Колбасит на ХХ. Диагностическая задачка

[Regas]

Сообщение от instal01

Нет,здесь именно форсунки,снять промыть на стенде и поставить.
Катушки так не проверить у нас,попарно работают.

Если снять рампу форсунок то, сами форсунки можно промыть, тормозным очистителем, если не снимать форсунки можно промыть винсом, отключив подачу Бенза из бака, либо эту процедуру доверить сервису.
Форсунки на наших двигателях стоят во впуске коллектора перед впускными клапанами, поэтому загрязнений не должно быть.

Ещё можно проверить показания вспышек в цилиндрах, вспышки должны быть равны, если есть отклонения в каком-то из цилиндров, то тогда нужно искать там проблему.
По мимо резиновых уплотнений дроселя нужно проверить, резинку маслоотделителя, и уплотнений впускного коллектора.
Проверить есть ли масло или запотевания в маслоотделителе!

[instal01]

Сообщение от Regas

поэтому загрязнений не должно быть.

Да понятно не прямой впрыск.
Вопрос. по вашему загрязнение не должно быть или его НЕТ?

[Regas]

Сообщение от instal01

Да понятно не прямой впрыск.
Вопрос. по вашему загрязнение не должно быть или его НЕТ?

Отложений от Нагара нет, не видел ни разу, отложения могут присутствовать, светлые как от накипи, запросто удаляются очистителем тормозов.

[Alek-han]

Сообщение от Regas

запросто удаляются очистителем тормозов.

Мое мнение, что "загрязняются" форсунки внутри, т.е. на игле и на седле образуется налет, который при малом времени открытия (на х.х.) значительно снижает качество смеси. Поэтому промывать нужно внутренности самому или на стенде.
Многие советуют налить ацетона в бак из расчета 50 мл. на 10 л. бензина. Теоретически должно помочь в прочистке.

[instal01]

Сообщение от Alek-han

Мое мнение, что "загрязняются" форсунки внутри, т.е. на игле и на седле образуется налет, который при малом времени открытия (на х.х.) значительно снижает качество смеси. Поэтому промывать нужно внутренности самому или на стенде.
Многие советуют налить ацетона в бак из расчета 50 мл. на 10 л. бензина. Теоретически должно помочь в прочистке.

Вы правы,именно внутри.С этим хорошо справляется ультразвук на стенде.
Промывка форсунок через бак менее эффективна,а иногда приносит и отрицательные результаты,смываются все отложения во всей топливной системе,после этого уже точно снимать и мыть на стенде.

[Александр 75]

Может кому пригодится. У меня причина неравномерного холостого хода была из за неккоректной работы дроселя. Давление во впускном тракте падало до 140 чегото , а должно быть около 200. Пытаясь стабелизировать двигатель ,мозги подгазовывали заслонкой,и создавалось ощущение ,что двигатель подтраивает. На сервисе сделали полный сброс всех настроек,и адаптировали дросель,проблема ушла.

[Bizet]

Хороший результат дает подключение бутылки (под давлением) сольвента к топливной магистрали с последующей работой на холостых.

[J.ZH]

Сообщение от Bizet

Хороший результат дает подключение бутылки (под давлением) сольвента

Ничего не дает. Полная промывка рампы с форсунками в обратном направлении через выход форсунок, вот так будет эффект. Но не забывать ацетона к сольвенту.

[Targon14]

Сообщение от Creat0r

Ну я как бы в разделе 2.0 F4R написал.
Дизель у меня, в общем, ага. Д-245.

Двигатель не троит прям постоянно. Его "колбасит" на опорах и иногда он вроде как захлёбывается. Скидывание любого из разъёмов просто сразу заставляет двигатель жестоко троить. Никакой разницы в зависимости от отключенного цилиндра не наблюдается.

Ни универсальный OBD-сканер, ни Clip ничего криминального не показали. Я ж написал, показания всех датчиков в норме, ошибок нет (кроме тех, что появились от экспериментов).

Добавлю: дроссельная заслонка была промыта и "адаптирована" в клипе. Проблема была до процедуры и осталась после оной.

Вот решение вашей проблемы. В моей подписи посмотрите