Глушим клапан EGR на 1,5dci

[pav55]

Читал-читал тему....так и не понял для себя: глушение ЕГР хорошо или не очень? Имеет ли оно негативные последствия для авто в дальнейшем, через несколько лет? Достаточно ли заглушить программно?...
Отзовитесь, кто давно провел эту процедуру - какие последствия? Как лучше заглушить?

[kval300]

Мое ИМХО надо,но если не сильно заморачиваться и авто планируется продавать через 5 лет то можно и не трогать
Либо поставить прошивку со снятием разъема что бы не было ошибки и все снять разъем и клапан работать не будет,поставил на место клапан работает штатно. Только прошивки такие как правило с увеличением мощи.

[pav55]

Пробег уже 60 т.км., 4 года. Продавать не охота. Куда-то динамика пропадать стала, подтупливает при нажатии на педаль, особенно при жаре на улице.... Соляра всегда хорошая в баке. Вот думаю, мне в эту тему про ЕГР или в тему про чиповку? ))

[kval300]

исправно работающий ЕГР на мощность не влияет,а вот если он теряет герметичность или прогарает тогда и мощьность теряется и черный выхлоп особенно на максимальных нагрузках. Если чеков нет то можно и чипануть, но в жару всегда чуть хуже чем зимой Может колеса нужно подкачать? Дизель даже убитый заводящийся с толкача из-за пониженой компрессии будет тянуть как положено,если турбина не додает то чек бы вылез,топливный давно менялся? Накатом авто нормально идет?+не забывай об адаптации мозгов когда после пробок вроде как тупит пока активно не начнешь некторое время поддавать.
Глушение егр и поднятие мощьности вещи не связанные. Егр-пердеть себе в легкие что бы другим не вонялоЕГР на ДД нужен ТОЛЬКО для снижения выбросов окислов азота,добавляя условно инертный газ СО не дает окисляться азоту из воздуха которого там на вскидку не помню но что то около 80%

[pav55]

Накат норм. Шины тоже. ТО с заменой т/фильтра было пару тысяч назад. Разгон со 2й передачи какой-то ватный, будто с ручником. Педаль газа вроде жмешь, как обычно, а разгон слабый. И дерганый какой-то: чуть-чуть жмешь на педаль - не едет, больше жмешь - как-то рывком дергается. Отпустишь педаль - резко сбрасывает скорость. Особенно на 2й передаче все это. А может, просто все от высоких температур воздуха?... Главное понял - вопросы не в данной теме поднимать ) В какую тему обратиться с этим, подскажите, пож-та.

[kval300]

Сообщение от pav55

И дерганый какой-то: чуть-чуть жмешь на педаль - не едет, больше жмешь - как-то рывком дергается.

Что то похожее замечал когда включен кондиционер и где нибудь в пробке в дрочиловке, выключаешь все четко,видимо поправка на лишние потребители.
Ну а что бы понять окончательно тестовый заезд в безопасном месте 160-170 должен развивать.Если нет значит не тянет(не выдает заявленную мощность) нужно искать. Попробуй смени заправку,может саляра зимняя океросиненная?

[Олег 1964]

Хочу заглушить ЕГР у нового авто (прокладка + програмно). Увидят ли это при ТО официалы? Гарантия?

[kval300]

Сообщение от Олег 1964

Увидят ли это при ТО официалы? Гарантия?

тогда не трогай

[IvanIvanov]

ИХМО:

Пока поршневая впорядке и масло не гонит турбина нет смысла глушить ЕГР.
Рециркуляция снижает расход топлива и вредность выхлопа.
Программа в прошивке производителя работает оптимально(расход/мощность/экологичность).

Когда или турбина масло гонит или поршневая уже устала тогда
все начинает засираться и сажевый и каналы ЕГР и впуск благодаря ЕГР.
Так же как и камера сгорания с клапанами кстати,
ну и система удаления картерных газов тоже начинает не справляться со своей ролью.
Программа в прошивке производителя начинает работать нештатно, как и датчики, ибо не рассчитаны на такие условия.

Заглушив ЕГР можно оттянуть капиталку, сажевый правда наверняка засрется в усмерть, ну и сальники начнет выдавливать.

Но .. (опять же ИХМО) это лишь борьба с последствиями - капиталка неизбежна ибо увы ничто нивечно друзья мои.

ЗЫ: Если хочется попробовать возьмите на разборке исправный ЕГР да подключите его вместо своего подвесив его в моторном, заодно и узнаете когда и насколько он открывается (к официалам - скинули его а разъем на родной одели и вперед).

[kval300]

Сообщение от IvanIvanov

ИХМО:

Как все запущено в голове только без обид!

[IvanIvanov]

Сообщение от kval300

Как все запущено в голове только без обид!

Какие обиды ) Состояние головы каждого его проблемы.

[kval300]

Сообщение от IvanIvanov

Рециркуляция снижает расход топлива

Интересный момент!

[ViBer]

Сообщение от kval300

Интересный момент!

там что ни строчка то момент.....
.особенно последняя, про работающий ЕГР с разборки.

[kval300]

Сообщение от ViBer

особенно последняя, про работающий ЕГР с разборки.

Ну кстати имеет право на жизнь Основной клапан закрыт,эмулятор с разборки работает чека нет! Самое простое решение +легко все возвращается в исходное!
особенно в случае продажи для верующих в пользу ЕГР

[IvanIvanov]

Сообщение от kval300

Интересный момент!

А то ж )
Нива 21213 об экологии тогдась и не заикались, а тем не менее стоит система рециркуляции газов. При рециркуляции до 10% - снижает расход топлива около 2%, больше 10% наоборт расход растет.
Гугл не находит(новое поколение ля) но в старых книжках есть такие цифры.
Топливо более полно сгорает, отсюда и эффект.
ЗЫ Вот что то более менее из вменяемого - https://www.drive2.ru/l/6551172/
И работает прекрасно, пока новое, ну а потом конечно лучше заглушить к едреням, или сделать капиталку ,)

[kval300]

То заметка зеленого жеполиза дилетанта,нахватавшийся инфы кое как и кое где попало! Пробензинки с насосными потерями доля правды есть.
Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента.
Про дизель полная бредятина вот это!!! ИМХО
В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

[ViBer]

Сообщение от kval300

Ну кстати имеет право на жизнь Основной клапан закрыт,эмулятор с разборки работает чека нет! Самое простое решение +легко все возвращается в исходное!
особенно в случае продажи для верующих в пользу ЕГР

Ну тогда проще *пробкой* заткнуть и ничего не подсоединять (у меня так на Старексе было сделано) но у него ЭБУ не ругалось , а у нас это не пройдет скорее всего. Во всяком случае на Боксере(евро-5) у меня сразу вылезает чек по воздуху.

Вообще то система ЕГР предназначена только для экологии не более. Основная работа ее на ХХ .. о какой экономии можно говорить?? это 2% от времени работы на ХХ..?? На переходных режимах ЕГР не работает , на мощностных тем более.,

[kval300]

Сообщение от ViBer

Ну тогда проще *пробкой* заткнуть и ничего не подсоединять

ну не совсем проще,копий было достаточно поломано! Теперь реальная стальная пробка толщиной неменее 3см в штуцере на колекторе вып.Снят сам клапан и теплообменник,зато места теперь дуром! турбу снять если что вообще не проблема
естественно прошивка с которой чека нет с откл разъемом.см профиль.

[Accel]

Сообщение от ViBer

Вообще то система ЕГР предназначена только для экологии не более. Основная работа ее на ХХ .. о какой экономии можно говорить?? это 2% от времени работы на ХХ..?? На переходных режимах ЕГР не работает , на мощностных тем более.,

Ваше высказывание вызвало у меня одну мысль: Кого защищает ЕГР от вредных выбросов? На мощностных режимах не работает? Хорошо. Значит считается, что не ничего страшного. На ХХ. Встал на светофоре, когда ветер в корму. И свой же выхлоп попадает в салон. Далее окислы азота в наших легких превращаются в азотную кислоту и ... И водителю дизельного автомобиля этой гадости достается больше, чем другим участникам движения. Так кого защищает ЕГР? Что дороже свое здоровье или двигателя?

[kval300]

Сообщение от Accel

Кого защищает ЕГР от вредных выбросов?

Конкурентов с их высокими лживыми словами об экологии!

---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее написано было в 17:08 ----------

Сообщение от Accel

когда ветер в корму

а если не в корму

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее написано было в 17:14 ----------

Повторю ЕГР=пердеть себе в легкие что бы другим не воняло окислы азота не имеют запаха!