Проблемы с 4WD-LOCK - Страница 5 - Форум клуба Рено Дастер

Eger33 · 02.11.2015, 23:17

ilion спасибо
Но у меня всегда получается сделать раньше, чем инавтосервис сможет меня принять

Так и сейчас.
С разъёмом разобрался, всё соответствует схеме. Многое просто не подключено, видимо зависит от комплектации. Красный провод=24, чёрный - 1. Муфту прозвонил, сопротивление в норме. Разъём находится под приборкой, со стороны пассажира, можно его достать рукой без какой либо разборки. Пока всё делал, подключил - заработало.

Может кому будет полезна эта информация. Сопротивление муфты - 2,5 Ом.

DeDZaMoRoZ · 10.12.2015, 09:43

Здравствуйте.Хочу свою каплю(меда или чего там...) внести . Суть проблеммы примерно таже:
режим lock , движение вперед все ровно и без косяков. При движении задним ходом на малых скоростях все ок, а вот скорость 10 и выше появляется РИТМИЧНЫЙ "Железный" стук в районе заднего сиденья. При обследовани в сервисе(грешил на недавно установленную защиту) убедился сам ,что зазоры между защитой и деталями достаточные. Мастер сказал что стук ощущается в районе между сиденьями ,по центру. При вывешивании и включении задней(т.е. без нагрузки) все ок. Поежал к оф.диллеру тот сказал "да вы что сума сошли на блокировке назад ......"
Внимание вопрос
1. Что это может быть
2. Почему только на задней передаче и больши(относительно)скоростях
Заранее спасибо.
PS извиняюсь пищу впервые
PPS еще раз сори ,в какую ветку предложить защиту картера и кпп(продам)

Modigar · 10.12.2015, 09:56

DeDZaMoRoZ, на каком покрытии назад ездили с большой скоростью?
На твердых и не скользких покрытиях нельзя включать ЛОК.

zhiv · 10.12.2015, 10:04

Цитата:

Сообщение от DeDZaMoRoZ

PPS еще раз сори ,в какую ветку предложить защиту картера и кпп(продам)

http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=278

DeDZaMoRoZ · 10.12.2015, 12:28

Цитата:

Сообщение от Modigar

DeDZaMoRoZ, на каком покрытии назад ездили с большой скоростью?
На твердых и не скользких покрытиях нельзя включать ЛОК.

услышал в снегу когда выезжал из сугробика, а потом да на твердом. Спасибо я это учту.
Т.Е. примерные правила таковы или перег большими "говнами" или уже в них включать lock,а до этого на auto. Правильно?

---------- Добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее написано было в 12:27 ----------

Цитата:

Сообщение от zhiv

http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=278

Спасибо!!!

SUV · 10.12.2015, 13:04

Цитата:

Сообщение от DeDZaMoRoZ

Т.Е. примерные правила таковы или перег большими "говнами" или уже в них включать lock,а до этого на auto. Правильно?

Правильно, но лучше уж перед, чем в "говнах" когда сядешь)))

starco · 10.12.2015, 14:24

Цитата:

Сообщение от DeDZaMoRoZ

"да вы что сума сошли на блокировке назад ......"

Вчера перепрыгнул на парковке у магазина накатанный бугорок... выезжать - а передние колёса буксуют... парковка плотно забита, машину начинает крутить. Включил блокировку, газанул - выехал. И почему это, интересно мне знать, нельзя включать LOCK при движении задним ходом в таких условиях??? Регулярно пользуюсь, у нас эти бровки/накаты/лунки от газовавших моноприводных - повсюду. Иначе зачем вообще этот режим ? Ползти вперед на умеренном бездорожье? Так я и на моноприводе так умею...

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее написано было в 20:13 ----------

Цитата:

Сообщение от Modigar

DeDZaMoRoZНа твердых и не скользких покрытиях нельзя включать ЛОК.

Не рекомендуется ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОСТОЯННО на твердых ровных покрытиях . По причине ограничения маневренности при торможении - и перегрузке трансмиссии при движении на длительные расстояния. А включать кратковременно - можно. Только смысл на сухом чистом ровном асфальте его использовать ?

)) Чтобы уверенно тошнить 60-70 км/ч по федеральной трассе ???

Теперь насчет "не скользких". Это, конкретно - какие? Ну, например, лезу я в гору по скальнику - он совсем не скользкий, смею вас заверить. Но на моноприводе забраться вверх не получится. А вот на Дастере с включенной блокировкой - обыденно ползём вверх.

Вариант два - по нескользкому песочку преодолеть сотню метров к воде на рыбалке. Тут задача выдержать равномерное движение... потому что любая перегазовка чревата закапыванием. И режим Авто не спасёт - процесс развивается мгновенно. А вот LOCK позволяет уверенно ползти вперед на 1-й передаче...

OLENEVOD · 25.01.2016, 21:27

Парни, нужен совет! У друга бати Дастер 1.6 полноприводный, в выходные они поехали на рыбалку, был включен режим 2WD, подъехали к пруду решили преодолеть целину, а режим LOK не включается, и AVTO не включается, как не крутили они шайбу горит 2WD на панели и всё тут, на следующий день после того как машина постояла в гараже всё заработало как и должно быть, было ли у кого такое??? На моём Дастере всё работает как надо!!

zhiv · 26.01.2016, 09:28

OLENEVOD, проверяйте проводку и разъемы которая идет на муфту.

bake13 · 23.02.2016, 21:53

На новогодних гостил в Мордовии, после ночной стоянки в -27 не включился режим 4х4. После манипуляций колёсиком включился чек и 4х2, авто режим тоже не включился. не помогли остановка движка и выключение зажигания. После 40 минут езды(движок прогрелся основательно) и остановке на АЗС(с выключением движка) всё пришло в норму, до сих пор в загадках - Замёрз? Ни у кого подобного не встречалось?

Ruslan62 · 31.10.2016, 19:50

Примерно такая же проблема. При пробуксовке на 4вд и авто появляются удары в трансмиссию. Как-будто либо привод порван либо хз что. Непонятно. Грешу на то, что закусывает задний левый барабан.. может ли быть такое?

Dastor · 31.10.2016, 22:16

Цитата:

Сообщение от Ruslan62

Примерно такая же проблема. При пробуксовке на 4вд и авто появляются удары в трансмиссию. Как-будто либо привод порван либо хз что. Непонятно. Грешу на то, что закусывает задний левый барабан.. может ли быть такое?

Попробуй в гараже или в сервисе на яме вывесить задок полностью или поочередно покрути колеса, сначала левое, потом правое, с ручником и без него и все будет понятно, а лучше на подъемнике полностью все четыре и на заведенной попробовать все режимы.

Ruslan62 · 31.10.2016, 22:20

Dastor, уже крутил. Заднее левое с трудом... в 2вд и авто без пробуксовки всё отлично. В 4вд лок вот эта хрень(( гадаю что же может быть и молюсь, чтобы это оказалось из-за подклинивающего барабана, а не из-за редуктора или муфты(((

Dip 24 · 03.11.2016, 04:43

Цитата:

Сообщение от Ruslan62

Dastor, уже крутил. Заднее левое с трудом... в 2вд и авто без пробуксовки всё отлично. В 4вд лок вот эта хрень(( гадаю что же может быть и молюсь, чтобы это оказалось из-за подклинивающего барабана, а не из-за редуктора или муфты(((

Пробовал вывесить авто на подъемнике, включить 4вд и покрутить любое заднее колесо?
Так можно проверить диф заднего моста, если он не закусил, то одно колесо будешь крутить в одну сторону, а второе колесо будет крутиться в обратную сторону.

Читал, читал и прихожу к выводу что какой то парт-тайм получается...

Ruslan62 · 07.11.2016, 09:43

Dip 24, что в Вашем понимании есть парт-тайм? Как бы он и применен в трансмиссии дастера, уазов, спортажей всяких. Это подключаемый 4вд. Фулл-таймом - постоянным наделены джип, гелик и т.д... а вы так сказали, будто это очень обидно)))

К сожалению подтвердились мои опасения.. тормоза просто закисли и их исправила прочистка/продувка, НО. Проблема с ударами на 4вд осталась.. пока дефектовку пока не проводил, но то, что дело либо в муфте, либо в дифференциале - 100%

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее написано было в 09:41 ----------

З. Ы.: даже незнаю что было бы лучше... хотелось бы конечно заодно блокировку, но дороговато она стоит...

Ворчун2014 · 07.11.2016, 10:12

Тут муфта с треснутым корпусом за 3000р продаётся: можно малой кровью обойтись.

military · 07.11.2016, 12:50

Куплю муфту(((((.

Ворчун2014 · 07.11.2016, 13:50

Цитата:

Сообщение от military

Куплю муфту(((((.

Только 1 вопрос: как?

Сергей159 · 07.11.2016, 18:31

Сама электромагнитная муфта дороже чем весь редуктор в сборе с этой муфтой.

sl-spb · 10.11.2016, 04:14

Уважаемые форумчане. Как и все новички сразу прошу прощения если пишу не в ту тему, но поисковик форума уже выбесил меня ответом "по вашему запросу ничего не найдено", а в "ручном режиме" я нашёл только эту тему про звуки в трансмиссии.
У меня возникла следующая ситуация спустя ровно год после покупки дастера (но за этот год он с асфальта не съезжал): в Питере выпало сколько-то снега и я решил побаловаться - понять, чем дастер отличается от логана (был перед ним) в снегу. Поехал по карманам искать снег и действительно получил удовольствие - не знаю, как он на настоящем бездорожье, а в городе с ним точно лопата не нужна. Но один момент меня расстроил - я победил "целину" ходом в режиме 4wdlock не трогая акпп (не включал ручной режим, снежинку и т.п.), высота снега - до нижней грани рамки переднего номера, после этого поехал по своим же следам, но решил усложнить - остановился и снова поехал, но дастер проехал 20 см и остановился - я решил не буксовать, а просто сдать назад и снова вперёд (надо сказать, что за час до этого я также выезжал с парковки задом - машину не мучил - не газовал, а просто что-то типа раскачки - полметра вперёд - метр назад и т.п. и всё было хорошо), а тут дастер послушно начал движение назад и через полметра я услышал и ощутил сильный удар сзади снизу (действительно было ощущение, что ударился обо что-то - но после, излазив там все, убедился, что никаких внешних источников этого удара не было!)
Позвонил ОД - разговор такой: ОД - "ошибки на приборке горят?" Я - "нет" ОД - "забудьте, спасибо что выбрали нас".
Видео, конечно, не передаёт реальность, но удар там слышен.
Кто знает, что это и стоит ли волноваться? Спасибо.
https://youtu.be/L71Er1O4yIY