Не завёлся дизель!!! Прошу помощи...

[AkOm68]

Всех приветствую, да простят модераторы за создание новой и если требуется переместят в соответствующую тему, но вопрос такой - сегодня не завёлся мой тракторок, крутил стартером долго и настойчиво, но.... признаков жизни не подал, сосед дёрнул как говорится с толкоча и сразу застрекотал, но загорелся "Джекичан" и лампа с надписью "STOP", через ЕЛМ показал ошибки Р0002 и Р0094, посмотрел соседние темы, ничего не нашёл, кроме как описанные ошибки только при низких темпиратурах появлялись, но на улице +8.... Прошу помощи у знатоков!!!

Комментарий модератора Бертони: С этой страницы начинаем обсуждение проблемы пользователя ziga83 (пост 730)

[Земляк НН]

Сообщение от Алексей71

Ребята нужна Ваша помощь.Проблема почти такая как у AkOm68 . Т.е. приговорили ОД мои форсы под замену ну я тут форум покурил,решил что это клапана обратки на форсунках вышли из строя.Снял форсунки переписал все номера и отвез к спецам на ремонт . Догадки подтвердились распылители целые клапана обратки все под замену.Сделали ребята форсунки прогнали их на стенде во всех режимах и я поехал домой(делал в Тольятти это 100км от меня, где я проживаю) .По приезду я поставил их обратно согласно номерам,попробовали завести,до этого все вроде прокачали и грушей и стартером,затянули топливопровод и заводим.Сначала завелся без проблем но тут же стали падать обороты педаль газа не нажимал,двигатель заглох примерно поработав 30 сек,заводим второй раз слышится стук как будто форсунка не работает сек 20 и ДВС встает.Потом что мы только не делали стартер крутит а ДВС не запускается.Привезли диагноста местного с компьютером ошибок нет ,давления в рампе при прокрутки стартера поднимается до 300 ,Двс не запускается.Звоню ребятам которые делали форсы,объясняют что нужно опять форсы снимать и чистить клапана по видимому они запали и комп не дает команду на запуск ДВС.У кого есть какие соображения на этот счет.

Скорей всего воздух, где то не выгнали. Теперь скорей разбор и повторный сбор форсы в ванной с солярой (При сборе надо накидывать трубки но не затягивать у форс и грушей прокачивать). Последовательность установки форс в данном случае уже не важна так как Вам заменили клапана и должны были присвоить новые коды на форсунки (Которые прописываются в ЭБУ). Прописывать не обязательно т. к. комп через некоторое время сам адаптируется (прописывать нужна на первое время только для дозировки на холостых оборотах). Поищите на просторах интернета ролик исполнитель Шао. проводит ремонт на кайроне система дастер кайрон один в один. Ссылку дать не могу урезаны права на инет. Так же после ремонта форс рекомендации (официалов) и в целом заменить топливный фильтр на оригинал делфи. Удачи.

[Modigar]

Сообщение от Земляк НН

Скорей всего воздух, где то не выгнали. Теперь скорей разбор и повторный сбор форсы в ванной с солярой

Странное весьма утверждение.
Получается если в дороге где то "обсох", то надо не только в бак залить, а еще полдвигателя в ванной с соляркой перебрать?

[AkOm68]

Я бы не стал следовать вышеописанному совету Земляка НН ....
1) Форсунка ставится исключительно на тот цилиндр с которого снималась!!!
2) Коды присваиваются ТОЛЬКО(!!!) при смене игл и всё..., при смене клапанов код не меняется!!!
3) Адаптация форсунок на Дастере не проходит, специально заострял данный вопрос у мастера ОД, если не поленитесь - отыщите в ветке в более ранних постах, а не происходит потому что на Дастере стоит другое ПО в отличии от других моделей, таких как Меган и др....
4) Не может быть на Кайроне топливная идентична Рено!!!
Решать канеш Вам, но данную тему создавал я, когда столкнулся с проблемой и ремонт своей системы полностью тут описан, нужно просто не лениться и изучать...
Единственное с чем согласен - с заменой фильтра!!!

[Modigar]

Сообщение от AkOm68

Адаптация форсунок на Дастере не проходит, специально заострял данный вопрос у мастера ОД

Вот если честно, то как то к мастерам ОД особого доверия нет. Они обычно меняют все подряд, пока не наткнутся на действительно нерабочую деталь. Чет мне кажется у ОД дизель-спецов нет, обычные механики.

[AkOm68]

Modigar, не доверять тому мастеру оснований не было, он мне рассказывал абсолютно всё что меня интересовало, да и про клапаны с иглами он мне поведал, а человек который менял клапан - подтвердил инфу...
Ещё раз подчеркну - я советую, а как поступать, решать исключительно самому!!!

[Земляк НН]

Сообщение от AkOm68

Я бы не стал следовать вышеописанному
4) Не может быть на Кайроне топливная идентична Рено!!!

Что на дасторе топливная не по системе Common Rail разве? ТНВД нагоняет давление в общую рампу форсунок и по команде с ЭБУ форсу (элект. клапан) открывается и производится впрыск. излишек соляры уходит в обратку? в чем разница? Что на дасторе, что на кайроне стоят форсы компании делфи и разница только в размерах конструкция такая же. Сейчас даже на грузовиках такая система Common Rail.

[AkOm68]

Сообщение от Земляк НН

на кайроне стоят форсы компании делфи и разница только в размерах .

дальше продолжать?

[Земляк НН]

Сообщение от AkOm68

дальше продолжать?

Посмотрел сейчас по каталогу, действительно внешний вид другой но суть от этого не меняется. (в сомнение ввела эта фотка https://www.google.ru/search?q=16600...io%3B400%3B300) На форсе постоянное давление соляры по команде от электро магнитный клапан форсы. Он открывается и происходит впрыск.

[Modigar]

Сообщение от Земляк НН

происходит впрыск.

У Кайрона может быть один впрыск за один такт, а у Рено может быть и 3 впрыска за один такт.

[Земляк НН]

Сгон воздуха с топливной как вариант:
Надо закрутить все трубки до конца.
Снять разъём с форсунок.
Снять разъём в датчика давления на рейке.
Подкачать грушу.
Затем обложить ветошью одну форсунку и слегка отпустить гайку трубки.
Покрутить стартером, солярка будет вырываться наружу через гайку.
Гайку закрутить.
Подкачать грушу.
Приступить к следующей форсунке.
После всех форсунок опять подкачать грушу, одеть разъёмы на все форсунки, а на датчик давления не одевать. Покрутить стартером пару раз по пять секунд.
Затем одеть разъём на датчик и запускать мотор.

[Ворчун2014]

Если ниче не путаю, то у нас клапан для этого имеется.

[AkOm68]

Земляк НН, ё-моё.... ну трактор МТЗ у нас, грушей накачал соляру и всё, часть воздуха через клапан перед ТНВД сойдёт, а какой не сойдёт, после выгоняется самим ТНВД через обратку.
Процедуру которую Вы описали проводят на с/х технике, причём старой, более свежая которая идёт с клапанами сброса воздуха...

[Алексей71]

Ребята всем спасибо за советы. Форсы я ни где не прописывал у меня и аппаратуры такой нет,я просто переписал номера форсунок согласно их расположений(1,2,3,4) чтобы их местами потом не попутать,что бы потом геморроя сними не было.По поводу нового фильтра и продувки топливной системы я на 100% с Вами.И еще имеет наверное смысл бак промыть.Сейчас заказал новый топливный и колечки медные под форсы.Как придут зап.части буду снимать форсунки и чистить их,а затем мыть бак и продувать топливную систему.У меня есть еще вопрос при прокачке топлива в системе с помощью стартера нужно ли снимать провода управления с форсунок.А то получается что ЭБУ дает команду форсункам они работают а соляра не поступает так как трубки ослаблены при прокачке.Вот может они из за этого у меня и зависли.

[AkOm68]

Алексей71, не надо ничего снимать, достаточно грушей наказать и дальше запускать двиг....
Фильтр меняли перед пуском?
Проверяли расположение форсунок относительно цилиндров?
Попробуйте перед промывкой системы снять и промыть форсы спиртом, на старых медных прокладках под форсами сколько проехали?

[Алексей71]

Общий пробег 46500,когда снимали колечки я отжог и перевернул т.е. третий раз их ставить наверное уже нельзя.Фильтр не менял вот сейчас жду новый чтобы поставить промыть форсы и еще раз попробовать завести.

[AkOm68]

Алексей71, вот теперь понятно.... Сначала вам нужно заменить фильтр, затем промыть форсы спиртом и на старых кольцах поставить их!!!
Затем скажете результат и будет понятен алгоритм последующих действий!!! Сейчас делайте вышеописаный....

[Алексей71]

AkOm68, Спасибо за подсказку,по результатам отпишусь, как придет фильтр.

[Алексей71]

Всем добрый вечер,пишу продолжения истории.Форсунки снял разобрали промыли,фильтр топливный поменяли продули систему подачи и обратки от бака до тнвд . Сняли с топливного бака заглушку вытащили заборник все протерли и продули.Залил 10 литров ДТ с Лукоила ,прокачали систему выгнали воздух. Заводим машинка заводится но обороты не развивает на педаль газа не реагирует работает так примерно одну минуту одновременно пытаемся качать грушей,затем глохнет.Со второй попытки двигатель запускается обороты тоже не развивает потом как бы начинает троить и глохнет и машинка больше не заводиться.Все повторяется как и в первый раз.Да забыл сказать ,что при повторной проверки форсунок они были в идеале,можно было их не снимать только зря деньги выкинул на их диагностику.

[HID]

Алексей71, давление в рампе не мерили? Хотя бы через ОБД2?

[Алексей71]

Сообщение от HID

Алексей71, давление в рампе не мерили? Хотя бы через ОБД2?

Мерили когда первый раз заводил тоже не мог завести,был человек со сканером,мерел при крутящимся стартере при заводке показывало 300.