Муфта в редукторе в Duster 4х4

[zhiv]

Кстати внутри картера есть фишка которая может слететь

[Panzerschreck]

А как это выглядит снизу?

[zhiv]

Сообщение от Panzerschreck

А как это выглядит снизу?

Думаю что не снимая редуктор с авто у Вас ничего не получится.

[zhiv]

Вот тут видно, что располовинить муфту не снимая её с авто невозможно

[atom1982]

Panzerschreck, ты же сам собственноручно в руках держал муфту от своей машины при замене диффа на самоблок вот электрочасть (муфта) эта та, которую не вскрывали при замене диффа и всё верно сказано, что без полного демонтажа с машины, туда не забраться

[Александр1982]

При износе протектора передних колес на 3-4 мм больше чем на задних получается, что задние крутятся чуть медленнее передних. В режиме АВТО тогда муфта в постоянном подключении будет или на эту разницу она не реагирует?

[тарпан]

Сообщение от Александр1982

При износе протектора передних колес на 3-4 мм больше чем на задних получается, что задние крутятся чуть медленнее передних. В режиме АВТО тогда муфта в постоянном подключении будет или на эту разницу она не реагирует?

По моему муфта в режиме авто подключается при пробуксовке передних колес.

[Александр1982]

При трогании с места тоже подключается - где-то здесь обсуждали, а вот отключается ли потом в движении? А то может колеса почаще, чем при сезонной переобувке менять местами надо

[astranaft]

Сообщение от Александр1982

При износе протектора передних колес на 3-4 мм больше чем на задних получается, что задние крутятся чуть медленнее передних. В режиме АВТО тогда муфта в постоянном подключении будет или на эту разницу она не реагирует?

Это такой мизер в разнице диаметров колес, что на это можно забить, имхо.

[serg_vrn]

Скопирую-ка я сообщение сюда.
Прошел в субботу ТО. А потом задумался: при проверке тормозов на барабаны ставится передняя ось, они крутятся и диагност нажимает на тормоз. Затем задняя ось, затем задняя ось - ручник. Проверку проходят в режиме 2ВД. А как же, предупреждение в РЭ о невозможности буксировки методом неполной погрузки? Муфте не поплохеет? Сегодня специально включил режим АВТО, проехал до работы 12км, пила не загорелась. Правда у нас сейчас "сухо и комфортно", проскальзывать совершенно негде. Съездить что ли вечером в лес на грунтовку....

[ilion]

Сообщение от Александр1982

При износе протектора передних колес на 3-4 мм больше чем на задних получается, что задние крутятся чуть медленнее передних. В режиме АВТО тогда муфта в постоянном подключении будет или на эту разницу она не реагирует?

мой же рассказ

Сообщение от ilion

У одного из наших кораблестроителей был рассказ.
Он молодым специалистом был отправлен в отдел, который занимался ходовыми испытаниями свежепостроенных эсминцев.
Его шпыняли всякими идиотскими поручениями и он решил отомстить.

Корабль испытывался на полном ходу на циркуляции. Он выходит на мостик и озабоченно спрашивает:
"А пар между правой и левой турбинами перепускается?"
"Зачем ? ?"
"как зачем? Вот смотрите, когда автомобиль идет в поворот, у него внутренние колеса проходят меньший путь, чем внешние. Для этого стоит дифференциал, который изменяет скорости их вращения. Смотрим на эсминец - у него при входе в циркуляцию на полном ходу винты проходят разные пути, значит они должны вращаться с разными угловыми скоростями, иначе из-за разного сопротивления, как у колес автомобиля, может произойти скручивания валов правого или левого борта."
В общем он придумал неимоверную головоломку. Это же происходило до войны, вся автоматика - механическая: рычаги, клапана.
а он хихикал, глядя на эти нечеловеческие затраты интеллектуальной энергии.

Но прошли годы, он был уже начальником отдела испытаний. Приходит новый корабль. Читает документацию по проведению испытаний, спрашивает: "а зачем здесь стоит клапан для перепуска пара из турбин одного борта на другой?"
"Как зачем ?" - отвечают ему: "Вот смотрите. Корабль идет по циркуляции. Как у автомобиля, его винты..."

[Strusto]

Сообщение от serg_vrn

А как же, предупреждение в РЭ о невозможности буксировки методом неполной погрузки?....

В РЭ запрещена любая буксировка, если что

[serg_vrn]

Сообщение от Strusto

В РЭ запрещена любая буксировка, если что

Если честно, то я задумался над техосмотром, прочитав Ваше сообщение на соседнем форуме. Но, с другой стороны данное воздействие кратковременно. Сколько было видео на форуме в разделах типа диагональное вывешивание, поможет ли ЕСП при этом, где дастер буксует одним из колес/мостов и т.п. И вроде никто не отписался, типа я буксанул секунд на пять и муфта накрылась.... Да и электромуфта Дастера мало чем отличается от аналогичных на ХТрэйле, Туксоне и т.п. Они в эксплуатации гораздо дольше и ПТО должны были б уже знать о возможных поломках...

[Sanches69]

Разборка муфты, кому интересно.

[zhiv]

Сообщение от Sanches69

Разборка муфты, кому интересно.

Тут подробнее - https://www.drive2.ru/l/464755044919541869/

[Targon14]

Здравствуйте! Хотел открыть новую тему с названием "Люфт в редукторе в Duster 4х4" , но надо что бы поставили 3 спасибо в моих сообщениях. Если здесь вопрос задам с фото, то помидорами не закидают?

[Targon14]

Вопрос собственно в самом фото

P.s: Открыл новую тему http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...46#post1017246

[Сергей159]

Вчера снимал муфту редуктора, чтобы починить провода управления.
В общем было обнаружено, что сама металлическая муфта покрыта ржавчиной, а алюминиевый (силуминовый?) внутри начал окислятся и гнить. Грязи у мусора там я не видел. Как туда попадает вода? До сапуна машина в воду не заезжала ни разу.

[PRIMP]

Сообщение от Сергей159

Вчера снимал муфту редуктора, чтобы починить провода управления.
В общем было обнаружено, что сама металлическая муфта покрыта ржавчиной, а алюминиевый (силуминовый?) внутри начал окислятся и гнить. Грязи у мусора там я не видел. Как туда попадает вода? До сапуна машина в воду не заезжала ни разу.

Так ведь внутри муфты масло.О какой ржавчине и окислении идет речь?

[Сергей159]

Сообщение от PRIMP

Так ведь внутри муфты масло.О какой ржавчине и окислении идет речь?

Я саму муфту не разбирал.