Чип-тюнинг

[ilion]

Да, будет. А что, из сообщений этой темы и темы Чип-Тюнинг от RSW в России! это не видно?

[alex-1968]

Я вообще то не сторонник чип-тюнинга. И не хотел даже. Пока не пришла зима. На стоке вообще в натяг не едет!
Чипанулся. Рискнул. Ну вообще невозможно было!
Доволен!
Так что если не волнуют риски при самой чиповке и вероятные проблемы с гарантией, то однозначно - да!

[Borysych]

Сообщение от Сильвер

если вам нравится, "когда ваша машина, попутно, используется в качестве подопытного образца, за ваши же деньги для отладки прошивки", то это не значит, что нет других вариантов: "перепрограммирование эбу у дилера, на базе заводских обновленний", бесплатно, с получением бумаги нАруки, о проделанной работе и получением определенного положительного результата, выраженного в динамике авто.
о чем и было сказано, тремя постами, выше. Сори, спорить желания нет.

Что значит "на базе заводских обновлений"? Какое отношение это имеет к чип-тюнингу, если тупо заливается заводская прошивка?
Вам чип-тюнинг не нужен - это понятно. Но зачем-то !! вы зашли в профильную тему заявить об этом, да еще с подтекстом - пусть грубовато, но что-то , типа "вы все..., а я - Д,Артаньян !" Дескать, заводские обновления единственно гуд, потому как с "бумажкой", а сторонний чип-тюнинг - колхоз, и прошившиеся без бумажки, сиречь, подопытные лохи - согласитесь, это несколько оскорбительно. Если вам это не надо - то не надо . Но уважайте чужой выбор.

[mayorvs]

Сообщение от Сильвер

" бесплатно, с получением бумаги нАруки, о проделанной работе и получением определенного положительного результата, выраженного в динамике авто.

Почти после года на RSW, честно хотел залить у ОД бесплатно заводскую обнову для сравнения...
но видимо у наших ОД диагност на окладе и от количества обновленных, зарплата не зависит
Только оставляйте машину на время, пока мы не поймаем утром "незапуск".
Пока сами не увидим - прошивать ничего не будем.
А вообще, в Москве ведь много прошитых альтернативой одноклубников. Только встретились, прокатились на машинках друг друга и определились бы, стоит ли этих денег альтернативное обновление по отношению к новому стоку.

[ilion]

Сообщение от Сильвер

Если будет окончательный продукт, лучший чем заводское обновление, с возможностью получения, нАруки, акта о проделанных работах, гарантийными обязательствами, обратимся к чип-тюнерам.

Будете смеяться, но такие же соображения высказывал и я пару лет назад в этой теме.
Но затем на основании опыта одноклубников в эксплуатации альтернативной прошивки принял решение и прошил свой дизель.
По определению, никто и никогда не расскажет как он корректировал таблицы впрыска. Это то know how , на котором зарабатывают деньги и защищаются от таких же конкурентов-прошивальщиков.

[puls412]

Сообщение от ilion

Да, будет. А что, из сообщений этой темы и темы Чип-Тюнинг от RSW в России! это не видно?

Вы меня не правильно поняли. Просто вы рекомендовали прошивать после обкатки.Вот я предположил что за время обкатки динамика на низах изменится в лучшую сторону( "задумчивость" автомобиля, замедленная реакция на педаль газа - меня просто удивляет).

[ilion]

Сообщение от puls412

Вот я предположил что за время обкатки динамика на низах изменится в лучшую сторону

на основании чего такая надежда?

[ufo1961]

Сообщение от bobfate

Ну это кому что важно. Кто-то часто по трассе ездит и ему нужен хороший подхват сходу, а с места старт не важен. Я же вот езжу только в городе и мне как раз важен старт с места и ускорение с ползущих скоростей, чтобы залезать в освободившиеся окна, а максималка и подхват с ходу как раз пофиг. Так что я в первую очередь обращаю внимание на то, как машина трогается, как надо работать газом и сцеплением и любое ухудшение/улучшение чувствую и замечаю. А "трассовики" часто пишут про тягу на 5 и 6 передачах (много/мало).

Это все так, но я не об этом. Просто у меня мнение о версии 4.1 несколько другое чем об этом пишут. Такое впечатление, будто мы говорим о разных прошивках, далеко не значит что о плохих, просто разных по характеристикам.

[puls412]

Сообщение от ilion

на основании чего такая надежда?

В ветке про обкатку некоторые высказываются, что автомобиль "поехал" после.... (дальше разные варианты: после обкатки..., после 3000км...., кто-то вообще после 10000км.....)

[ufo1961]

Лично у меня после 10-11 тысяч заметно упал расход, но динамика не изменилась, а поехал "машин" только после чипа.

[ilion]

Мой предыдущий поехал после 5000-8000.
Но динамика на низах появилась только после чипа от RSW.

[puls412]

Спасибо.Всё понял. Значит надо прошиваться, останется только определиться - какая прошивка больше подходит под мои требования(мой стиль езды).

[Iron]

Сообщение от puls412

Кто как думает, стоит ли прошивать новый автомобиль? Или как минимум после обкатки?

Я своего прошивал на третий день после того, как пригнал из салона.

Хорошая, грамотная прошивка улучшает характеристики двигателя, делает его более эластичным, убирает провал педали газа, добавляет момента/тяги на низких оборотах, что позволяет разгоняться более плавно/равномерно и одновременно более динамично. И т.д.
Соответственно, и в период обкатки движок меньше дергается и нагружается, т.е. прошивка ему только на пользу.

[ilion]

Сообщение от Iron

Соответственно, и в период обкатки движок меньше дергается и нагружается, т.е. прошивка ему только на пользу.

в общем-то, достаточно любопытные умозаключения. Правда отсутствует база для них, как и взаимосвязь между отдельными их частями. Но для всех интересны чужие мысли, даже если для них не удается подобрать обоснования. Со своей машиной можно делать то, что считаешь нужным, а другим важно узнать подробности последствий этого.

[Iron]

Сообщение от ufo1961

Лично у меня после 10-11 тысяч заметно упал расход, но динамика не изменилась, а поехал "машин" только после чипа.

Советую обратить внимание на расход после ТО-1 у ОД.
У многих, в том числе и у меня, расход после него заметно вырос.
Хотя, казалось бы, оснований для этого нет.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------

Сообщение от ilion

в общем-то, достаточно любопытные умозаключения. Правда отсутствует база для них, как и взаимосвязь между отдельными их частями. Но для всех интересны чужие мысли, даже если для них не удается подобрать обоснования. Со своей машиной можно делать то, что считаешь нужным, а другим важно узнать подробности последствий этого.

Ну, это кому как.
Для меня, к примеру, и база и взаимосвязь очевидны. Я ведь не первую свою машинку чипую...
И последствия пока только положительные.

[mayorvs]

Сообщение от puls412

В ветке про обкатку некоторые высказываются, что автомобиль "поехал" после.... (дальше разные варианты: после обкатки..., после 3000км...., кто-то вообще после 10000км.....)

Также было явное впечатление, что между 10 и 15 тысячами пробега машинка лучше раскручиваться стала на ходу.
Но это совсем не то, по сравнению с прошивкой, а тем более на низах и на верхних передачах, там точно ничего не прибавится после пробега в десятку. Прошился на 18 000, на одометре уже 33 000.
В двух словах описать впечатления: стоковый дастик - это не то, что мой попомер ожидал от 135 лошадок , а прошивка как раз позволила их задействовать полностью.

[Borysych]

По поводу обкатки - ниже цитаты из Дастеровского мануала:

"Автомобиль с бензиновым
двигателем
Во время пробега автомобилем первых
1000 км не превышайте скорость движе-
ния в 130 км/ч на высшей передаче и не
допускайте увеличения частоты враще-
ния коленчатого вала двигателя свыше
3000 - 3500 об/мин.
Ваш автомобиль сможет полностью реа-
лизовать свои рабочие характеристики
примерно после первых 3 000 км пробега.
Периодичность технического обслу-
живания: см. сервисную книжку автомо-
биля.
Автомобиль с дизельным
двигателем
Во время пробега автомобилем первых
1500 км частота вращения коленчатого
вала двигателя не должна превышать
2500 об/мин. В дальнейшем это ограни-
чение снимается, но только после 6 000 км
автомобиль сможет полностью реализо-
вать свои рабочие характеристики.
Не разгоняетесь резко на холодном дви-
гателе и сильно не увеличивайте частоту
вращения коленчатого вала двигателя.
Периодичность технического обслу-
живания: см. сервисную книжку авто"

То есть, соблюдать эти в общем-то несложные правила можно и на "прошитой" машине. Другое дело что не все возможности чипа можно испытать, к примеру, до 3000 об. и до скорости 130 км/ч ( бенз). А учитывая улучшенную эластичность и динамику после прошивки, будет очень большой соблазн "поддать газку" и "погонять". Поэтому ИМХО чисто психологически лучше не прошиваться до прохождения обкатки, согласно мануала - а потом пожалуйста.

[Iron]

Сообщение от Borysych

То есть, соблюдать эти в общем-то несложные правила можно и на "прошитой" машине. Другое дело что не все возможности чипа можно испытать, к примеру, до 3000 об. и до скорости 130 км/ч ( бенз). А учитывая улучшенную эластичность и динамику после прошивки, будет очень большой соблазн "поддать газку" и "погонять". Поэтому ИМХО чисто психологически лучше не прошиваться до прохождения обкатки, согласно мануала - а потом пожалуйста.

Ну да, с этой точки зрения, если у человека трудности с обузданием соблазнов и/или он с трудом себя контролирует, то наверное действительно лучше не спешить с чип-тюнингом.

[ufo1961]

Сообщение от Iron

Советую обратить внимание на расход после ТО-1 у ОД.
У многих, в том числе и у меня, расход после него заметно вырос.
Хотя, казалось бы, оснований для этого нет.

Точно подмечено! Что там ОД с машиной делает - неизвестно, но расход после ТО1 у меня вырос, но постепенно, по мере пробега опять начал падать.

[CaptZ]

Сообщение от ufo1961

Точно подмечено! Что там ОД с машиной делает - неизвестно, но расход после ТО1 у меня вырос, но постепенно, по мере пробега опять начал падать.

Может адаптацию сбросили?