Принудительное включение электромуфты ПП

[Panzerschreck]

Сообщение от Михась

когда ЛОК включен,а провалившийся в мокрую глину и севший на защиту, передок гребет одним из колес, а задний привод немного буксанув, далее не помогает в полную силу или если стоят задние колеса на твердом покрытии,,то ваще стоят на месте и не буксуют

Примерно в такую же ситуацию попадал на старой доброй Ниве.
Поскольку в Ниве электомагнитной муфты нет, можно предположить, что не в ней дело.
Просто не хватает крутящего момента на задней оси, чтобы вытащить засевший передок, он же тяжелее. На каком-то внедорожном форуме читал отзыв о дастере,
там был сделан вывод, что у него слишком маленькое передаточное число у задней передачи. Да я и сам обращал внимание, что в глине задним ходом двигаться очень тяжело даже в режиме 4WD lock

[OnTheGo]

Сообщение от Михась

короче,после всех эксперименов,вывод такой.....

Без описания экспериментов выводы выглядят неубедительно, на уровне ОБС.

[Михась]

...да в том то и дело что момента хватало на задней передаче,так как одно из колес передних проворачивалось в глине...а вот задние на ровной сухой ,стояли.....дизелю было тяжело, но если бы был жесткий кардан ,а не муфта,то может и вытянул бы задок.....а насчет ОБС,могу все рассказать подробно,но это уже за наличку,если желаете....бензин Ваш,идеи наши:-)

[OnTheGo]

Сообщение от Михась

.....а насчет ОБС,могу все рассказать подробно,но это уже за наличку,если желаете....бензин Ваш,идеи наши:-)

И много расчитываете заработать на этой информации?

[LORn]

Сообщение от Михась

дно из колес передних проворачивалось в глине...а вот задние на ровной сухой ,стояли

где-то было обсуждение заезда на бордюр задним ходом.
передние колеса буксуют, а задние не помогают...

не может заменить раздатку муфта....
только вперед и только ходом надо в грязи )))

[Вазген]

Михась, я вот например, слабо технически подкован. Смысл в том, что муфта и полный привод на Дастере никуда не годятся?

[lex1187]

Сообщение от Panzerschreck

Примерно в такую же ситуацию попадал на старой доброй Ниве.
Поскольку в Ниве электомагнитной муфты нет, можно предположить, что не в ней дело.
Просто не хватает крутящего момента на задней оси, чтобы вытащить засевший передок, он же тяжелее. На каком-то внедорожном форуме читал отзыв о дастере,
там был сделан вывод, что у него слишком маленькое передаточное число у задней передачи. Да я и сам обращал внимание, что в глине задним ходом двигаться очень тяжело даже в режиме 4WD lock

Вы ерунду то не пишите
Центральный диф блокировать пробовали, на Ниве то?

[Panzerschreck]

Сообщение от lex1187

Вы ерунду то не пишите

Не надо считать себя умнее других.
Если передняя ось на грунте межосевой дифференциал не всегда может помочь.
Сами то на Ниве ездили? Или начитались о том, что она везде пролазит?

[Ros]

Сообщение от Panzerschreck

Не надо считать себя умнее других.
Если передняя ось на грунте межосевой дифференциал не всегда может помочь.
Сами то на Ниве ездили? Или начитались о том, что она везде пролазит?

Чет я не пойму, ведь в шеви при блокировке центрального дифференциала крутящий момент одинаково распределяется на обе оси. Для того он и нужен. Не факт конечно, что это поможет вылезть из грязи, но задние колеса, стоящие на сухом, однозначно должны крутиться!

[lex1187]

Сообщение от Ros

Чет я не пойму, ведь в шеви при блокировке центрального дифференциала крутящий момент одинаково распределяется на обе оси. Для того он и нужен. Не факт конечно, что это поможет вылезть из грязи, но задние колеса, стоящие на сухом, однозначно должны крутиться!

Да не напрягайтесь, это аффтор начитался и собрался по умничать.

---------- Добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее написано было в 16:30 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Не надо считать себя умнее других.
Если передняя ось на грунте межосевой дифференциал не всегда может помочь.
Сами то на Ниве ездили? Или начитались о том, что она везде пролазит?

В отличии от вас, я как раз и ездил.
В Ниве есть жесткая блокировка центрального дифа (а еще и понижающая передача, если вы вдруг не знаете ), так вот, когда диф заблокирован , по любому будет круться одно колесо на передней и одно на задней оси, другого варианта НЕТ.

[Sanja84]

Сообщение от lex1187

В отличии от вас, я как раз и ездил.
В Ниве есть жесткая блокировка центрального дифа (а еще и понижающая передача, если вы вдруг не знаете ), так вот, когда диф заблокирован , по любому будет круться одно колесо на передней и одно на задней оси, другого варианта НЕТ.

Как я понял автор в курсе, просто он имел ввиду что зад просто не сможет в этой ситуации вытащить перед (будет буксовать)

[Panzerschreck]

lex1187, это Вы после майдана такой злой? Раз вы пишите, что ездили на Ниве, значит ездили. Я Вам верю. Надеюсь, что и меня здесь понимают, в отличие от Вас

[Сухарь]

На ниве даже если неблокировать дифф. одно колесо чтобы забуксовать должно раскрутится до скорости спидометра помноженой на 4, а это не так-то просто...

[Sanja84]

частенько вижу нивы (шнивы) в снегу буксующие одним колесом

[lex1187]

Сообщение от Sanja84

Как я понял автор в курсе, просто он имел ввиду что зад просто не сможет в этой ситуации вытащить перед (будет буксовать)

Просто вставленное автором сообщение, описывает совсем другую ситуацию....
И сравнение с Нивой в этой ситуации не уместно....

---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее написано было в 20:01 ----------

Сообщение от Sanja84

частенько вижу нивы (шнивы) в снегу буксующие одним колесом

Это если диф не заблокирован...

[Sanja84]

lex1187, само собой, я в курсе))), я на них и ездил и ремонтировал, это я к предыдущему посту писал

[ДимаК]

Сообщение от zhiv

Ставить на корпус муфты контактный термодатчик и контролировать температуру.

Логично, не безусловно. Возможно в самый апогей экстрима фрикционы так скоропостижно перегреются, что из сапуна пойдёт чёрный масляный дым, а до датчика тепло ещё не дойдёт. ))

Сообщение от Lew

Чтобы муфту полностью заблокировать, нужно конструировать мех. деталь, кот. жестко свяжет втулку муфты с ее корпусом.

Ещё можно изменить передаточные числа в заднем диф-ле и "раздатке" .Кардан будет крутиться быстрее и максимальный момент на шрусах вырастет. Только как бы выдержали шрусы и остальное в цепочке передачи момента к колёсам.
Машина хороша как есть, сбалансирована. Но и запас должен быть по прочности, которым можновоспользоваться.

[Lew]

Сообщение от ДимаК

Ещё можно изменить передаточные числа в заднем диф-ле и "раздатке" .Кардан будет крутиться быстрее и максимальный момент на шрусах вырастет. .

Немного не так.
Если увеличить степень понижения в трансфере и одновременно увеличить число задней ГП, то нагрузка на диски муфты немного снизится.
Но это сложное конструктивное мероприятие и под силу оно только производителю.

---------- Добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее написано было в 15:16 ----------

Сообщение от LORn

где-то было обсуждение заезда на бордюр задним ходом.
передние колеса буксуют, а задние не помогают...))

Так и есть, ибо в такой ситуации задние колеса будут тормозить движение, а толкать будут только передние.
Не нужно задом заезжать на бордюр

[ser_bov123]

Сообщение от Михась

....странно,столько времени прошло,а никто и не привнес ничего нового в эту тему,с момента моего крайнего сообщения в ней....никому не интересно или я один такой вот шизик?:-) :-) :-)

Странно, а в моём мануале (RD выпущен в ноябре 2013г.) написано: при скорости выше 60 км/ч в режиме "4WD Lock", система автоматически переходит в режим "AUTO". Сигнальная лампа "4WD Lock" гаснет.
Интересно, в разных мануалах по-разному, кому какой достался?
Или вот ещё: при движении по рыхлому грунту (песок, грязь, глубокий снег) рекомендуется отключать ESP.
Все функции системы ESP включаются снова при превышении 50 км/ч примерно (60 км/ч в режиме 4WD Lock) или после повторного запуска двигателя, или после повторного нажатия на выключатель ESP.
Задавал эти вопросы в теме 4х4, что-то никто не ответил. Думаю, посчитали, что вопрос детский. А я действительно не могу понять, почему все переходную скорость указывают 80 км/ч, а в моём мануале - 60 км/ч.
Может разговор о разном, типа слепого с глухим?
Заранее спасибо.

[Panzerschreck]

Сообщение от ser_bov123

Задавал эти вопросы в теме 4х4, что-то никто не ответил. Думаю, посчитали, что вопрос детский. А я действительно не могу понять, почему все переходную скорость указывают 80 км/ч, а в моём мануале - 60 км/ч.

А что беспокоит? Ну. написано в мануале - 60, на практике по спидометру -80 (реальная скорость при этом на 5-7 км/ч ниже). В мануале много чего написано, например про расход топлива. У Вас он совпадает с паспортными данными? У меня нет.