Топливо корекция. - Страница 2 - Форум клуба Рено Дастер

Morze701 · 23.11.2015, 19:20

Цитата:

Сообщение от kawsoft

А если как Вы говорите давление должно быть 3,5 бара а у меня показывало 3
может это на холостых показывать STFT в плюс 15 % ?

Вот здесь я затрудняюсь ответить точно. Но, думаю что да, может такой разброс увести коррекцию в плюс.
Дело в том, что производительность форсунки не прямо-пропорциональна давлению на ней. Надо бы поискать зависимости в гугле...

kawsoft · 30.11.2015, 11:53

Вчера промыл сеточку бензобака и вуаля корректировки пошли к нулю.
STFT от 5 до -5 LTFT при прогреве -3,4
Всем спасибо!

---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее написано было в 12:51 ----------

Morze701, хотел спросить для Duster УОЗ на ХХ -22 -25 норм?

zhiv · 30.11.2015, 12:55

Цитата:

Сообщение от kawsoft

Вчера промыл сеточку бензобака и вуаля корректировки пошли к нулю.
STFT от 5 до -5 LTFT при прогреве -3,4
Всем спасибо!

---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее написано было в 12:51 ----------

Morze701, хотел спросить для Duster УОЗ на ХХ -22 -25 норм?

Получается не хватало давления в рампе?

Morze701 · 30.11.2015, 12:59

Цитата:

Сообщение от zhiv

Получается не хватало давления в рампе?

Такой же вопрос. Что с давлением? Так же троечка?

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее написано было в 12:58 ----------

Цитата:

Сообщение от kawsoft

Morze701, хотел спросить для Duster УОЗ на ХХ -22 -25 норм?

Не буду врать, точно не помню. Но вроде должно быть меньше.

kawsoft · 30.11.2015, 13:22

Давление не мерил не чем, для замерки нужно ехать на СТО.
Просто еще в torque параметры есть knock cylinder 1,2,3,4 так вот за две недели после сбрости всех адаптаций у меня значения 1 ~500, 2 ~ 1300, 3 ~ 800, 4 ~ 400

Morze701 · 30.11.2015, 13:48

Цитата:

Сообщение от kawsoft

у меня значения 1 ~500, 2 ~ 1300, 3 ~ 800, 4 ~ 400

В клипе эти значения то же безразмерные, и не понятно что обозначают. Возможно это какие-нить тысячные доли градуса или т.п.

kawsoft · 30.11.2015, 13:54

мне показалось, что это количество зарегистрированных детонаций по цилиндрам

Morze701 · 30.11.2015, 14:09

Цитата:

Сообщение от kawsoft

что это количество зарегистрированных детонаций по цилиндрам

А зачем их считать?))

Алексей764 · 30.11.2015, 15:31

kawsoft, это не пропуски зажигания?

Morze701 · 30.11.2015, 15:33

Алексей764,
knock - это детонация

Алексей764 · 30.11.2015, 15:38

Цитата:

Сообщение от Morze701

Алексей764,
knock - это детонация

В моем компе тоже что то этого есть! Пойду гляну наверное! Припопинаю что есть пропуски и детонация

kawsoft · 30.11.2015, 15:44

пропуски означаются как Missfire cylunder 1,2,3,4 если мне память не изменяет.

Алексей764 · 30.11.2015, 16:15

вот

kawsoft · 30.11.2015, 16:18

А что за прога?

Алексей764 · 30.11.2015, 16:19

kawsoft, Launch 5C

Morze701 · 05.12.2015, 23:14

Цитата:

Сообщение от Morze701

Мне скоро придет один адаптер для репрога, который может и как елм327 работать. Попробую поюзать эти "торки", может че пойму.

Посмотрел я одну реноху "елмкой" по ОБД2... угол действительно кажет 25-30 градусов, фигня какая-то...

Алексей764 · 06.12.2015, 03:42

Цитата:

Сообщение от Morze701

Посмотрел я одну реноху "елмкой" по ОБД2... угол действительно кажет 25-30 градусов, фигня какая-то...

Вот тоже хочу Elm ку взять!
А сколько показывает в Clipe угол опережения?

doneAlexandro · 09.02.2016, 19:57

Morze701, вопрос к вам, как к диагносту. В данный момент тоже пытаюсь разобраться с коррекциями (об этом позже, с графиками). Так вот вопрос: отключение датчика MAP приводит к сбросу топливных коррекции? Просто повернул такую манипуляцию при включенном зажигании, и STFT и LTFT обнулились.
После завода движка в короткий срок (когда прогрелась лямбда) значение вернулись прежние.

Morze701 · 09.02.2016, 20:07

Сложный вопрос. Таких наблюдений не делал.
По идее, МАР к топливным коррекциям отношения не имеет: принцип коррекций основан на обратной связи по ДК.
Хотя МАР основной датчик для расчета времени впрыска, т.е. его неисправность или отключение может привести к изменению топливных коррекций.
Тут неплохо было бы оценить работу системы в целом и, желательно, нормальным сканером. ЕЛМ-кам я не доверяю в этом плане.

doneAlexandro · 09.02.2016, 20:12

Цитата:

Сообщение от Morze701

Тут неплохо было бы оценить работу системы в целом и, желательно, нормальным сканером. ЕЛМ-кам я не доверяю в этом плане.

Потому и спросил лично вас, вдруг был опыт... Если вкратце описать, то LTFT на бензине дошла до +19,5. После такого "сброса" LTFT обнуляется, STFT показывает, допустим, +12. Проходит минута - LTFT где-то 18-19 в плюс, а STFT уже -10. То бишь по STFT выходит, что таки сбрасываются долговременные коррекции. Знать бы наверняка...
А по сути проблемы опишу завтра по-подробнее и пару графиков выложу.