ДАСТЕР в перспективе. Обсуждение!!!

[BOND]

А что на форуме нет ни одного сотрудника Автофрамоса , что бы дать инфу по новому Дастеру ?

[HID]

Сообщение от BOND

А что на форуме нет ни одного сотрудника Автофрамоса , что бы дать инфу по новому Дастеру ?

боюсь это будет стоить ему рабочего места.

[gagcci]

А прайс-листа на машинки 2019 года на оф. сайте так и нет. Странно.

[bubba]

Откудова взяться новому прайсу, если производство остановлено, а идёт слив стока прошлогоднего?..

[Metallurge]

Ждем последних чисел января и информацию с конвейера от участника форума Dusterich, который анонсировал переналадку с 28.01 по 03.02.

[BOND]

Сообщение от HID

боюсь это будет стоить ему рабочего места.

Да ладно ...! Прям секрет вселенского масштаба, тут все под вымышленными никами сидят , паспорта не светят ) Вычислять по IP будут ???

[reaper]

Какие все-таки движки будут на новом дастере? Останутся те которые сейчас на рестайле или "1.3 турбо" которые на аркашку хотят поставить?

[atom1982]

Сообщение от reaper

Какие все-таки движки будут на новом дастере? Останутся те которые сейчас на рестайле или "1.3 турбо" которые на аркашку хотят поставить?

1.3 помиру пойдёт с нашим топливом

[gagcci]

Информация от сотрудника конвейера завода: "Мы в отпуске, может быть даже до конца января, больше ничего не знаю."

[Алекс 875]

Сообщение от HID

боюсь это будет стоить ему рабочего места.

Инженер поста контроля на сборке Шевроле завода из Калининграда выложил на соответствующем форуме весь процесс сборки авто в подробностях,с заправочными маслами и прочим,и по сей день трудится.
Работники "Рено Россия" очевидно на своей продукции не ездят,вот и нет их на форуме.

[HID]

Алекс 875, процесс сборки и маркетинговая политика совершенно разные вещи.

[BOND]

Не зря они весь народ в отпуска отправили...,а бригада ФСБшников по ночам собирает новый Дастер...Маркетинг !

[Lionet]

Сообщение от Metallurge

Интересно,а в чем будет заключаться "небольшое обновление рестайла"?

Задние фары поменяют. На фото видно же.

Сообщение от reaper

Какие все-таки движки будут на новом дастере? Останутся те которые сейчас на рестайле или "1.3 турбо" которые на аркашку хотят поставить?

Забудьте про "высокие технологии". Не будет их в России, ибо не рассчитаны они на экономных людей. Движок 1.3 - это расходник, который после 100к км просто выкидывается или меняется. У них там, машины по столько не ходят, через 3-5 лет меняются.
Для большинства водителей России это просто неприемлемо! У нас 10 лет - это не показатель!

[Panzerschreck]

Сообщение от Lionet

Движок 1.3 - это расходник, который после 100к км просто выкидывается или меняется. У них там, машины по столько не ходят, через 3-5 лет меняются.
Для большинства водителей России это просто неприемлемо! У нас 10 лет - это не показатель!

В России средний срок владения авто 57 месяцев.
https://www.autostat.ru/infographics/34090/
В европах средний срок владения не менее 7 лет, а с учетом ихнего климата и качества дорог там как раз 10-15 лет не показатель.
А двигатель теперь и у нас расходник, такой же как шины, например.

[Вездеход64]

Сообщение от Lionet

. Движок 1.3 - это расходник, который после 100к км просто выкидывается или меняется.

Откуда такие сведения про двигатель расходник, поделитесь тогда своей эксплуатацией этого двигла?
То что 1,3 литраж так это не показатель. Были у нас двиглы в авто и 1,1;1,3. Хоть и не турбо но тоже когда взял 1,3 слышал много плохих отзывов, и ни чё, ездил долго и счастливо , потом продал и так еще ездили на нем страшно много. На Запаре так же говорили двигло не выхаживает 40тыс, у меня 80 проехал и масло не жрал, продал пареньку он еще столько же намотал...
А что 1,3турбо двиглы ,так масло меняй не через 30тыс.. А болячки у всех двиглов есть и завод всем ресурс дает что то вроде не выше 120тыс...

[Aleks83]

Сообщение от Panzerschreck

А двигатель теперь и у нас расходник, такой же как шины, например.

Двигатель сейчас становится расходником все на больше и больше..
Есть такие авто, вроде бы полукоммерческие - VW мультиван называется, так у них 2 л дизель и DSG 7 более 200 тыс. км не ходят, а что это для такой машины, 2-3 года.. Что уж говорить о обычных легковушках.

[Вездеход64]

Сообщение от Aleks83

Двигатель сейчас становится расходником все на больше и больше..
Есть такие авто, вроде бы полукоммерческие - VW мультиван называется, так у них 2 л дизель и DSG 7 более 200 тыс. км не ходят, а что это для такой машины, 2-3 года.. Что уж говорить о обычных легковушках.

Были у нас полукоммерческие Пежо-Партнер 1,4л все минимум по 300тыс набегали , ходовая в труху а двиглы масло не ели.

[atom1982]

Сообщение от Вездеход64

Были у нас полукоммерческие Пежо-Партнер 1,4л все минимум по 300тыс набегали , ходовая в труху а двиглы масло не ели.

В том и проблема, что - БЫЛИ.

Сейчас нет ни 1.1 / 1.3 прежних, ни 1.4 полукомерции, которые по 300 тык бегали.

[reaper]

Сообщение от Lionet

Задние фары поменяют. На фото видно же.

Забудьте про "высокие технологии". Не будет их в России, ибо не рассчитаны они на экономных людей. Движок 1.3 - это расходник, который после 100к км просто выкидывается или меняется. У них там, машины по столько не ходят, через 3-5 лет меняются.
Для большинства водителей России это просто неприемлемо! У нас 10 лет - это не показатель!

да меня больше не высокие технологии волнуют, а то как будет везти себя меньший мотор на низких передачах/оборотах. 2 литровый атмосферник в этом плане наверное получше чем 1.3 турбо. Как бы не испортили самый проходимый паркетник.

ПыСы.
Нашел вот чего, вроде как даже лучше станет:

https://autoreview.ru/news/apsayzing...igatel-1-3-tse
Мотор 1.3 TСe с непосредственным впрыском и турбонаддувом использует также технологию плазменного напыления на стенки цилиндров, заимствованную у двигателя спорткара Nissan GT-R: это позволяет снизить трение и улучшить отвод тепла. Кроме того, мотор имеет фазовращатели на впуске и выпуске и повышенное на 250 бар давление впрыска. Компания обещает больший крутящий момент на низких оборотах, более плавную кривую момента и, разумеется, сниженный расход топлива.

Впрочем, это нетрудно проверить. На сегодняшний день объявлено о трех версиях двигателя: ТСе 115, ТСе 140 и ТСе 160 (цифры соответствуют мощности в лошадиных силах). Самый слабый мотор сочетается только с шестиступенчатой «механикой», остальные два могут работать в паре с семиступенчатым «роботом» EDC с двумя сцеплениями. Версии мощностью 115 и 140 л.с. уже устанавливаются на минивэны Renault Scenic и Grand Scenic, и их технические характеристики известны.
Более компактный Scenic с мотором 1.2 TСe 115 выдавал максимальную мощность на 4500 об/мин, а максимальный момент (190 Нм)— на 2000 об/мин и расходовал в комбинированном цикле 6,2 л/100 км. У нового двигателя с мощностью ничего не изменилось, а момент 220 Нм достигается при 1500 об/мин. Расход топлива в цикле NEDC снизился до 5,4 л/100 км, правда, уменьшилась и максималка (со 185 до 182 км/ч), зато время разгона до «сотни» сократилось с 11,7 до 11,3 с.

Renault Scenic 1.2 ТСе 130 выдавал 132 л.с. при 5500 об/мин и 205 Нм при 2000 об/мин. Показатели нынешней версии 1.3 ТСе 140 — 140 л.с. при 5000 об/мин и 240 Нм при 1600 об/мин. Максимальная скорость выросла на 10 км/ч (195 км/ч), разгон сократился на 1,3 с (10,1 с), а расход топлива — на 2,1 л (5,4 л/100 км).

[hesburger]

Сообщение от reaper

да меня больше не высокие технологии волнуют, а то как будет везти себя меньший мотор на низких передачах/оборотах. 2 литровый атмосферник в этом плане наверное получше чем 1.3 турбо. Как бы не испортили самый проходимый паркетник.

ПыСы.
Нашел вот чего, вроде как даже лучше станет:

На Дастер ставят на 130 и на 150 л.с. соответственно 240 и 250 крутящего момента. На низах как дизель тянет.