Лифт подвески

[Ezzhik]

Сообщение от Михаил30рег

Ezzhik, Какие гайки М10,для чего? Если для крепления тарелки к штоку, то резьба на штоке амортизатора М14Х1,5 мм.

Гайка на шток. В каталоге она так описана «Гайка м10 (арт. 7703034268)»,если ничего не путаю. Вообще на этой картинке все нарисовано, по ней и делали.

[Volk]

Сообщение от Ezzhik

Гайка на шток. В каталоге она так описана «Гайка м10 (арт. 7703034268)»,если ничего не путаю. Вообще на этой картинке все нарисовано, по ней и делали.

Как называется деталь под Второй опорой?
Они одинаковые ?

[J.ZH]

Сообщение от Volk

Они одинаковые ?

Это штатные резиновые опоры, что нижняя, что верхняя.

[Ezzhik]

Сообщение от J.ZH

Это штатные резиновые опоры, что нижняя, что верхняя.

Все верно.

[Hudozhnik]

Сообщение от Ezzhik

Очень похоже на лифт с проставками от нск. Хрень. Как раз так и "кисель" получается. Мною опробовано.

[Ezzhik]

Сообщение от Hudozhnik

Очень похоже на лифт с проставками от нск. Хрень. Как раз так и "кисель" получается. Мною опробовано.

Изменений в поведении машины не заметил. С таким лифтом проехал ококло 3000 км. На трассе бывала скорость выше 140 - машина адекватна. Никаких киселей не видел.

Суть похожа на ларгус лифт, но диаметр опоры больше чем проставка, она дешевле и ничего рассверливать не надо

[Hudozhnik]

Вторая опора лежит на первой? Иди зазор?
Опорный подшипник не работает?
Кисель потому, что конус металлического опорного элемента пружины не подпирает резинометаллическую опору.
Ларгус лифт отличается тем, что все жестко и фиксация близка к штатной.

[Ezzhik]

Сообщение от Hudozhnik

Вторая опора лежит на первой? Иди зазор?
Опорный подшипник не работает?
Кисель потому, что конус металлического опорного элемента пружины не подпирает резинометаллическую опору.
Ларгус лифт отличается тем, что все жестко и фиксация близка к штатной.

Вторая опора лежит на первой, опорный подшипник работает, конус металлического опорного элемента подпирает резинометаллическую опору. Если имеется ввиду вторую дополнительную опору, то просто возьмите две опоры и приложите их друг к другу, сразу все станет понятно.

Вообще принципиальной разницы в этих двух способах я не вижу. Со вторыми опорами просто дешевле и рассверливать ничего не надо

[Hudozhnik]

Сообщение от Ezzhik

Вторая опора лежит на первой, опорный подшипник работает, конус металлического опорного элемента подпирает резинометаллическую опору.

так вот, не беря в расчет субъективное ощущение (типа "разницы не почувствовал"), объективно такой слоеный пирог из резины и придает большую расхлябанность подвески, чего в варианте с металлическими проставками нет.

[ydi]

Сообщение от Ezzhik

Вторая опора лежит на первой, опорный подшипник работает, конус металлического опорного элемента подпирает резинометаллическую опору. Если имеется ввиду вторую дополнительную опору, то просто возьмите две опоры и приложите их друг к другу, сразу все станет понятно.

Вообще принципиальной разницы в этих двух способах я не вижу. Со вторыми опорами просто дешевле и рассверливать ничего не надо

Я правильно понял, что поверх второй опоры ты накручивал какую-то нашедшуюся гайку высотой 1 см, а тарелку ауди прижимал родной гайкой (которая там сверху под капотом и стояла)?

Рисунок мой, рисовал чтобы добиться от Регаса конкретики. В итоге рисунок некорректен в части зазоров прилегания деталей. Последовательность "пирога" правильная.

Что касается киселя. Если правильно понимаю, то металлическая втулка второй опоры ложится на такую же металлическую втулку нижней опоры. Сверху вторая гайка, в которую упирается тарелка ауди. Т.е. железо опирается на железо по всему "пирогу".

[Hudozhnik]

Сообщение от ydi

металлическая втулка второй опоры ложится на такую же металлическую втулку нижней опоры

так не получается - металл залит резиной и находится в углублении - контакта металла нет

[ydi]

Сообщение от Hudozhnik

так не получается - металл залит резиной и находится в углублении - контакта металла нет

Так и ларгусовская проставка упирается туда же и контакта металла нет ) Да и зачем он нужен? Сочленение в этом месте неподвижное, стойка вращается внутри опор.

[Ezzhik]

Сообщение от Hudozhnik

так вот, не беря в расчет субъективное ощущение (типа "разницы не почувствовал"), объективно такой слоеный пирог из резины и придает большую расхлябанность подвески, чего в варианте с металлическими проставками нет.

Субъективное утверждение

Я не понимаю, что вы мне пытаетесь доказать? Я сделал такой лифт и езжу довольный. Я рассказал свои ощущения от него. Менять на ларгус лифт не слбираюсь. Чего вы хотите, чтобы я признал, что с таким лифтом подвеска в кисель превращается? Хорошо: с таким лифтом подвеска объективно превращается в кисель, которого я в силу своегу полнейшего субъективизма не вижу, не чувствую, не ощущаю. Что еще мне нужно сказать, чтобы когда я трогаю и говорю «горячее» вы мне перестали доказывать, что оно холодное?

[Hudozhnik]

Сообщение от Ezzhik

что вы мне пытаетесь доказать?

Вам лично я ничего не доказываю, просто рассуждаю. Я ездил на нск и тоже особо ничего не чувствовал, только лифт какой то неодинаковый был

Сообщение от ydi

Так и ларгусовская проставка упирается туда же и контакта металла нет )

ларгусовская проставка заходит в углубление резинометаллической опоры и прижата в том месте, где под резиной есть металл. А выше речь шла о якобы контакте по металлу двух штатных резинометаллических опор

Сообщение от ydi

стойка вращается внутри опор.

стойка вращается в нижней резинометаллической опоре, которая не имеет контакта с кузовом

[Volk]

Сообщение от ydi

Я правильно понял, что поверх второй опоры ты накручивал какую-то нашедшуюся гайку высотой 1 см, а тарелку ауди прижимал родной гайкой (которая там сверху под капотом и стояла)?

Рисунок мой, рисовал чтобы добиться от Регаса конкретики. В итоге рисунок некорректен в части зазоров прилегания деталей. Последовательность "пирога" правильная.

Что касается киселя. Если правильно понимаю, то металлическая втулка второй опоры ложится на такую же металлическую втулку нижней опоры. Сверху вторая гайка, в которую упирается тарелка ауди. Т.е. железо опирается на железо по всему "пирогу".

Я пробовал ставить родные опоры друг на друга- лежат плохо, нет прилигания . Я не рискнул так делать.

[Regas]

Сообщение от J.ZH

Все кто повторял его переделки, успешно с ними ездят. Если кто-то не понимает, это личные проблемы.

J.ZHСпасибо, да я сам повторил давно испытанные переделки.
Считаю, самый бюджетный, не затратный и крепкий вариант Лифта.
Из деталей от автомобилей.
У нас много таких переделанных автомобилей, у некоторых отцентрованы опоры как на моем Дастере и ещё усиленны растяжкой.
Скорость, повороты, пересеченку, ямы и колдобины, подвеска с родными деталями от автомобилей отрабатывает, как и положено автомобильной подвеске.
При чем если лифт станет ненужен, без проблем все можно вернуть назад незаморачиваясь.

Детали из НСК и Ларгус, более затратны, больше разных деталей, болше времени будет потрачено на переделки.
Минусы,- Лифта от Ларгуса объяснил ранее, да и лифтом его назвать нельзя!!!
Лифт Ларгуса,- это для Ларгуса, но не для Дастера!

По НСК,- это обычные толстые резинки, есть разные конструкции, так же с набором доп. деталей,- опорами для автомобилей, их назвать нельзя!!!

Если у владельца или инженера с техническим образованием, есть желание советовать, искать сложности, ковыряться и тратить время и деньги, а в замен получить кучу минусов,-это его право!

А сделать быстрый, бюджетный и достойный лифт, без заморочек, смогут многие обычные владельцы, а не только великие инженеры, которые предлагают наборы непонятных болванок НСК и Ларгус, оболванивая владельцев!

Они же не могут предложить владельцам, удлинители нужного размера, или втулок нужного размера под лифт, а сделать нужную деталь для автомобиля они просто не смогут, для них это дорого!
Куда проще лепить не отесанные болванки и советовать всем подряд и везде

Я же не советую лифт от Дастра, для Ларгуса, зато лифт от Ларгуса нахваливают Дастеру.
Не проще ли для Дастеров, иметь свой Лифт, а не повторять его за пузотерками.

[amobailer]

Сообщение от Аександр

У меня инженерное образование и работаю механиком. Я прекрасно понимаю о чем речь, потому что повторюсь в свое время сам приходил к такому решению. Просто утверждать, что все в округ говно, а его лифт единственно верный, ну как минимум некрасиво.

Видимо инженеры механики могут подходить только к решениям, и не более, сделать довести решение сложней, чем его обсуждать.
Сказано было про минусы и недостатки лифта от Ларгуса и НСК.
Если тему почитать, то не у всех все так, гладко.
Да, у некоторых совсем не бюджетно.
Есть владельцы, у которых нет возможности на эксперементы и дорогие Лифты.
Тем более с разбором стоек!
Одно дело снять поставить.
Разборка-сборка в сервисе денег стоит!
Тут нужно будет прибавить в цене или это не учитывается, в теме?????
Да, можно самому убить время, от делать нечего!
Тем более найти кучу схем и мануалов, по разборки и сборке, вот это приветствуется в темах, главное не искать легких путей и другим не советовать.

Такой Лифт, как на Дастере у Regas, сначало был предложан для заинтересованных владельцев с форума, тем более лифт получался с большими возможностями и он не из бюджетных.
Плюс есть куча разновидности такого Лифта, как на Дастере у Regas.

Так вот кому было серьезно нужно, без заморочек, дешево, быстро и надежно, все было разьяснено!
Кто серьезно захотел сделать подобный но более легкий и доступный Лифт, тот сам все выяснил, как и что, взял сделал для своего автомобиля и не парился схемами.
Сделал сам, передал другому.

Зачем, для каких целей, Regas должен обьяснять и выкладывать схемы?
Тут что, у всех токарные станки под ногой имеются?

Вот он Regas не Хороший, рассказал настоящую сказку про бюджетный Лифт, там и схемы не нужны, все понятно, все доступно по минимуму.

Одним словом, только инженерам и механникам такие сказки, не в тему.

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

Лифт Ларгуса,- это для Ларгуса, но не для Дастера!

особенно с учетом того, что платформы одинаковые

Сообщение от Regas

лифтом его назвать нельзя!!!

это еще почему? машина не поднимается? чушь!

Сообщение от Regas

ковыряться и тратить время и деньги, а в замен получить кучу минусов,-это его право!

Сообщение от amobailer

Такой Лифт, как на Дастере у Regas, сначало был предложан для заинтересованных владельцев с форума, тем более лифт получался с большими возможностями и он не из бюджетных

Сообщение от amobailer

Вот он Regas не Хороший, рассказал настоящую сказку про бюджетный Лифт

полнейшая ахинея .... ощущение диалога не вполне адекватно понимающих суть вопроса... ничего не курите?

[nordstar.rus]

Можно вопросы от дилетанта?

В каком из вариантов лифта, я их насчитал три:
1. от Лагруса
2. от Нск-ка
3. от Регаса
Не уменьшается артикуляция (ход) подвески?

И второй вопрос, на задней оси какой из этих вариантов лифта можно применять?

[moryachok174]

Не удержался.
Вставлю и я свои 5 копеек. Каждый вариант вышеуказанного лифта имеет право на жизнь, каждый по своему хорош. У меня сейчас старые опоры с задка лежат, одна в другой, наверное к этому варианту и я приду.
Всем мира.