Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[andimorgan]

Сообщение от rock3079

Новый двигатель за эти 250 тысяч съэкономит как раз на капиталочку себе, по сравнению с к4м.

Как Н4М мне с экономит 250т.р? К4М отходит свои поллимона, а этот? К4М я занесу к свояку, расточу, шлифану, поменяю чего надо. А с Н4М чо мне делать? Контрактный покупать? А если? А если? Нафиг , нафиг.
Не надо сравнивать ремонтнопригодное с одноразовым.

[rock3079]

Сообщение от andimorgan

Как Н4М мне с экономит 250т.р? К4М отходит свои поллимона, а этот? К4М я занесу к свояку, расточу, шлифану, поменяю чего надо. А с Н4М чо мне делать? Контрактный покупать? А если? А если? Нафиг , нафиг.
Не надо сравнивать ремонтнопригодное с одноразовым.

Сколько стоит замена грм на к4м?
А этот свои 300 тоже отходит. И не надо будет менять грм каждый полтинник.

[Ворчун2014]

В неофициальном сервисе - совсем другие расценки. А для замены цепи двиг один чёрт раскидывать нужно

[andimorgan]

Сообщение от rock3079

Сколько стоит замена грм на к4м?
А этот свои 300 тоже отходит. И не надо будет менять грм каждый полтинник.

Я за ТО плачу 1800руб. следующее еще больше скидка будет ну 1700руб. Замена ГРМ где то 3000руб. . А дальше гарантия кончится и я сам поменяю. Т.е. цена ремня ГРМ. А вот цепной. Я не знаю как самому менять. Это не уже Жигули.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

А вот цепной. Я не знаю как самому менять.

Да не надо её менять - она вечная фактически.
В этом двигателе только ремень навесных агрегатов и натяжной ролик замены требуют. Ну там, масло само собой, фильтр. Воздушный фильтр элементарно меняется - без применения инструментов. Свечи тоже долгоиграющие. Двигатель для тех , кто не любит часто капот открывать.
А еще у него больше крутящий момент и фазорегулятор безгеморный. На педаль газа он живее реагирует. Везет он резво, без провалов.

[andimorgan]

Сообщение от Lelik76Rus

Да не надо её менять - она вечная фактически.

А ну да! Рено нам вечный мотор подогнала! Ну, ну.

[Сильвер]

Сообщение от Lelik76Rus

Да не надо её менять - она вечная фактически.
В этом двигателе только ремень навесных агрегатов и натяжной ролик замены требуют. Ну там, масло само собой, фильтр. Воздушный фильтр элементарно меняется - без применения инструментов. Свечи тоже долгоиграющие. Двигатель для тех , кто не любит часто капот открывать.
А еще у него больше крутящий момент и фазорегулятор безгеморный. На педаль газа он живее реагирует. Везет он резво, без провалов.

однозначно! Покупайте, ездите, наслаждайтесь продвинутым ниссановским двс, впереди, гарантия-5лет. Отличная альтернатива дизелю, кто хочет экономичности и не заморачиваться особливо, по-топливу.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

А ну да! Рено нам вечный мотор подогнала! Ну, ну.

Это не подгон. Это маркетинг-шмаркетинг. Рено предложит покупать старый проверенный японский мотор. Альянс в действии - по сути не выпуская ничего нового, путем комбинации выдает на рынок новый продукт. Как ниссан-алмера нью и ниссан-террано-дастер.

Применение цепи в грм устраняет такую проблему, как внезапный обрыв ремня и следующие за ним последствия.

Сообщение от Сильвер

кто хочет экономичности и не заморачиваться особливо, по-топливу.

И, да , он ведь экономичнее К4М. Топливо скорей всего будет не ниже 95. Но и 92 он переваривет без проблем.

[maks878]

Сообщение от Lelik76Rus

Че это вдруг к таете такое трепетное отношение? Тут всё сравнивают. Крузеры, фрилэндеры, уазы с Дастером.

... быстрее муфту перегреешь и сцепление, чем двигатель.
Да эти цыфры ничем кроме сообщений типа "у меня знакомый таксист на логане проехал миллион километров" не подтверждены. "Ниссан 1,6 - цепной привод грм. Цепи по 200 тыс. выхаживают. А 250 тыс. - это лет 8-10 эксплуатации для среднестатистического катальца.

- Будь у меня побольше денег я бы в сторону Рено даже и не глянул...Автомобиль покупался из условий - "новый, не в кредит и иномарка"...А Тойота делает более технологичные автомобили ,причем не менее доступные по обслуживанию чем Рено-Ниссан..!Китайцы у Тайоты двигатели перерисовывают а не у Рено...:ab - Ну конечно,только в условиях не только бездорожья,но просто грунтовых дорог двигатель практически всегда работает при пиковых температурах, что сильно укорачивает его ресурс... Я не собираюсь на Дастере ездить 400 тыс, просто охота иметь запас, что в дальнейшем положительно скажется на вторичке... - Я сам неоднократно обращал внимание на одометры логанов и видел страшные цифры 200 ,300, и даже 470 тыс ...а таксисты не будут баловать авто малыми меж сервисными пробегами и дорогими маслами...

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее написано было в 21:07 ----------

Сообщение от Lelik76Rus

Это не подгон. Это маркетинг-шмаркетинг. Рено предложит покупать старый проверенный японский мотор. Альянс в действии - по сути не выпуская ничего нового, путем комбинации выдает на рынок новый продукт. Как ниссан-алмера нью и ниссан-террано-дастер.

Применение цепи в грм устраняет такую проблему, как внезапный обрыв ремня и следующие за ним последствия.


И, да , он ведь экономичнее К4М. Топливо скорей всего будет не ниже 95. Но и 92 он переваривет без проблем.

Обрыв ремня ГРМ устраняют оригинальные запчасти, само натягивающийся ролик и прямые руки...Цепь не предотвратит облом клапана,тоже ,кстати частая проблема ,и ходит она по факту не больше чем ремень...Многие люди пересев с классики на передний привод и наслушавшись страшилок про ремень свято верят в цепь,она же железная,она не порвется, так и родилась легенда! вот тебе и маркетинг-шмаркетинг...

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Lelik76Rus

И, да , он ведь экономичнее К4М. Топливо скорей всего будет не ниже 95. Но и 92 он переваривет без проблем.

не повторяйте чужих глупостей ...

92 переваривал старый H4M
со степенью сжатия 9.5(о нём по ошибке скопипастил инфу вася на форуме икс-рэй)

..в новом H4Mк степень сжатия 10.7 (пруф в пдф на сайте рено)

[Цимус]

Опять , блин , паникерством попахивает. Ребят , ну терпелку то включите . Щас Рестайла с 1,6 и в продаже то нет . Ну пусть ета РД выйдет в свет . Пойдет инфа по пользованию . Ну а потом будем подумать . Кстати , а что - много аналогичных движков накрылось ? Я про ето не слыхал .

[rock3079]

Сообщение от Цимус

Опять , блин , паникерством попахивает. Ребят , ну терпелку то включите . Щас Рестайла с 1,6 и в продаже то нет . Ну пусть ета РД выйдет в свет . Пойдет инфа по пользованию . Ну а потом будем подумать . Кстати , а что - много аналогичных движков накрылось ? Я про ето не слыхал .

Вот-вот. Авторитетно заявляю, что на форуме джука ноль проблем, связанных со смертью hr16de (почти тоже самое) с 2011 года. Да и вообще каких-то проблем не припомню. И да, конечный ресурс скорее будет зависеть от условий эксплуатации и культуры обслуживания, я сильно сомневаюсь, что на сайте, брошенном кем-то, на 100 процентов достоверная информация на ресурсу.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

не повторяйте чужих глупостей ...

92 переваривал старый H4M

Филипок Чебурашкин,Вы походу, вообще не в теме.
Какой еще, в пень, старый Н4М?
Здесь уже 100500 раз было написано, что Н4М=HR16DE http://wikimotors.ru/hr16de/, рено присвоило этот свой индекс двигателю, который ниссан ставит на жуки, тииды, ноуты и кашкаи уже миллион лет.
Рено не имеет никакого отношения к созданию этого двигателя.
А проехал я на HR16DE около 60 тыс. только на 92 бензине и он не кашлял.
И первый хозяин еще 150 точняком наездил до меня.

[Max51]

Отличный движок!
Уже год на нем езжу. (У меня Флюенс). Проехал 32 тыкм.
То что там цепь - как-то безразлично, ремень не напрягал.
Свечи меняются раз в 60 тыкм - иридиевые, но я буду менять раньше.
На обкатке съел полщупа между мин-мах. Теперь стоит на одном месте.
Тянет - мама-не-горюй. Пересел с двухлитрового Дастера, в первый день после покупки полез под капот искать модель двигателя. Не верилось, что 1,6 може ехать лучше 2,0. Была мысль что на фрамосе перепутали движок.
Меган с К4М так не ехал. Даже двухлитровый чипованный от RSW Дастер выиграл бы только на старте, на трассе - точно нет.
По ресурсу, 250 тыкм точно ездят. Дальше не интересно: 250 тыкм еще наездить надо.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Lelik76Rus

Филипок Чебурашкин,Вы походу, вообще не в теме.
Какой еще, в пень, старый Н4М?
Здесь уже 100500 раз было написано, что Н4М=HR16DE http://wikimotors.ru/hr16de/, рено присвоило этот свой индекс двигателю, который ниссан ставит на жуки, тииды, ноуты и кашкаи уже миллион лет.
Рено не имеет никакого отношения к созданию этого двигателя.
А проехал я на HR16DE около 60 тыс. только на 92 бензине и он не кашлял.
И первый хозяин еще 150 точняком наездил до меня.

уважаемый... по существу ...за степень сжатия сказать что-то можете?

видите что она разная ? мотор с какой степенью сжатия Вы юзали я не знаю .
вот скрин из брошюры рено, сравните его с вашей викимоторс.

так кто из нас не в теме ?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

уважаемый... по существу ...за степень сжатия сказать что-то можете?

видите что она разная ? мотор с какой степенью сжатия Вы юзали я не знаю .
вот скрин из брошюры рено, сравните его с вашей викимоторс.

Нафик мне брошюра рено? Какой мотор я юзал - я выше написал. У него степень сжатия всегда была 10,7 http://www.ctk-center.ru/cars/sale/tiida/tech/
В викимоторс стопудово ошибка.

Сообщение от Филипок Чебурашкин

92 переваривал старый H4M

Тогда просветите меня - что это за старый H4M? И на каких моделях рено он стоял? А то я не знаю...

Сообщение от Max51

Свечи меняются раз в 60 тыкм - иридиевые, но я буду менять раньше.

А доступ к свечам там такой-же геморойный остался, через съем впускного коллектора?

[Max51]

Сообщение от Lelik76Rus

А доступ к свечам там такой-же геморойный остался, через съем впускного коллектора?

Точно не знаю - не менял еще. Но непросто их менять.

[Сильвер]

Сообщение от Max51

Пересел с двухлитрового Дастера, в первый день после покупки полез под капот искать модель двигателя. Не верилось, что 1,6 може ехать лучше 2,0. Была мысль что на фрамосе перепутали движок.

на флюшке, чай, 5-ступенчатый каробас, на дастерке 4х4-не слишком внятный 6-ступ, заточенный на бездор. Нет?

[alex-1968]

А по мне так один хрен, что замена ремня ГРМ раз в 60 тык., за то на раз-два, что замена "вечной" цепи реже конечно, но сильно дороже.
Ну а вот то что тянет по-лучше - это да.
Но опять же, чудес то не бывает, раз с того же объема сняли лошадок больше, значит требования к качеству топлива выше, как ни крути. Ну и ресурс соответственно.
Ну а как?

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее написано было в 14:51 ----------

Я помню читал, что в формуле 1 с 1500 кубиков больше 1500 лошадей снимали. Ресурс двигателя правда 15 мин ))

[Lelik76Rus]

Сообщение от maks878

Обрыв ремня ГРМ устраняют оригинальные запчасти, само натягивающийся ролик и прямые руки...

А как оригинальные зап части руки и ролик смогут противостоять проблеме которая вот сдесь описана: "За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500. " (http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=821)

Сообщение от maks878

Многие люди пересев с классики на передний привод и наслушавшись страшилок про ремень свято верят в цепь,она же железная,она не порвется, так и родилась легенда! вот тебе и маркетинг-шмаркетинг...

Цепь, перед тем как порваться, задолго до этого действа начинает сообщать своим звуком, что хочет умереть. Ремень как партизан молчит до последнего - пока в дороге хрясь - и всё! Гуляй пешком Вася! А цепь да - она железная, здесь нет никакой легенды, способна выдерживать большие длительные нагрузки - даже ворота затворов гэс поднимают цепным приводом уже больше 60 лет, а ремней там я не видел.