Duster vs Nissan JUKE

[MGV]

Nissan Juke

Когда-то Nissan Motor удивила мир солидным многоцелевым Murano. Мнения о неординарной легковушке сильно расходились, однако Murano выдержал испытание временем. А теперь пришла пора компактного Juke: веселенький такой «переходник» (crossover) размерного класса B. Предсерийный прототип покажут в марте на Женевском мотор-шоу, а II половине года новая модель появится у дилеров Nissan. В Европе, Японии и Северной Америке. А также, видимо, в России; у нас такому автомобильчику есть где развернуться.

Подробнее

Как поглядеть?

Внешне 5-дверный Juke близок к ниссановскому прототипу Qazana, год назад представленному в Женеве. Облик нового «переходника» ваяли в лондонском Nissan Design Europe и шлифовали в NDC (Nissan's Design Centre), Япония. Вышло интересно, хотя и заведомо не однозначно: кого-то привлечет и порадует, других насторожит. Но ведь легковушка и не обязана нравиться всем без исключений; главное, чтобы она притягивала внимание. И коммерческий успех не заставит себя долго ждать.

Так или иначе, 2-объемник получился выразительный, - так сказать, в «молодежном» духе. У Nissan его позиционируют как наполовину спорт-хозяйственник, наполовину спорт-купе. Насчет купе погорячились, конечно, однако что-то спортивное в компактной легковушке проступает. Приподнятый над ходовой поверхностью «переходник» плавных, «текучих» очертаний – с довольно высокой линией крыши. На боковинах проступает выраженный рельеф крыльев, под которыми просматриваются внушительные покрышки (размером 215/55R) на 17-дюймовых легкосплавных колесах. Какой-никакой дорожный просвет.

Многоцелевой автомобильчик с прицелом на активных горожан, которые 5 дней в неделю крутятся по мегаполису, а в выходные стремятся вырваться куда-нибудь на волю. И название подходящее: в англо-американской лексике juke означает придорожную харчевню, где играет музыка, где есть возможность не только подкрепиться, но и повеселиться. Танцуют все!

Дизайнеры не пожалели сил, и оформление интерьера радует глаз. Скульптурный рельеф передней панели гармонирует со своеобразной архитектурой центральной консоли (что-то вроде мотоциклетного бензобака). И цвет в тон лакокрасочного покрытия кузова… Обивка сидений комбинированная, 2-цветная; в фирменных пресс-релизах делается упор на качество тщательно подобранных отделочных материалов. Любопытно, что скажут насчет отделки обозреватели - после близкого знакомства с Juke. По центру передней панели размещены мониторы навигации и (ниже) хитроумного интерфейса Dynamic Control System, посредством которого водитель управляет бортовыми системами. Опционные предложения; их полный список еще только ожидается.

Погрузочное пространство при полной посадке по местам невелико – 250 л (VDA). В переднеприводном исполнении, тогда как с трансмиссией 4WD и того меньше: только 205 л. А при складывании (раздельно) спинок задних сидений вместимость багажного отсека увеличивается до 550 л. Гибкая вариабельность, характерная для современных легковушек, но по грузовой вместимости далеко не «универсал». У Juke другой профиль.

Информационно-развлекательное и комфортное оснащение довольно скромное. По сведениям пресс-релизов, в «штатном» пакете электростеклоподъемники (спереди) и радио с CD-плейером. «Баранка» регулируется по углу наклона, а как по вылету, неясно. Узнаем по ходу испытаний. Техника безопасности более-менее типовая: «подушки» и «занавески», крепления детских сидений Isofix. Многое покажут испытания по методике EuroNCAP; надо думать, новая модель Nissan Motor не ударит лицом в грязь.


Возможны варианты

Juke создан на «глобальной» платформе «B» альянса Renault Nissan – в общем-то переднеприводной. Так что новый ниссановский «переходник» в базовых исполнениях пойдет с передними ведущими – в самый раз для Европы и Японии. И лишь в самой крутой версии – со 190-сильным бензиновым 16-клапанником MR16DDT – автомобиль комплектуется трансмиссией ALL-MODE 4x4-i с автоматическим подключением заднего моста. Полноприводный Juke вполне годится для российских направлений – в любое время года.

С непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха) 1,62-литровый MR16DDT развивает до 240 Нм крутящего момента. Двигатель стыкуется либо с ручной 6-ступенчатой КПП (передний привод) – либо с клиноременным «автоматом» XTRONIC CVT (в полноприводном исполнении). XTRONIC допускает принудительное переключение по 6 фиксированным передаточным числам, от вариатора тяга транслируется на переднюю, а также (по обстановке) на заднюю ось. Причем задний torque vectoring дифференциал электронноуправляемый: многодисковые муфты перераспределяют крутящий момент слева направа – и наоборот. До 50% тяги двигателя направляется на одно из задних колес: таким образом контролируется «рыскание» автомобиля и подавляется недостаточная поворачиваемость. Так что полноприводный Juke обещает особенно живую управляемость в «связке» виражей. Испытания покажут.

Габариты внешние и внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1280 мм
B2 Ширина салона сзади — 1220 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 900/1400 мм

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм

Геометрия

Грузопассажировместимость

[Русел]

Как раз данные авто есть смысл сравнивать. Попробую объяснить: У меня сейчас пыжик 307 рейстайлинг, комплектация почти максималка, автомат 109 лошадей, так вот по городу на хорошей дороге просто изумительный авто, он мне очень нравится... но только летом и опять же на хороших дорогах. Зимой все меняется, второй год зимой полная ж**а, дороги чистят плохо, в этом году один раз уже капитально застрял (вытаскивали УАЗиком), снегопада ждешь как бедствие так как машина нужна каждый день (работаю за городом, автобусы туда не ходят). Стал смотреть что то повыше, желательно от 18 см. Семья у меня не большая, я, моя стройная (90-60-90) жена и пацан 6 лет, 90% езжу один, багажник 95% пустой. Чувствуете к чему клоню?! =) Лично я Жука не рассматривал так цена кусалась, да и очереди по началу были. Но сейчас все изменилось... Если раньше Дастер был единственным вариантом до 600 000 руб (ну ещё Киа Соул 620 и 650). То сейчас ситуация изменилась, мой Дастер который приедет в апреле будет стоить (дай бог не повысят!) 598 штук, хотя когда заказывал стоил 554 000. Давайте посмотрим что туда входит:
Движок 1.6, 102 л.с.
Передний привод
Кондей (жена убьет если машина будет без кондея)
Противотуманки
Жопогрелки
Доп. подушка пассажира
и... все... Напомню... цена 598...
Смотрим жука комплектации SE Sport (авто 2012 года у диллеров навалом) за 675:
Кроме передних ещё и боковые под. безопасности, в том числе и задние
Движок 1.6 117 л.с.
Климат контроль (кстати... с обдувом задних пассажиров)
Круиз-контроль
Регулировка сиденья по высоте
Литые стилизованные диски на 17
дисковые задние тормоза
Три режима вождения (спорт, нормал, эко)
Про ESP молчу.
Противотуманки
Пластиковый обвес по кругу (странно... он больше смотрелся бы на Дастере)
Салон просто другой уровень (хотя пластик жесткий)
Я пришел к выводу что в моем случае когда выбираешь компромисс (а до 700 000 это компромисс) можно закрыть глаза на неординарный дизайн Жука (кстати у Дустера он тоже не идеален), а выбрать то что все же больше практичней и комфортнее. Вчера в наглую подошел к девушке (владелицей Жука) с вопросом "Ну как?". На что получил негативные отзывы... Типо расход большой... Сколько? 8 литров! Поржал... говорю у меня 10.5. Обзор сзади плохой... посадил за свою... говорит что ещё хуже... короче в конце беседы у неё в некотором роде оценка Авто поднялась, все познается в сравнении. Кстати весит 1600 кг... мне кажется или весит он намного больше чем Дастер?! Багажник действительно маловат, но квартиру я поменял, ремонт сделал, огорода нет и в принципе сейчас мне большой багажник не нужен, на крайний случай возьму отцовский Икс-Трейл (Вот кроссовер, без компромиссов!). Для меня самое главное комфорт и клиренс, полный привод мне не нужен. Так почему я не могу рассматривать Жука как конкурента?! Ах да летом частенько буду ездить на Базу отдыха а там последние 45 км грунтовка (б.о. Звездный), на пыжике не комильфо, на Дастере или Жуке самое то... так почему не конкуренты?!

[Xazergus]

а мне жук очень внешне нравится, просто супербл

[lex1187]

Багажника нет,сзади место только для детей,низкая крыша.Запчасти дороже.Если турбо мотор и полный привод цена совсем другая,да и на вариаторе не такой он и гонщик.

[rock3079]

Сообщение от lex1187

Багажника нет,сзади место только для детей,низкая крыша.Запчасти дороже.Если турбо мотор и полный привод цена совсем другая,да и на вариаторе не такой он и гонщик.

Сзади места для человека не более 170 см, это да. В коленях места достаточно. По сравнению с дастером-гонщик и с вариатором.

[Ruffian]

Не, жук все таки женская, молодежная машинка. Что-то в ней есть от чего женщины от нее без ума, особенно красного цвета, очень трудно представить за рулем этой машинки солидного мужика. И если брать, то передний привод, полный привод только для городской эксплуатации-это для многих непозволительная роскошь.

[lex1187]

Сообщение от rock3079

Сзади места для человека не более 170 см, это да. В коленях места достаточно. По сравнению с дастером-гонщик и с вариатором.

Ни разу не хочу обидеть Жука,самому нравится,но не в сравнении с Дастером.Дастер универсальный авто,легко может быть семейным,кое что может на бездорожье.Если Жук- то то только турбо с полным приводом, чисто как авто для двоих просто покататься,попижониться и тд.Скорее как второеавто в семье. Все ИМХО.

[lapoty]

Вижу комуто Джук даже нравится... как это странно... видимо это все таки индивидуально, но такого уродца даже даром не хочу

[SHURBO]

Сообщение от lapoty

Вижу комуто Джук даже нравится... как это странно... видимо это все таки индивидуально, но такого уродца даже даром не хочу

...а что Дастер, у которого зад и перед от одного авто, а середина от другого, шедевр дизайнерской мысли?

[Max51]

Сообщение от SHURBO

...а что Дастер, у которого зад и перед от одного авто, а середина от другого, шедевр дизайнерской мысли?

Да. Очень сбалансированно органичный дизайн.

[SHURBO]

Сообщение от Max51

Да. Очень сбалансированно органичный дизайн.

Не надо искать то, чего нет. Дастер сбалансирован по потребительским свойствам, а вот по дизайну ....

[Max51]

Сообщение от SHURBO

Не надо искать то, чего нет. Дастер сбалансирован по потребительским свойствам, а вот по дизайну ....

Вот не надо говорить что не надо!
Вы забыли указать в своем посте ИМХО вот я и продолжил.

[SHURBO]

Сообщение от Max51

Вы забыли указать в своем посте ИМХО вот я и продолжил.

Ну это конечно. Само собой ИМХО.

[lex1187]

Сообщение от SHURBO

Не надо искать то, чего нет. Дастер сбалансирован по потребительским свойствам, а вот по дизайну ....

А зачем покупать авто если не нравится его дизайн???

[Олегъ]

Сообщение от lex1187

А зачем покупать авто если не нравится его дизайн???

Из сугубо практичных соображений и целей! Я нахожу дизайн Дастера ОЧЕНЬ приятным,но этот факт имеет быть последним в списке основных моих требований к авто.

[lex1187]

Сообщение от Олегъ

Из сугубо практичных соображений и целей! Я нахожу дизайн Дастера ОЧЕНЬ приятным,но этот факт имеет быть последним в списке основных моих требований к авто.

Но вы находите его ПРИЯТНЫМ.

[Олегъ]

Сообщение от lex1187

Но вы находите его ПРИЯТНЫМ.

Если бы Жук стоил 530 руб,имел такой же багажник ,подвеску и клиренс,как мой Дастер,я бы,не сомневаясь,купил его. И нашёл бы ПРИЯТНЫЕ черты в облике Жука,а они имеют место быть.

[Русел]

Сообщение от Олегъ

Если бы Жук стоил 530 руб,имел такой же багажник ,подвеску и клиренс,как мой Дастер,я бы,не сомневаясь,купил его. И нашёл бы ПРИЯТНЫЕ черты в облике Жука,а они имеют место быть.

Ооо...У Вас комплектация, которую заказал я... в апреле приедет) можно не по теме задать несколько вопросов:
1. При включенном кондее, как себя ведет авто, а то поговорил с одним владельцем так он жаловался что трогаться с места тяжело, кондей мол много мощности забирает, или может так на период обкатки?
2.Запаска та находится на улице... а как она крепится в плане нельзя ли её скомуниздить? Ездишь ездишь бац прокол... заглядываешь за бампер а запаски то и нет... возможен такой вариант?
3.При охлаждении кондеем в салоне до задних пассажиров прохлада доходит? Просто мои всегда сзади сидят.(вопрос моей жены).
4.Хочу поставить сигналку с автозапуском (старлайн А-92 с gsm модулем), понятно что автоподзавод для зимы, а как машинка будет заводиться в -35 без выжимания педали сцепления? Просто по Калине сужу, зимой при -20 без выжимания сцепления не заводится.

[Бертони]

Русел, прочитайте бортовик Олегъ, там всё написано http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2825

[lapoty]

Сообщение от SHURBO

...а что Дастер, у которого зад и перед от одного авто, а середина от другого, шедевр дизайнерской мысли?

Не понимаю что в этом "криминального", подобное практикуется и другими производителями, если все получается как надо и нареканий не вызывает... передние двери от Сандеро, очень даже не плохие по дизайну... Вот Джук как урода создавали изначально, с расчетом на извращенное восприятие, а изначальное уродство не может быть "шедевром"

[rock3079]

Сообщение от lapoty

Вот Джук как урода создавали изначально, с расчетом на извращенное восприятие, а изначальное уродство не может быть "шедевром"

Где такое написано? Я, конечно, понимаю неприязнь к дизайну джука отдельных личностей, но писать, что его создавали уродом, неверно. А ещё вы только что обозвали всех джуководов извращенцами.