Антифриз

[dimon dao]

Кто-нибудь знает точную марку антифриза залитого в систему охлаждения на заводе?

[Zamok_Samara]

Комрады! Чой то я поторопился и купил антифриз Coolstream NRC. Вроде допуски рено и т.д. есть. Но что-то душа не спокойна! Он к нашим машинам подходит? Карбоксилатный?

[Sane]

Сообщение от Zamok_Samara

Комрады! Чой то я поторопился и купил антифриз Coolstream NRC. Вроде допуски рено и т.д. есть. Но что-то душа не спокойна! Он к нашим машинам подходит? Карбоксилатный?

"CoolStream NRC является ребрендом (точной копией) антифриза Freecor NRC производства компании Arteco, Бельгия (NRC — Nissan Renault Coolant). Он был специально разработан под технические требования альянса Renault-Nissan и соответствует новой спецификации Renault 41-01-001/-T.

В настоящее время антифриз CoolStream NRC поставляется для первоначальной заправки в автомобили Renault на завод компании в России (Автофрамос), а также на АВТОВАЗ для Lada Largus."

[Zamok_Samara]

Sane, а чем он отличается от Премиума?

[Sane]

Сообщение от Zamok_Samara

а чем он отличается от Премиума

У них как бе сроки замены разные, если про .... NRC пишут "Изготавливается по OAT-технологии с использованием пакетов присадок ARTECO (Belgium) и является точной копией (ребрендом) антифриза Freecor NRC Antifreeze. Согласно руководству по эксплуатации RENAULT, этот антифриз может эксплуатироваться в течение всего срока службы автомобиля без замены (Fill for Life)."

То, про .... Premium -"Уникальная охлаждающая жидкость с интервалом замены 250000 км / 2000 моточасов работы для легкового транспорта, 6 лет / 32000 моточасов для стационарных двигателей, 650000 км / 8000 моточасов для грузового транспорта и тяжелых условий эксплуатации."
Один и тот же антифриз CoolStream Premium имеет различные сроки эксплуатации:
GM — на весь срок службы автомобиля (fill for life),
Ford — 10 лет или 240 000 км пробега,
MAN — 4 года или 500 000 км пробега,
MTU — 3 года или 9000 мото-часов

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее написано было в 21:44 ----------

Правда об охлаждающих жидкостях

[Калуга]

Вчера менял охлаждающую жидкость, зеленую, неизвестной породы, которую мне залили. В магазине синие баночки с "Glaceol RX Type D" уже давно пропали, а про концентрат его - как на картинке http://www.frantsuzoff.ru/images/oillist/foto43b.jpg сказали пропал очень давно, хотя на сайте есть. Сказали возим такие пяти и полуторалитровые "Ready Mix Typ В -30*С", т.е., судя по надписи, "готовая смесь тип Д минус 30 градусов Цельсия". http://www.frantsuzoff.ru/images/oillist/foto45b.jpg http://www.frantsuzoff.ru/images/oillist/foto44b.jpg Взял 8 литров. В мастерской сказали, что водой промывать нельзя - всё не сольется - прихватит - оказались правы. Смешали в бадейке зеленую ОЖ и ОЖ тип Д, чтобы проверить не свернётся ли смесь. Не свернулась. Решили сливать и после добавлять новую, чтобы вытеснить "зеленку". Сдернули патрубок радиатора слилось 2,5 литра (не больше). Пытались создать давление в бачке - слили ещё поллитра. Залили ледяную тип Д (-15*С, т.к. стояла ночью в багажнике), погоняли двигатель и тут обнаружили, что термостат не открывается на большой круг. Остатки зеленки подкрасили желтый тип Д и вся ОЖ стала ядовито-зеленого цвета. Слили опять 2,5л, залили столько же. Цвет уже стал похож на "уставной тип Д". В технологической карте рено написано, что надо спустить воздух пробкой и три раза дождаться сработки вентилятора. Сделали. Термостат не открывается. Пока ездил за новым - старый таки открылся. Проехал почти сразу около 50км всё в норме. Утром встал - на улице чуть теплее -15*С, проехал 3 км, смотрю: темпер аж 6 полосок. Я на обочину, открыл капот: вентилятор молотит на втором режиме, патрубок радиатора холодный, как судак, печка не греет. Вывод: стопудово: воздушная пробка или термостат. Подождал, чуть остыл и поехал в автосервис. А перед этим, (когда мне залили зеленку), картина была такая же - так взяли и заменили термостат, а один таксёр сказал, что на шевроле у него тоже ледяной водой долили и термостат заклинило. В общем, часа три возились - не идет ОЖ на большой круг (печкины патрубки - горячие, радиатора - холодные, мягкие, булькают). Собрали консилиум стали даже грешить на пробку бачка, ну и слили до минимума ОЖ. Причём при открытии крышки бачка - ОЖ "закипает" и выплевывается полный бак, пока не завинтишь, а как остынет - при отворачивании крышки - ОЖ уходит вниз. Стали на 2000 оборотах ждать, когда заработает вентилятор и откроется термостат. попутно выяснили, что на металлическом отливе двигателя, там где термостат стоит, есть винт для спуска воздуха - про него нигде не написано, а он есть! В результате из верхнего мелкого шланга, на пятой минуте стала извергаться ОЖ. И тут: буль-буль и бачок остался с 1см ОЖ на дне. Причём четыре полоски температуры так и оставались "всю дорогу" не переходя в шесть ни разу. Ура! Пробку не стали открывать, чтобы не сбросить давление и предотвратить закипание. Выгнали машинку на мороз, а как остыла залили ОЖ, и я, (по совету друзей) поехал часок покуролесить. Температура не поднялась ни разу, хотя взял на первой передаче две горки градусов 30 и метров 400 длиной. Уровень на 1см снизился. Завтра побегу смотреть ОЖ: цвет, вкус, уровень...

[Останий]

Сообщение от Калуга

Вчера менял охлаждающую жидкость, зеленую, неизвестной породы, которую мне залили.

Сине-зеленая, скорее зеленая цветом, как чуть разбавленная зеленка? Где залили? Есть такая, идет под брендом Ниссан, аналог нашей родной (кроме цвета красителя), но под другим названием, ее можно к нам лить. У меня такая сейчас залита, заказывал, как на новый Ниссан Терано.

[Останий]

По какой-то причине вставить видео (не мое, просто нашел в интернете) сюда не получилось ни с одним кодом, поэтому вот ссылка, Калуга, такой был антифриз?

vBulletin [media]

[Калуга]

Останий, очень похож, залили колхозарбайтеры на СТО -сказали: "доливать зелёный". Марки какое это "Гэ" 11 или 12 не добился, а потом я ещё обнинского синтека (G11) 250 грамм доливал. Он точно такой зеленый, как на видео. Кстати Тип Д тоже на сайте назван "зеленым", а он желтый и, как говорят дети похож на "кровь инопланетянина".

[Останий]

Сообщение от Калуга

Марки какое это "Гэ" 11 или 12 не добился

Выдержка вот от сюда: http://www.cool-stream.ru/mify#5

Миф 5. Об антифризах G11 и G12.

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774- D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G 11 и G 12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.

Поэтому, раз жидкость импортная, и не производства VW, то естественно на ней нет этой фирменной классификации VW в виде G11, или 12. Что вполне естественно для оригинальной жидкости Ниссан, и естественно на ваш вопрос никто и не смог ответить.

[Калуга]

Проверил сегодня уровень ОЖ в бачке: на 1 см ниже "мin". Долил, весь день ездил, цвет ядовито желтый - "уставной". Сделал выводы, что: 1. как ни сливай в блоке по любому литра 2 останется. В автосервисе мне все патрубки в районе расширительного бачка "расплели" и уложили рядком без горок по уровню вышло ниже верхнего патрубка радиатора, что тоже, видимо, повлияло на устранение пробки. 2. Пробка в радиаторе уходит при полном открытии термостата, а он ни фига не при заявленых 89*С открывается, а позже. Вода в кастрюле уже бурбулить начинает и через 5 сек уже закипает - тогда он полностью открыт. 3. воздушная пробка из радиатора уходит, когда с "пароотводящего" (верхнего) патрубка пар идет в бачок и плюется ОЖидкостью. Причем крышка бачка должна быть закрыта, дабы создавалось давление в системе, а при нем ОЖ не кипит, пар не образуется и не завоздушивает систему охлаждения. 4. есть у официалов "волшебная" приспособа для смены ОЖ. Звать его "Mot. 1700" - слив и залив без завоздушивания. Описана в технической ноте 3857А главы 19А (не нашёл пока). Вот бы найти описание - я думаю многое бы прояснилось. Как то так...

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее написано было в 19:42 ----------

Сообщение от Останий

Поэтому, раз жидкость импортная, и не производства VW, то естественно на ней нет этой фирменной классификации VW в виде G11, или 12. Что вполне естественно для оригинальной жидкости Ниссан, и естественно на ваш вопрос никто и не смог ответить.

Ясно. Но на тот момент я и не подозревал про G11 и G12. Я думал мне напишут на бумажке несколько английских букв типа "Glaceol RX бла-бла-бла". А они просто: "зеленый". Может у них родник зелёный бьёт в гараже -не знаю. Пришлось изучать матчасть - вот и натолкнулся на эти "Жэ". За неимением техлитературы полез в википедию: В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок делятся на 4 типа: карбоксилатный (ОАТ (G12, G12+)), гибридный (Hybrid(G11)), лобрид (Lobrid (G12++, G13)) и традиционный (Traditional(IAT:Тосол)). На практике часто используются спецификации группы VAG (Volkswagen Audi Group), для обозначения антифризов, карбоксилатных G12, 12+, гибридных G11, для обозначения лобридных «Lobrid coolants» G12++, G13. Кстати на синтековских канистрах (это г.Обнинск "Sintec") везде стоят "G" и мелким шрифтом марки производителей авто (типа "одобрено"). Рено там в списках не увидел. Цвет как у "тип D" имеет канистра с надписью "Sintec Gold G11", а зеленый - "Sintec Euro G11". Продавцам я сначала не сказал, что про "Жэ" знаю, а сказал: "нужен зеленый", так меня сразу к тому стенду и отправили. После дискуссии с манагерами про G11 - G13++(включительно) я понял, что они тоже плавают. А оказывается это "стандарты фольксваген", отсутствие "систематизации и каталогизации", а отсюда и неразбериха.

[Останий]

Калуга, Так и цвет тоже значения для определения антифриза в общем-то никакой роли не играет - это просто краситель (кстати, об этом есть по той-же ссылке, но чуть выше в статье).

[Sane]

Слив - Промывка - Заправка - Удаление воздуха

[konctr]

SHELL Premium Antifreeze голубой - концентрат охлаждающей жидкости на основе моноэтиленгликоля, не содержащий нитритов, аминов, фосфатов, этилового спирта с защитой от коррозии.
Спецификации:
MB DBL 7700.02 (325.3), BMW N600 69.0, GM B 040 0 24/ QL 130 100, Renault 41-01-001 type D, VAG TL-VW 774C, Volvo 1286083, MAN 324 type NF, MTU MTL 5048, KHD BWB TK-BA2-3-6850-008

Подскажите люди добрыяяяя...
Прокатит такое на доливку?

[Игорь64]

Это силикатный/гибридный антифриз. То есть можно сказать G11. Наш - карбоксилатный. (как бы G12 по фольксвагеновской терминологии). Смешивать их в принципе допускается, но не рекомендуется. Иными словами для доливки к нашему - не лучший вариант. Да и при полной замене с промывкой его срок службы и защитные свойства хуже карбоксилатного.
Если Шелл, то нужен премиум Лонг лайф.
Если надо долить грамм 100 и не было утечек - долейте просто дисциллированную воду. Или берите карбоксилатный антифриз. Тот же Лукойл или Синтек хотя бы.

[Skykostya]

Здравствуйте. Я из Павлодара, Казахстан. Дастерёныша взял в Омске. Накатал 10,555 км. Антифриз решил долить, а то уровень практически на MIN. Концентрированный антифриз взял в Павлодарском официальном представительстве RENAULT.
Упаковка новая, артикул тот же - 7711428132.



---



---



-разбавленный 1:1

Да кстати на первом ТО, в Омске, долили примерно 100 мг антифриза, но не до MAX-имума.

[almi82]

Добрый день! Есть вот такой на доливку, тоже как и рекомендуется тип D, никто про него ничего не знает? В магазине было написано, что он именно для автомашин Рено.

[almi82]

Почитал про него в инете и понять не смог, на одних сайтах пишут что он g11, на других что он именно карбоксилатный. Пришлось залить грамм 500 поскольку другого не было на тот момент, а доливать надо было. Цвет один в один как в бачке расширительном.

[Калуга]

almi82, выше давал ссылку.У меня залит именно такой. Цвет, фирма - всё один в один. Антифриз германский. .
А раньше в магазинах был в синих баклажках, но французский. .

[almi82]

Спасибо, успокоили, а то я уже переживать начал!))

[Дастрич]

не заморачивайтесь искать имено такой какой залит на заводе. смотрите состав антифриза, основу. в большинстве случаев они одинаковые. я шприцом с трубкой взял пробу с охлаждающего бочка, купил зеленый антифриз TCL -50 налили в стакан перемешал, всё смешалось, реакции не было. теперь уже третий год лью этот антифриз.