Не чувствую тепла от электронагревателя в печке

[aGt]

Извиняюсь,вы что бодягу развели...по новой?
Есть тема на форуме.Тема фена мусолилась в 12 году...
С разными экспериментами. Почитайте ее,бортовик Скелы,Жыва.
Как проверить "эффект" от фена HID ответил...


http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EF%E5%F7%EA%E8

[VAFER]

Сообщение от aGt

Извиняюсь,вы что бодягу развели...по новой?
Есть тема на форуме.Тема фена мусолилась в 12 году...
С разными экспериментами. Почитайте ее,бортовик Скелы,Жыва.
Как проверить "эффект" от фена HID ответил...

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EF%E5%F7%EA%E8

Тему читал, не все 80+ страниц, но читал.
Тема про проблемы с нагревателем в дизельных комплектациях.
Про проблемы с 2.0 не слышал ни где.

А тему завел, потому что мне стало интересно, почему не греет.
Вот пытаюсь разобраться.

Вот например в этом видео эффект явно есть: https://youtu.be/zLfrqlfvSWk

У меня - явно нет.

---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее написано было в 00:38 ----------

Почитал рекомендованные бортовики - ничего не нашел.
Поиск не помог.
Буду благодарен за ссылку на конкретную информацию.

[aGt]

А жаль...там люди с бензинок отписывались.Все описывалось и обсуждалось в указанной теме.От поиска алгоритмов,вплоть до как включить отдельными выключателями принудительно...опыт Михась. Такие замеры температур делал Жыв. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...164#post257164
Электрика и параметры тенов у Скелы...
Стесняюсь спросить а инструкцию читали Рено?В каких положениях для ощутимого "эффекта" должны стоять как переключатели так и заслонка?

[Volodi]

Сообщение от aGt

А жаль...там люди с бензинок отписывались.Все описывалось и обсуждалось в указанной теме.От поиска алгоритмов,вплоть до как включить отдельными выключателями принудительно...опыт Михась. Такие замеры температур делал Жыв. http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=2544&page=32
Электрика и параметры тенов у Скелы...
Стесняюсь спросить а инструкцию читали Рено?В каких положениях для ощутимого "эффекта" должны стоять как переключатели так и заслонка?

Нужно ставить на рецилькуляцию , тогда и фильтр откл , не будет мешать . А холодный остывший двигатель пусть -10 гонять 1500- и более оборотов , это не есть хорошо

[VAFER]

Может для кого-то боян, но для меня опыт

Сегодня с утра пришел к машине, температура ДВС и уличная -9 градусов.
Проделал все тоже самое, что и вчера, но сразу после запуска держал педалью обороты в районе 1500.

И о чуда, эффект есть, причем очень заметный.
Через пару-тройку минут из воздуховода идет воздух 25-30 градусов.
В общем все как в видео, ссылку на который я давал выше.

Вчера такого эффекта не наблюдалось.

А вот теперь возникает вопрос: почему эффект есть только если держать повышенные обороты?!

В то что там работает какая-то защита и прочее, я лично слабо верю
Скорее всего все более тривиально: низкая токоотдача генератора на оборотах ниже 1100. И соответственно пониженное напряжение в бортовой сети и пониженная отдача тепла с ТЭНа.

Странно, что производитель не предусмотрел эту ситуацию и не сделал обороты ХХ выше в режиме работы ТЭНа, как например это сделано с ГУРом и компрессором кондиционера.

[HID]

Сообщение от VAFER

Странно, что производитель не предусмотрел эту ситуацию и не сделал обороты ХХ выше в режиме работы ТЭНа, как например это сделано с ГУРом и компрессором кондиционера.

ну так то вообще производитель как раз предусмотрел эту ситуацию и сделал обороты ХХ при работе ТЭНа выше (900)... Странно, что вы этого не заметили...

[VAFER]

Сообщение от HID

ну так то вообще производитель как раз предусмотрел эту ситуацию и сделал обороты ХХ при работе ТЭНа выше (900)... Странно, что вы этого не заметили...

Ну так то обороты ХХ непрогретого двигателя 1100.
А 900 они становятся из-за нагрузки от генератора.

[aGt]

Сообщение от VAFER

... эффект есть только если держать повышенные обороты..

... низкая токоотдача генератора на оборотах ниже 1100. И соответственно пониженное напряжение в бортовой сети и пониженная отдача тепла с ТЭНа.

VAFER надеюсь вы не обиделись, что отослал вас прочитать тему
Теперь есть понимание о работе тэнов (фена), и выводы.Как пользоваться.
Можете оценить и подумать, на сколько данный "комфорт" лично необходим и востребован,при создающей от него нагрузке в бортовой сети и на аккамул зимой. Как лучше отогревать стекло.

[456]

Сообщение от VAFER

держал педалью обороты в районе 1500.
....
Через пару-тройку минут из воздуховода идет воздух 25-30 градусов

Само-собой двигатель при 1500 обмин нагревается гораздо быстрее, чем на оборотах ХХ
Мы только в прошлом году расстались с машиной Евро2, которая прогревалась по старой схеме: постепенное снижение оборотов по мере прогрева, а не раняние их сразу после нагрева 1-ой лямбды - скорость прогрева с Евро4 несравнима (в лучшую сторону)

[VAFER]

Сообщение от 456

Само-собой двигатель при 1500 обмин нагревается гораздо быстрее, чем на оборотах ХХ

Да, но все равно не за 2 минуты с -9 до 30гр

[Modigar]

Сообщение от VAFER

Да, но все равно не за 2 минуты с -9 до 30гр

А почему и нет? Дизель за 3 минуты 20 градусов набирает, а бензиновый гораздо быстрее будет греться.

[HID]

вроде делались уже параллельные замеры температуры ОЖ (через адаптер ELM) и воздуха в воздуховодах для доказательства эффективности ТЭНа в печке дастера. Только вот кто и где - не помню уже...

[VAFER]

Сообщение от aGt

VAFER надеюсь вы не обиделись, что отослал вас прочитать тему
Теперь есть понимание о работе тэнов (фена), и выводы.Как пользоваться.

Да какие обиды?! Наоборот спасибо за ссылку.
Понимание у меня и до этого было - не первый автомобиль эксплуатирую
Просто стало интересно, почему не чувствуется эффект от ТЭНа.

[aGt]

Разница температур воздуха на выходе из сопел, от ОЖ без фена, и с феном рассматривалась в оговоренной выше теме Составляла градусов 15-20 на память..
VAFER правильно написал.Если подъем с 750 до 900 при плюсовых учтено(лето-осень) Рено,то зимой уже не хватает из-за разных дополнительных нагрузок.Как то так, по опыту эксплуатации..
Оговорюсь,разговор о ХХ ,а не в движении...

Еще дополню.. Не забывайте,значение 120А генератор выдает при оборотах 6000.При других оборотах соответственно ниже

[VAFER]

Сообщение от Modigar

А почему и нет? Дизель за 3 минуты 20 градусов набирает, а бензиновый гораздо быстрее будет греться.

Встречал на просторах интернетов тесты: практически все бензиновые ДВС прогреваются со скоростью 2-3гр в минуту.
Причем зависимость от температуры за бортом была слабая.
Зависимость от объема больше выражена.

Так как дизель - это более эффективный ДВС, чем бензин - то тепла он выделяет еще меньше и чисто теоретически должен греться дольше.

20 градусов за 3 минуты... для дизеля... хм...

[Ворчун2014]

Грею пока курю, а курю 3 минуты. Вот за это время 20-30 град греет, в зависимости от окружающей температуры.

[zhiv]

Сообщение от HID

вроде делались уже параллельные замеры температуры ОЖ (через адаптер ELM) и воздуха в воздуховодах для доказательства эффективности ТЭНа в печке дастера. Только вот кто и где - не помню уже...

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...164#post257164

Сообщение от zhiv

с 22*градусов до 37* градусов за 1,5 минуты на хх

Это?

[Hudozhnik]

Надо понимать, что ТЭН - это как проточный водоподогреватель, - вроде он есть, а толк близок к нулю ФФ2 без всяких электроподогревателей не дольше нагревал салон, субъективно.

[прибалт11]

Сообщение от aGt

Извиняюсь,вы что бодягу развели...по новой?
Есть тема на форуме.Тема фена мусолилась в 12 году...
С разными экспериментами. Почитайте ее,бортовик Скелы,Жыва.
Как проверить "эффект" от фена HID ответил...


http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EF%E5%F7%EA%E8

Упс...а ты только заметил? На форуме половину тем по-новой завели и опять в обсуждения подались......
Да и правильно - зачем читать то, что уже обсудили......???

---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее написано было в 19:09 ----------

zhiv, Hudozhnik, ну вот зачем факты приводить? Надо страниц 70 хотя бы пообсуждать то, что уже обсудили и выложили факты. Вот в чем интерес.....

[aGt]

прибалт11 да нет...
"Вытяжки" из выясненных ключевых моментов тем нет ,вот и офтопим..
Хоть плюсом итог.Повторение -мать учения..

Сообщение от HID

вроде делались уже параллельные замеры температуры ОЖ (через адаптер ELM) и воздуха в воздуховодах для доказательства эффективности ТЭНа в печке дастера. Только вот кто и где - не помню уже...

http://www.dusterclubs.ru/vb/newrepl...reply&p=607029
Это?

Сообщение от Ros

Недавно загнался работой фена на своем 2.0 4х4, думал он не работает (так же как вы пишите). Поставил себе задачу сделать его отключаемым и забегая вперед скажу, что получилось!
Протестировал его работу (нагрев), т.к. реальной пользы за два года не почувствовал, как не тестировал.
В общем воткнул эл. термомерт в верхний воздуховод и параллельно смотрел температуру охлаждающей жидкости на компе (у меня доп. мультитроникс стоит). В общем получается тен дает дополнительных 10-15 градусов к температуре охлаждающей жидкости.
Тест делал при уличной температуре -1. С теном возждух дует условно 30 гр., а при его отключении температрура падает на 15-20 гр. При этом теплый воздух из воздуховода стабильно на 10-15 градусов холоднее температуры охл. жидкости.
Тестов было несколько, но результаты приблизительно такие же.
Для себя реализовал отключение тена путем установки в разрыв управляющего провода с вентилятора выключателя.
Т.е. у меня все работает, как и было, но я могу выключить только вен.
И расход поменьше стал и машине полегче.