Не завёлся дизель!!! Прошу помощи...

[AkOm68]

Всех приветствую, да простят модераторы за создание новой и если требуется переместят в соответствующую тему, но вопрос такой - сегодня не завёлся мой тракторок, крутил стартером долго и настойчиво, но.... признаков жизни не подал, сосед дёрнул как говорится с толкоча и сразу застрекотал, но загорелся "Джекичан" и лампа с надписью "STOP", через ЕЛМ показал ошибки Р0002 и Р0094, посмотрел соседние темы, ничего не нашёл, кроме как описанные ошибки только при низких темпиратурах появлялись, но на улице +8.... Прошу помощи у знатоков!!!

Комментарий модератора Бертони: С этой страницы начинаем обсуждение проблемы пользователя ziga83 (пост 730)

[mario]

Сообщение от AlexID

снятие левой свечи (приходится отсоединять топливный шланг)

Справился с заменой не отсоединяя, хоть и не просто было.

[shell2021]

Сообщение от ViBer

Могут форсунки в обратку сливать. Свечи не работают.
А клапан можно дополнительный с Озона поставить, я себе на лодочный мотор, сначала грушу поменял, не помогло, а потом такой клапан врезал и все прошло.

https://www.ozon.ru/category/datchik...BD%D1%8B%D0%B9

Интересный вариант, но по ссылке их очень много и "Клапан обратный топливный. Используется для предотвращения возврата топлива обратно выкачиваемую ёмкость. Подходит для топливных систем низкого давления. Применимо к дизельному топлива, бензин воде и т. д."
У нас вроде бы фильтр стоит до насоса. Стало быть любой подходит?

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее написано было в 14:14 ----------

Сообщение от Тимурыч

Соляра фигачит напрямую через обратку в бак. Давление не поднимается. Как у вас устроено не знаю. Обычно залипает обратный клапан на фильтрах - иногда даже постучать по нему помогает.
У вас скорее всего немного по другому всё устроено, но принцип один - обратный клапан пропускает топливо и поэтому не держится давление и приходится крутить долго.
Если совсем заартачится как это бывает в самый не подходящий момент, то качать помпой (вы её почему то называете грушей) и одновременно крутить стартер. Обычно сильно помогает.
Но я бы начал от простого к сложному - начиная с заборника в баке (выход топливной магистрали из бака) и до рампы тщательно просмотрел возможные утечки.

Все-таки груша есть груша


Но на озоне наш насос называют насос, груша и насос-груша

[AlexID]

Сообщение от curbat

На что поменяли?

AMD.gp36

---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее написано было в 17:19 ----------

Сообщение от serg_vrn

Вообще-то 2 Ома - сопротивление нормальной свечи. Но не всяким тестером такое сопротивление меряется. И сопротивление проводов/контактов (тестера) нужно учитывать при этом.

Значит была живая. Хотя читал где-то что д.б. 6Ом. Да и у новых 6 на всех было.
Тестер у меня хороший, правильный.

[serg_vrn]

А у меня у двух старых и четырех новых по два ома. Что я делаю не так?

[AlexID]

Сообщение от serg_vrn

А у меня у двух старых и четырех новых по два ома. Что я делаю не так?

Возможно все так.

допустимые значения сопротивления варьируются между 0,1 и 6 Омами.

https://all4motors.ru/articles/kak-p...dvigatele.html

[Сергей159]

До какой температуры должен без проблем запускаться исправный легковой дизель common rail с хорошей компрессией БЕЗ СВЕЧЕЙ накаливания?
Провёл эксперимент, запарковался вечером на улице, под капотом принудительно отключил свечи и утром попытался запустить. Температура была всего -1 градус
Крутил стартером секунд 15-20 с еле заметными подхватами, но двигатель так и не запустился.

[AlexID]

у меня проблемы начались с +8 - +10 примерно... но нуле по 10 секунд приходилось крутить.. Но у меня одна свеча живая была.

[Modigar]

От АКБ еще сильно зависит, с какой скоростью будет стартер крутиться.
Чем быстрей поршень сожмет воздух в цилиндре, тем меньше его через кольца уйдет и тем больше будет температура, в конце такта.

[n_dum]

Сообщение от ViBer

топливный никогда на сухую не работает, изначально там есть смазка, а часть солярки никогда из него не выходит.

Извините, но изначально смазка в новом она вымывается. И зачем тогда вообще груша нужна (типа которая для подкачки после замены фильтра)? Если соляра в топливном остаётся?

[PRIMP]

Сообщение от n_dum

Извините, но изначально смазка в новом она вымывается. И зачем тогда вообще груша нужна (типа которая для подкачки после замены фильтра)? Если соляра в топливном остаётся?

Куда "вымывается"?Соляра в насосе остается всегда, пополам с воздухом ,поэтому насос её дальше не подает ,но вот для смазывания пар трения её там более чем достаточно и на сухую насос не работает никогда .А груша нужна чтобы прогнать воздух...

[Alekc495]

На собственном опыте знаю(был в горах летом, вышли из строя 2 свечи), что при не работающих двух свечах при +5 заводится очень тяжело. Дымит как КАМАЗ, потом постепенно перестает. Через елм видно что сажа сразу начинает повышаться после запуска. К обеду ближе, потеплело до +20, заводится без проблем. По приезду домой поменял все 4 свечи. Сразу из выхлопной запах стал идти другой, даже на горячею.

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Куда "вымывается"?Соляра в насосе остается всегда, пополам с воздухом ,поэтому насос её дальше не подает ,но вот для смазывания пар трения её там более чем достаточно и на сухую насос не работает никогда .А груша нужна чтобы прогнать воздух...

[Ворчун2014]

Сообщение от n_dum

Извините, но изначально смазка в новом она вымывается. И зачем тогда вообще груша нужна (типа которая для подкачки после замены фильтра)? Если соляра в топливном остаётся?

Потому как без подкачки процесс запуска дизеля дело весьма продолжительное и волнительное. А на рядных мех. ТНВД, возможно, даже бесперспективное.

[ViBer]

Сообщение от Ворчун2014

А на рядных мех. ТНВД, возможно, даже бесперспективное.

Там есть насос в ТНВД (совмещен с ручной прокачкой обычно). скорее не заведется пока воздух до форсунки не уберешь.

[Ворчун2014]

Сообщение от ViBer

Там есть насос в ТНВД (совмещен с ручной прокачкой обычно). скорее не заведется пока воздух до форсунки не уберешь.

Не думаю, что на всех. Например на ОМ662 VE ТНВД (правда и не рядный) - вообще ничего нет. Даже груши.

[ViBer]

Сообщение от Ворчун2014

Не думаю, что на всех. Например на ОМ662 VE ТНВД (правда и не рядный) - вообще ничего нет. Даже груши.

почему не рядный??.подкачивающего нет , стоит скорее всего на фильтре, а рабочий вот...

[n_dum]

Сообщение от ViBer

Там есть насос в ТНВД (совмещен с ручной прокачкой обычно). скорее не заведется пока воздух до форсунки не уберешь.

Вообще-то второй раз эти теоретические обсуждения начинаются. Просто если прокачивать каждый раз с топливного бака, чтобы убрать воздух до форсунки, то надолго без смазки не хватит ТНВД. Похоже что на фото не той системы граната.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

Вообще-то второй раз эти теоретические обсуждения начинаются. Просто если прокачивать каждый раз с топливного бака, чтобы убрать воздух до форсунки, то надолго без смазки не хватит ТНВД. Похоже что на фото не той системы граната.

Это не теоритически, а практически....первый раз топливный насос заводится на том что в нем есть, смазка с завода и дополнительно прокачивают чтоб выгнать воздух с насоса. В дальнейшем в топливном насосе всегда есть солярка ниже плунжерной пары (если разговор идет о рядном насосе или выше плунжера если разговор идет о одноплунжерном насосе. Прокачивать надо чтоб убрать воздух от насоса до форсунки потому , что механическая форсунка открывается от давления, а наличие воздуха не дает ему создаться(воздух сжимается). У нас эликтрические форсунки и это нам не грозит....

[Ворчун2014]

Сообщение от ViBer

почему не рядный??.подкачивающего нет , стоит скорее всего на фильтре, а рабочий вот...

Это скорей всего мерседесовский 602, на нем рядный ТНВД. А есть его клон ОМ662, на нем VE-шка бошевская. Ежели воздух хватает, то чтобы запустить нужно в прямом смысле сосать. Хотя и на рядники меняют.

[ViBer]

Сообщение от Ворчун2014

Это скорей всего мерседесовский 602, на нем рядный ТНВД. А есть его клон ОМ662, на нем VE-шка бошевская. Ежели воздух хватает, то чтобы запустить нужно в прямом смысле сосать. Хотя и на рядники меняют.

Понял, на одноплунжерных ТНВД, насос низкого давления роторно-лопастной впередней части ТНВД , я для прокачки их использовал жигулевский топливный насос, подсоединял к обратке и насос прекрасно прокачивался.