Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Madi]

Сообщение от ViBer

У нас нет масла в камере сгорания, иначе зачем маслосьемные кольца???
У меня нет угара масла за 15ткм, вот если бы оно попадало в камеру сгорания, оно бы однозначно сгорало при такой температуре, что и происходит на старых моторах.

См https://www.oil-club.ru/sazha-v-dizelnom-dvigatele/
Да и мы привыкли мерить слишком жестко, либо да либо нет. Но чем сложнее состав масла, тем сложнее становятся процессы. Угар в любом случае есть , и именно этим плохи SAPS и именно для двигателя, а уже потом для сажевого.

---------- Добавлено в 08:53 ---------- Предыдущее написано было в 08:41 ----------

Сообщение от Modigar

А какая разница, при горении сажа из цилиндра в масло попадает или при "обратной тяге" через ЕГР.

Как я понимаю, так часть все же улетает в выхлоп, но вот через егр вынужденно возвращается смешиваясь с чистым воздухом.
Так именно поэтому сторонники глушения его и глушат.

[Владимир Усманский]

часть все же улетает в выхлоп, но вот через егр вынужденно возвращается смешиваясь с чистым воздухом.
Так именно поэтому сторонники глушения его и глушат.

..... При этом программно отключают егр и вносят коррективы в работу ЭБУ по управлению двигателем
А вот какие коррективы вносят мне неизвестны

[Сергей159]

Без ЕГРа вообще ездить невозможно по городу, в -15 будто едешь в -25. Мотор не греется, ТЭНы бесконечно щёлкают, печка чисто за счет них греет. До 70-75 градусов ОЖ кое-как нагревается, если газ в пол жать и 60-70 разгонятся, потом резко остывает пока на светофоре стоишь.
По трассе при 100-110 км/ч всегда держится 80-82 гр, то есть нормально.

[VasyaBulkin]

Сообщение от Сергей159

Без ЕГРа вообще ездить невозможно по городу, в -15 будто едешь в -25. Мотор не греется,

"Морда" закрыта?

[Сергей159]

Сообщение от VasyaBulkin

"Морда" закрыта?

Открыта полностью. Прошлую зиму с открытой нормально ездил, так быстро как сейчас не остывал мотор, и прогревался быстрее

[Aargh68]

Сообщение от Сергей159

Без ЕГРа вообще ездить невозможно по городу, в -15 будто едешь в -25. Мотор не греется, ТЭНы бесконечно щёлкают, печка чисто за счет них греет. До 70-75 градусов ОЖ кое-как нагревается, если газ в пол жать и 60-70 разгонятся, потом резко остывает пока на светофоре стоишь.
По трассе при 100-110 км/ч всегда держится 80-82 гр, то есть нормально.

ЕГР никак не влияет на температуру ОЖ. Но зимой, ни летом. Он открывается только на холостых оборотах, перепуская часть газов обратно, для снижения токсичности. На ходу, ЕГР всегда закрыт, иначе далеко вы не уедете.
Хотите тепла при поездках по городу. Ставьте предпусковой, с режимом догревателя. Я три года назад Бинар поставил, вообще горя не знаю. Нет проблемы холодного запуска, при поездках по городу, работает как догреватель. На трассе отключаю. Советую на зиму, одеяло на двигатель (фирменное), нижнюю решётку закрыть на всю зиму, верхнюю только в морозы. Будет теплее, проверено.

[Сергей159]

Aargh68, на холостых клапан открывается и за счёт того, что часть выхлопных газов идёт на второй круг это не даёт прогретому мотору быстро и сильно остывать, а так же помогает при прогреве холодного мотора.

[Modigar]

Сообщение от Aargh68

Он открывается только на холостых оборотах, перепуская часть газов обратно, для снижения токсичности. На ходу, ЕГР всегда закрыт, иначе далеко вы не уедете.

Вот вообще не так он работает. Графики я уже выкладывал и не раз.
На ХХ на прогретом он больше закрыт чем открыт. А по трассе открыт почти постоянно.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Вот вообще не так он работает. Графики я уже выкладывал и не раз.
На ХХ на прогретом он больше закрыт чем открыт. А по трассе открыт почти постоянно.

А может на графике где он открыт, он как раз закрыт??? А график показывает не открытие клапана , а закрытие??? Тогда все по другому получается.

[Сергей159]

Решил заглушки поставить на морду и сразу на трассе с круизом словил температуру ОЖ не ниже 90 гр. Поднимается до 100 и после включения карслона скидывает до 90. И так по кругу. Печка нереально сильно греет, хоть до трусов раздевайся. Что-то я не припомню в зимний сезон 2020-2021 таких температур ОЖ при езде по трассе, когда стояли заглушки. Но тогда еще никаких чип-тюнингов двс и в помине не было. В ту зиму еще элемент термостата на 89 градусов стоял, сейчас заводской стоит на 83.
Может быть ЕГР и вправду снижает температуру при определенных условиях езды?

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Решил заглушки поставить на морду и сразу на трассе с круизом словил температуру ОЖ не ниже 90 гр. Поднимается до 100 и после включения карслона скидывает до 90.

Ну так никакой продувки нет.....это все равно как на месте навернуть 2500об . охлаждение только за счет карлсона...

[Aargh68]

Сообщение от Modigar

Вот вообще не так он работает. Графики я уже выкладывал и не раз.
На ХХ на прогретом он больше закрыт чем открыт. А по трассе открыт почти постоянно.

Ларчик просто открывается:

Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента.

[Сергей159]

Сообщение от ViBer

Ну так никакой продувки нет.....это все равно как на месте навернуть 2500об . охлаждение только за счет карлсона...

Я помню как гонял в первую зиму с заглушками и термостатом на 89 по трассам, ничего подобного не было, выше 90 градусов ОЖ не росло. Обычно +-85 градусов было, то есть даже термостат не открывался.

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее написано было в 17:06 ----------

Сообщение от Modigar

Вот вообще не так он работает. Графики я уже выкладывал и не раз.
На ХХ на прогретом он больше закрыт чем открыт. А по трассе открыт почти постоянно.

Какой показатель смотришь по obd2? "Положение РОГ"? У меня с отшитым ЕГР этот показатель висит всегда то ли 70%, то ли 99%. Это скорее всего закрытие показывает, а не открытие.

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Я помню как гонял в первую зиму с заглушками и термостатом на 89 по трассам, ничего подобного не было, выше 90 градусов ОЖ не росло. Обычно +-85 градусов было, то есть даже термостат не открывался.

Защита не менялась?? может радиатор запылился??

[Сергей159]

Сообщение от ViBer

Защита не менялась?? может радиатор запылился??

Нет, ничего не менял. Радиаторы мыл в августе

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее написано было в 17:33 ----------

Причину похоже нашёл. Вспомнил, что позапрошлую зиму я не закрывал малую верхнюю правую решетку бампера, чтобы интеркулер обдувался. Сегодня закрыл и её, поэтому там вообще обдува нет теперь.

[Сергей159]

Вот данные по клапану

[Modigar]

Сообщение от Сергей159

Какой показатель смотришь по obd2? "Положение РОГ"? У меня с отшитым ЕГР этот показатель висит всегда то ли 70%, то ли 99%. Это скорее всего закрытие показывает, а не открытие

На холодную на хх он по нулям, значит % открытия показывает.
Если с отшитым много показывает, значит отшит не так как следовало бы.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

На холодную на хх он по нулям, значит % открытия показывает.
Если с отшитым много показывает, значит отшит не так как следовало бы.

Там 11 параметров клапана РОГ и как они расшифровываются??
Поставил Кар Сканер платный, так там сказано, что многие показатели и тем более их реставрация на ваш страх и риск....

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Там 11 параметров клапана РОГ и как они расшифровываются??

Я смотрю на "положение РОГ" оно в %, мне кажется все предельно понятно.

[Владимир Усманский]

Небольшой опыт эксплуатации дизеля с отключением клапана EGR программно и физически
С наступлением холодов установил утеплитель радиатора верхней и нижней части в начале ноября. Для контроля температуры охлаждающей жидкости установил цифровой индикатор
При поездке в город В середине ноября отмечаю быстрый прогрев двигателя до 80°
На всём протяжении до магазина "порядок" температура ОЖ всё время держалась около 80°. Термостат срабатывал регулярно и отклонение температуры было плюс-минус 2°. При движении обратно домой по ленинскому проспекту температура начала подниматься до 85.... 88°. Припарковался и открыл клапан на утеплителе нижней части а также приподнял часть верхнего утеплителя
При движении температура стабилизировалась и на протяжении 20 км пути была постоянно около 80°
Температура воздуха в это время была около плюс пяти градусов тепла
Повторная поездка в город 20 ноября при лёгком морозе -1. Прогрев провожу в движение. При 52° индикатор прогрева синий погас. Проехал около 2 км до прогрева. На всём протяжении поездки температура была стабильна около 80°
Термостат срабатывал регулярно и безотказно
Мой вывод. Отключение клапана егр на перегрев двигателя при утепление радиатора не влияет
Цифровой индикатор температуры охлаждающей жидкости способствует контролю и управлению температура охлаждающей жидкости