Работа АКПП

[gаns]

Сообщение от Morze701

Рено, по моим прикидкам, наверно самые ярые комерсы среди того, что продается в России. Что удивляться ресурсу...

))) вы еще групп VAG не знаете. Там норма когда движка умирает аккурат после гарантии.

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее написано было в 19:04 ----------

Так снежинка в 4х4 это троганье со второй?

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 19:07 ----------

Сообщение от Prous

На нашей коробке на нейтраль удобнее переключаться, чем на Р.

На нейтрали тормоз надо держать? А на паркинге не надо.

[briancev]

На ваге норма это когда движка умирает посреди гарантийного срока и невероятное везение если двигатель откатает весь гарантийный срок без поломок)

[Dima N]

Сообщение от gаns

Так снежинка в 4х4 это троганье со второй?

нет, в 4х4 это замедленная реакция на газ, меньше шансов сорвать грунт и закопаться.
Ещё удобно в пробках - чтоб не скакала.

[archibalddias]

Сообщение от Anforcer

Это было в запарке, поэтому все делал быстро. Решил проконсультироваться у одноклубников, так как были сомнения в правильности моих действий. Сам удар берется из за повышенного давления на блок клапанов? А как же быть тогда зимой, при каких оборотах можно подрубать Д для прогрева акпп , у меня хх зимой на старте около 1500

где взять повышенное давление если стоит редукционный клапан? Маслянный насос коробки приводится от корпуса ГТ то есть работает всегда если работает двигатель вне зависимости от переключений. Удар произошёл изза совпадения двух факторов -недостаточного количества масла на фрикционах первой передачи в момент их замыкания потому что не успела она покрутиться на холостых и разбрызгать атф и большой разницы скоростей вращения подвижных и неподвижных дисков этого пакета.
Другими словами зимой подожди минуту и переводи на D, можешь при этом тормоз отпустить ( потом нажмёшь когда тронется) тогда трансмиссия нагруженная кузовом и деформируемыми элементами - колёсами ( когда держишь тормоз - упругими элементами воспринимающими удар являются только подушки коробки и двигателя + люфты трансмиссии) смягчит вхождение в зацепление пакета. Вязкозть масла от температуры наиболее сильно влияет на коэффициент передачи ГТ, влиянием вязкости на гидроблок можно пренебречь.

[gаns]

А как же со второй тронуться? Никак?

[archibalddias]

Сообщение от Garys

Долил в АКПП 100 мл масла. Уровень не проверял.

Плюсы:
- пропал провал тяги и рывок при переходе с 1 на 2 при равномерном разгоне
- перестало что-то тонко пищать (как комар или тормоза) при подвижках в пробках

Минусы:
- иногда есть слабенький толчочек вперёд при переходе со 2 на 3


Не уверен – не доливай!

Что же произошло в коробке после долива 100мл масла!!? - поднялся уровень на примерно пол миллиметра ( может меньше )! Улучшилось от этого смазывание пакетов, шестерён и наполняемость насоса - нет конечно,- этого "она" даже не заметила. Но при этом по вашим ощущениям стало равномерней происходить синхронное размыкание пакета первой и замыкание пакета второй передачи - ... ( здесь продолжается построение логической цепочки но мне лень по этому сразу) ... вывод - замените масло хотябы методом частичной замены, в нём или взвесь или оно частично потеряло свои свойства в результате длительного нагрева ( проверте радиаторы, может стоит их помыть)
P.S. на самом деле не знаю как именно в этой коробке включается вторая,- может первый пакет не размыкается а замыкается только второй ( водило остановить), но в любом случае изменения которые вы получили связаны с изменением качественного состава масла а не с его количеством

---------- Добавлено в 07:04 ---------- Предыдущее написано было в 06:55 ----------

Сообщение от gаns

А как же со второй тронуться? Никак?

а зачем такой изврат если есть гидротрансформатор и его блокировка которую можно отключить кнопкой снежинка. Вам недостаточно существующей плавности передачи крутящего момента? На механике пытаются трогаться со второй чтобы исскуственно поджечь немного сцепление и получить на некоторое время его пробуксовку для увелечения плавности передачи, ну и по тому что при малых разницах скоростей сцепления труднее поймать момент проскальзывания и регулировать его.

[Dima N]

Сообщение от gаns

А как же со второй тронуться? Никак?

Перевести в ручной режим и включить вторую, при включеной звездочке еще будет запрет на переключение передач.

[Сильвер]

Сообщение от gаns

Так снежинка в 4х4 это троганье со второй?

Неа, в 4х4, это задемфирование педали газа, для езды по пересеченке-буеракам.
по идее, пиктограмму на жмакалке "*"("снежинка"), могли бы и заменить вопреки "убийству расходов"...на "лист бамбука", например, сиди, кури отдыхай, "положи кирпич на газ, куда она с колеи денется".
На 4х2, кнопка "*" позволяет тронуться со второй, лучше, если бы это сделал среднестатистически водитель, на 6-ступ. механике.имхо.

[archibalddias]

Сообщение от Dima N

Перевести в ручной режим и включить вторую, при включеной звездочке еще будет запрет на переключение передач.

ты уверен? по моему она в этом случае переходит на режим работы 1-2 , то есть это позволит затормозить двигателем с горы но не позволит тронуться со второй, так же вродебы при 2 меняется алгоритм переключения - то есть дольше едет на первой... да ещё ГТ перестаёт блокироваться. нет?
Вроде режим рекомендован для тяжёлых условий и буксировки

[Dinar 1978]

Всем добрый день. Подскажите кто знает как добиться от ОД устранения ошибок P0706 и P0715. Они говорят, что не могут разобраться. И ещё может кто знает про новую оффициальную прошивку? И как добиться её установки у ОД? Просто приехать и сказать, что мол слышал, что есть и поэтому перепрошейте мне?

[wiwi]

Сообщение от archibalddias

ты уверен? по моему она в этом случае переходит на режим работы 1-2 , то есть это позволит затормозить двигателем с горы но не позволит тронуться со второй, так же вродебы при 2 меняется алгоритм переключения - то есть дольше едет на первой... да ещё ГТ перестаёт блокироваться. нет?
Вроде режим рекомендован для тяжёлых условий и буксировки

Проверено, для монопривода - это отсечение первой, троганье со второй. Пробуксовка пропадает...

[archibalddias]

Dinar 1978, подскажите пожалуйста как перечисленные вами недостатки влияют на использование товара по назначению? ну в общем в претензии на недостаток товара необходимо указать именно бытовой недостаток который мешает вам пользоваться автомобилем не оговоренный при покупке - например регулярный самопроизвольный переход АКПП в аварийный режим работы и как следствие ограничение функций. Если у вас просто горит аварийный сигнализатор жёлтого цвета то это лишь говорит о том что информационная система водителя и система самодиагностики работает. Требовать же обновления програмного обеспечения вы вообще не в праве так как купили автомобиль в той комплектации которая была,- внесение изменений/улучшений а иногда ухудшений в характеристики товара проводится либо за ваш счёт по вашей инициативе, либо по инициативе и за счёт производителя но по обязательному согласованию с владельцем. По поводу обновления вам лучше уточнить на горячей линии рено и если они вам скажут что обратитесь к своему дилеру то считай амба, а если поинтересуются какой такой дилер оставил вас без обновления, не назовёте ли номер заказ-наряда - считай что чьи то яйца уже у тебя в руках ...
Собственно расшевелить сотрудников дилера и по ошибкам в карабасе способен звонок на горячую линию. Но ещё раз повторяю никого не интересует какие именно ошибки в карабасе без описания того как это мешает вам пользоваться товаром! то есть сначала дайте описание неисправности, а потом можно рассказать и про номера зарегестрированных кодов, а так эти коды это интеллектуальная собственность рено и юридически ничего не значит

[archibalddias]

Сообщение от wiwi

Проверено, для монопривода - это отсечение первой, троганье со второй. Пробуксовка пропадает...

вы уверены?!! и что вы называете пробуксовкой?
и если это так то при движении в режиме 2 на холостом ходу с места автомобиль должен развивать большую скорость нежели в режиме D !
Конечно я не могу утверждать про рено, может именно у рено и так как вы говорите, я не знаю, но у всех других производителей класических автоматов это так как я говорю, вариаторы и роботы не рассматриваем, но даже там вторая не включится принудительно если эбу посчитает что для этого нет условий.

[gаns]

Снежинка обычно ограничение минимальной педачи (2ой например). L-ка максимальной (2ой например).

[wiwi]

Сообщение от archibalddias

вы уверены?!! и что вы называете пробуксовкой?

Конечно я уверен, ибо мотал по бездорожью в узунколе. И там где машина буксовала на первой на мануальном переключении, то там на снежинке и отсечении первой прекрасно каталась без букса. Для меня пробуксовка - это когда машина гребет передними колесами на месте и не едет, ну я могу конечно ошибаться...

[Dinar 1978]

Добрый день. Пробег 24000. Бывали толчки и удары при переключении с 1 на 2. Однажды при таком толчке сорвало нижний болт крепления двигателя. Официалы сказали, что брак болта а по работе коробки никаких проблем диагностика не выявила. Вчера при скорости 85 произошел толчек (удар) и высветилась ошибка P0841 (проблема с датчиком давления рабочей жидкости). Сегодня этой ошибки больше нет и в памяти ЭБУ тоже нет. Коробка стала переключаться на более низких оборотах. Раньше примерно на 3000 теперь на 2100 и скорость на 4 передаче 85-90 была на 3000 оборотах а теперь на 2200-2300. Официалы опять ошибку не увидят и скажут что все нормально. Подскажите пожалуйста что делать? Может и дальше так ездить? Расход снизился значительно.


Итог. Когда отдавал машину официалам сказал код ошибки какая была а теперь нет, сказал что если просто сделают диагностику компьютерную то ничего не увидят и настоял на том чтобы проверили давление в коробке. Сегодня машину вернули. Ошибки диагностика компьютерная так и не выдала, но так как я им сказал код какой был P0841 датчик давления когда проверяли давление действительно давление было не в норме ( вроде сказали что ниже было хотя не помню) в общем поменяли электромагнитный клапан 7701208174, уплотнительный кольца 2 штуки 7700102182, прокладку коробки 7700871802 и трансмиссионное масло elf ren D3 залили 4 литра. В работах написали сняти-установка гидрораспределителя, замена электромагнитного клапана, полная проверка одного компьютера неисправности, простое дорожное испытание. Как думаете что было с коробкой и надолго ли хватит этого ремонта? Это не начало конца коробки? Может оттягивают время мелкими ремонтами чтобы кончилась гарантия и пришлось менять потом коробку или делать более полный ремонт за свои деньги, а не по гарантии? И подскажите сколько гарантия на коробку? Простите если глупые вопросы спрашиваю.

Вот предыстория моего вопроса. Сейтас при переключении с P на D или включении R очень сильные толчки, почти как удар происходит.
На ТО-2 официалам всё это говорил и описывал в итоге сказали что разобраться не смогли, ошибки скинули ну и предложили пока поездить так.

[u313]

Сообщение от Dinar 1978

Раньше примерно на 3000 теперь на 2100

Мне кажется, что это зависит еще и от того, как сильно педаль акселератора нажимаете.

Сообщение от Dinar 1978

скорость на 4 передаче 85-90 была на 3000 оборотах а теперь на 2200-2300

Это как то маловероятно, откуда другому передаточному числу появиться то? 5-ю передачу Вам добавили?

[Dinar 1978]

ну вот как есть так и говорю.
Раньше до замены клапана расход был 16л. на 100, а теперь 11,5-12.0 по городу в пробках.
ПРОВЕРЯЛ и ВЫСЧИТЫВАЛ.

[Сильвер]

Сообщение от Dinar 1978

Раньше до замены клапана расход был 16л. на 100, а теперь 11,5-12.0 по городу в пробках.
ПРОВЕРЯЛ и ВЫСЧИТЫВАЛ.

какая средняя скорость, по БК, при этом? Интересно сравнить.

Сообщение от Dinar 1978

Как думаете что было с коробкой и надолго ли хватит этого ремонта? Это не начало конца коробки? Может оттягивают время мелкими ремонтами чтобы кончилась гарантия и пришлось менять потом коробку или делать более полный ремонт за свои деньги, а не по гарантии? И подскажите сколько гарантия на коробку?

гарантия на АКПП- 3 года или 100ооо (что наступит ранее). гарантию можно продлить, на 1-2 года, за доп.плату.
Походу, официалы местные, сами учаться на машинах клиентов. Но в гарантии не отказывают- все свои гарантийные действия, они согласовывают с производителем.имхо- Стоит ездить, на "автомате" и дальше, и просто "отдыхать" за рулем..

[archibalddias]

Сообщение от Dinar 1978

Сейтас при переключении с P на D или включении R очень сильные толчки, почти как удар происходит.
На ТО-2 официалам всё это говорил и описывал в итоге сказали что разобраться не смогли, ошибки скинули ну и предложили пока поездить так.

неисправность проявляется? сможете продемонстрировать? - двигайте к оффициалам и демонстрируйте,- вам или дадут заключение что такие рывки норма ( действительно небольшие рывки при перекладывании с драйва на реверс и наоборот допустимы) и соотв возьмут денег за диагностику, или будут переписываться с заводом по поводу дальнейшего ремонта вашего автомобиля