "класс 4"? На 3-х заправках все вышеперечисленное одинаково, но продавцы ничего ответить не могут.
Пы.Сы. Пока все молчали, по фильтруемости в зависимости от вида разобрался. Но все же... Что за 5-й класс?

МАКС31RUS · 30.03.2014, 02:24

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Подскажите, пожалуйста! В чеках на ДТ ТНК указано: "класс 4". А в сертификате вообще: "класс 5", ( Топливо дизельное ЕВРО сорт F, вид III (ДТ-Е-К5)
Но все же... Что за 5-й класс?

Ответ у вас в скобках: вид III (ДТ - Евро - Класс 5) т.е. Евро 5, да и серы в сертификате на Евро-5, а что льют по факту и почему в чеке клас 4, ХЗ.

alexwmfx · 30.03.2014, 08:56

В Крыму всегда заправлялся на этой сети АЗС http://okko.ua/ru/types-of-fuel
топливо хорошее, качество всегда на уровне (заводы «Orlen Lietuva» (Литва),
«Mozyr Oil Refinery» (Беларусь), «Naftan» (Беларусь)). Собственно вопрос знатокам, с приходом в крым российского топлива не ухудшится ли качество ДТ?

ilion · 30.03.2014, 09:36

Цитата:

Сообщение от alexwmfx

вопрос знатокам, с приходом в крым российского топлива не ухудшится ли качество ДТ?

знатоки смущенно потупили взоры.
очевидно, что топливо пойдет с северо-кавказского региона. Так что спроси Бертони

Ворчун2014 · 30.03.2014, 17:35

Если придет Лукойл, ТНК (по некоторым отзывам и Башнефть) - все у Вас будет нормально. Даже на Роснефти все неплохо собсна.

Бертони · 30.03.2014, 18:06

alexwmfx, а как в Крыму Лукойл себя чувтвует? Собираемся к вам http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11094 и лично я планирую заправляться на Лукойле. Судя по сайту заправок много.

Владимир Д · 30.03.2014, 18:30

Бертони, Так тебе одного бака должно хватить объехать весь Крым.http://maps.yandex.ru/?text=АЗС%20ЛУ...2.210470&l=map