Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[germanich-o]

Сообщение от god1941

Ремень действительно нужно снимать. И менять, так как он одноразовый.

Это Ваше предположение, или в технотах прописано сие действо при замене сальника клапана?

[Andrey49]

Сообщение от kuzmich7

всем доброго времени суток.
был на ТО, приговорили к замене сальник электромагнитного клапана фазорегулятора. смутило меня то, что сказали при замене этого сальника возможно надо снимать ремень ГРМ.
Кто что знает об этом?

А меня смутило бы то, что ОД сказал "ВОЗМОЖНО". Все должно быть прописано в технотах и выполняться строго по ним.
Другое дело, что если из-под клапана течет рекой и, ВОЗМОЖНО, попадание масла на ремень ГРМ. Вот тогда его надо менять.
Сегодня был в сервисе с аналогичной проблемой. Предстоит замена сальника клапана фазика и сальника переднего редуктора с правой стороны.Про ремень ни слова. Да и крышка его сухая, все масло возле болтов скапливается.

[Upgrader]

Читал на форуме мегановодов, что на F4R при обрыве ремня доп. оборудования - его куски попадают под ремень ГРМ и он тоже обрывается. У нас случаем не так-же?

[Morze701]

Сообщение от Upgrader

У нас случаем не так-же?

Такое периодически случается на всех ДВС, где приводной ремень и ремень ГРМ вращаться от одной оси.

[Upgrader]

Не значит ли это, что нужно менять сразу оба ремня?

[Morze701]

Их вместе и меняют.

[yurvik]

Вчера заменил подшипник на натяжители приводного ремня. Родной турецкий прослужил 47т. км. Установил FAG 6203. посмотрим сколько проходит.
Не вижу никаких связей в замене сальников и ремней. Даже если это предписывает технота. то все равно - развод на деньги. Натяжной ролик -стоит 3500р, а подшипник к нему 400р. Надо еще найти замену паразитному ролику, ато он пластиковый. На мегане своем я уже заменил на металл теперь просто меняю подшипники. Делайте сами и всё будет в ваших руках.

[Hudozhnik]

Ездил межгород (в Магнитогорск) и появилась неприятная хрень на скорости 110-120 км/час - иногда случалось при педали газа в пол (в подъем) - провалы тяги на доли секунды. То ли пропуски зажигания, то ли то, что дорога в метрах 600-800 над уровнем моря и по нехватке воздуха ЭБУ затыкала - так и не понял в чем дело. Кто знает? Диагностику, конечно, сделать надо.

[u313]

Сообщение от Hudozhnik

то ли то, что дорога в метрах 600-800 над уровнем моря и по нехватке воздуха ЭБУ

Это не высота для таких симптомов. Да и они тогда должны быть постоянны. Для начала свечки запасные (мож не новые, но просто заведомо исправные) подоткнуть. Ну и заодно катушки осмотреть на предмет следов пробоев и т.д.

[Hudozhnik]

Сообщение от u313

Да и они тогда должны быть постоянн

Сообщение от u313

Для начала свечки запасные (мож не новые, но просто заведомо исправные) подоткнуть. Ну и заодно катушки

а в этом случае какая связь - предельная нагрузка - и пробои и пропуски? Только когда педаль на полный газ проявлялось и то не всегда

Сообщение от u313

катушки осмотреть на предмет следов пробоев

какие симптомы?

[zhiv]

Hudozhnik, свечи вывери, а то может они у тебя вот такие или хуже



http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...233#post584233

[z.v.v.]

Сообщение от yurvik

Вчера заменил подшипник на натяжители приводного ремня. Родной турецкий прослужил 47т. км. Установил FAG 6203. посмотрим сколько проходит.
Не вижу никаких связей в замене сальников и ремней. Даже если это предписывает технота. то все равно - развод на деньги. Натяжной ролик -стоит 3500р, а подшипник к нему 400р. Надо еще найти замену паразитному ролику, ато он пластиковый. На мегане своем я уже заменил на металл теперь просто меняю подшипники. Делайте сами и всё будет в ваших руках.

А поподробней можно.Ремень снимался при этом?Есть фото отчет?

[yurvik]

Ремень можно полностью не вынимать , чтобы не делать лишнюю работу. Снимается натяжитель. от него откручиваем сам ролик. высверливаем четыре заклепки сверлом 5мм . Вместо них потом установим винты М5 с гайками. извлекаем старый подшипник и ставим новый. Всё. Дальше устанавливаем все на место.

[Chester]

Появились постукивания в двигателе, слышимые в салоне (на фоне работающего двигателя что то типа так-так-так-так-так-так), боле отчетливо на прогретом двигателе на холостых, если прибавляешь газу, то до 1500 еще слышно, но потом сливаются. Периодически то тише, то громче. Дедовским методом вроде как отчетливей всего определяются в области распредвала впуска со стороны шестерен. Пробег чуть за 18т км. Подскажите, что это может быть?

[yurvik]

Возможно фазорегулятор. Но был случай и свеча зажигания болталась в месте завальцовки.

[postpank]

если есть автомобильный стеоскоп, ну или хотя бы трубочка доктора Айболита, то можно попытаться получше локализовать источник шумов. а оттуда и выводы.

[Chester]

Слушал через деревянный брусок, за неимением стетоскопа, постукивание лучше слушается с болтов клапанной крышки, которые левее маслозаливной горловины и крышки ремня грм в этой области. В остальных местах обычные жужащие звуки движущихся частей. В послужном списке по гарантии производили герметизацию герметиком болтов клапанной крышки, из за того что через них потело масло. Съездил к официалам, вышел мастер приемщик, послушал двигатель, сказал : критичного ничего нет, катайтесь, если застучит сильнее что то, приезжайте. После вопроса про фазорегулятор, мне ответили что его у вас нет. После этого вопросы сразу кончились. Вот и думаю дальше ездить и не заморачиваться или что то предпринимать. Послушал у коллеги , благо тоже есть дастер 2,0 вроде спокойнее звук и без таких постукиваний, в общем печалька.

[Сильвер]

А если к дилеру, по гарантии?

[Chester]

Вот и говорю съездил к официалам (диллеру), мне ответили что явного ухом ничего не слышу, слух у меня не музыкальный, застучит сильнее приезжай. Диагностики не было, чек не загорался. На вопрос о фазорегуляторе в ответ услышал что у меня его нет, на этом моменте желание что то спрашивать у меня пропало

[Upgrader]

Сообщение от Chester

у меня его нет

Эээ... вроде на всех 2.0 есть