Эксплуатация дизельного Дастера

[lex1187]

Сообщение от Ермыч

Как это при чём тут Дастер? Вы что разве не на Дастере ТО проходили и фильтра меняли?

Сколько километров и сезонов (весна, лето, осень..) Вы проехали до ТО? Дело в том, что я на своей машине воздушный фильтр двигателя меняю как положено - через 40000 км. и то только потому, что просто так положено - он почти не грязный, можно ещё смело тысяч 20000 ходить. Салонный фильтр меняю через 10000 - он угольный перед кондиционером и обсорбирует всякую гадость - нужно менять, но он не грязный даже после лета. А у Вас получается, что оба фильтра сильно забиты грязью при таком малом пробеге, вот я и озадачился откуда такое может быть. Может воздухозаборники расположены у днища? Странно это..

Вы наверное по закрытому стадиону круги наматываете если через 40тыс.фильтра чистые.
P.S.Какой то очень странный интервал замены для воздушного фильтра,на всех авто что пользовал,10-15 тыс.тоесть каждое ТО.

[KostaE]

Сообщение от FoxIV

час стояла при -32 на хх, остыл двигатель, остыла ОЖ, термопара сигналки +6 показала под капотом, в салоне комфортно, воздух не горячий дул.

А интересно, сколько солярки за это время съедено. Не заметили?

[Alex27]

А где там написано, что у Aveo 1,5 дизель и полный привод? Вы что хотите доказать?

[FoxIV]

Сообщение от KostaE

А интересно, сколько солярки за это время съедено. Не заметили?

честно говоря не заморачивался. кто то писал, что у 1.5 на хх 0.5 л., но думаю у меня поболее т.к. обороты 900 и -32 гр. на улице. компа нет, а ДУТ врет как "сивый мерен", каждый раз сбрасываю параметры через сервисный режим. залил полный бак и сбросил одометр, посмотрю на сколько хватит, чтобы понят средний расход.

---------- Добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее написано было в 10:41 ----------

Сообщение от Я Василич

Я про свежачок.

это 100%
сейчас авто не те, взять МБ 124 и нынешнюю Е-класса, 124 бегают и еще будут бегать, а эти тьфу, а стоят как хороший дом.
а джетта новая с TSI движком (1,4 с турбиной), правильно говорят расчитана на одного хозяина, пробегает 200 тыс. км. и усё (при это наверняка турбинку уже придется поменять), хорошо если капитальить можно будет. сорри, что не по теме.

[Бертони]

lex1187, Alex27, Ермыч, n_dum, хватит спорить. Перестраховались французы. Например в прибалтике ТО на дизель через 20000 км.

[n_dum]

Сообщение от KostaE

А интересно, сколько солярки за это время съедено. Не заметили?

Стоял "мультитроникс" РС 700 (сейчас крякнул) показывал 1,16 л/час.

---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее написано было в 08:24 ----------

Сообщение от Бертони

lex1187, Alex27, Ермыч, n_dum, хватит спорить. Перестраховались французы. Например в прибалтике ТО на дизель через 20000 км.

Дак это понятно, что перестраховываются и определили Россию как "тяжёлые" условия эксплуатации. ЕРЁМЫЧ сравнивает со воим Авео и заявляет что там замена через 40 тыс, хотя по факту, с учётом тяжёлых условий, меньше пробег до ТО. Зачем "лапшу" вешать?

[HID]

Сообщение от Ермыч

В теме "Бензин или дизель" приведены статьи, где в Российских условиях рекомендуется фильтр менять через 8000 км.

кто рекомендует? сервисники которые имеют с этого деньги? Я первое ТО на логане проходил с пробегом 4000 км. (год эксплуатации прошел) дык мне официалы поменяли и воздушный фильтр и свечи... Хорошо хоть положили их в багажник - я теперь на очередном ТО (теперь уже не у официалов) их обратно воткну...

[Fe-man]

Ермыч, по поводу рекомендаций. Я вот послушал отзывы и решил сделать ТО-0 причем не на 5 т.км, а после 3х т км. ибо масло в движке с завода залито откровенное г...но.

[HID]

Сообщение от Fe-man

ибо масло в движке с завода залито откровенное г...но.

на чем основан вывод? масло по идее рекомендуемое Эльф... синтетика вроде...

[Fe-man]

Сообщение от HID

на чем основан вывод? масло по идее рекомендуемое Эльф... синтетика вроде...

"жопой чую" что так и есть.

---------- Добавлено в 07:56 ---------- Предыдущее написано было в 07:54 ----------

Сообщение от Ермыч

Какое нулевое ТО, при чём тут это? Вы же прекрасно понимаете о чём идёт речь, что по всем раскладам получается, что воздушный фильтр на дизельном Дастере забивается к 10000 км. капитально, что 10000 - это ни какая не перестраховка, что вообще при такой сверх требовательности двигателя к чистоте и достаточно большому объёму воздуха фильтр, в наших условиях, вообще нужно менять ещё чаще, что полностью подтверждают выводы Змийчег.

Для меня это не новость, для меня это факт ибо мой ВАЗ-21045 требует замены воздушного фильтра "по мере загрязнения" летом это каждые 3-5 т.км, зимой реже.

[More]

Сообщение от Ермыч

по всем раскладам получается, что воздушный фильтр на дизельном Дастере забивается к 10000 км. капитально,

Ну что за чушь вы опять вбили себе в голову, и пытаетесь вбить остальным? По каким "раскладам"? Какое "капитально"? Вы что, собрали статистику по тысяче машин с пробегом 100.000??.. Или опять, греете себе душу одинокими высказываниями единичных случаев? Как дети малые, ей-богу.

Ну не подходит вам дизель, не подходит. Сделайте уже окончательный вывод. Не надо всякую точечную информацию преподносить как аксиому. Другие начитаются, и пойдёт по городам и весям...

PS. У дизелей чистый воздушный фильтр гораздо важнее для стабильной работы двигателя, поэтому и менять его надо чаще. А не потому, что "он забивается капитально".

[Andron46]

Масло залито рекомендуемое производителем, заменил по совету техника оф. диллера Рено "Петровский" через почти 10 000 пробега во время 1 го ТО, да масло было черное, а чего от него ещё ждать? РАБОЧЕЕ масло, уже терто про это перетерто.

[gora33]

Сообщение от More

Ну что за чушь вы опять вбили себе в голову, и пытаетесь вбить остальным? По каким "раскладам"? Какое "капитально"? Вы что, собрали статистику по тысяче машин с пробегом 100.000??.. Или опять, греете себе душу одинокими высказываниями единичных случаев? Как дети малые, ей-богу.

Ну не подходит вам дизель, не подходит. Сделайте уже окончательный вывод. Не надо всякую точечную информацию преподносить как аксиому. Другие начитаются, и пойдёт по городам и весям...

PS. У дизелей чистый воздушный фильтр гораздо важнее для стабильной работы двигателя, поэтому и менять его надо чаще. А не потому, что "он забивается капитально".

полностью согласен с More, у знакомог L-200 дизель 3-ий год только расходники меняет, ну и ещё притерся пару раз по неопытности (вначале пока к габаритам привыкал), заправляется на роснефти, правда масло меняет каждые 7500 км хотя по тех. документам через 15000

[FoxIV]

Сообщение от Fe-man

Ермыч, по поводу рекомендаций. Я вот послушал отзывы и решил сделать ТО-0 причем не на 5 т.км, а после 3х т км. ибо масло в движке с завода залито откровенное г...но.

да, наши "сервисмены" так же мне сказали 2 тыс проедешь приезжай, с завода типа там чуть ли не промывочное стоит мне пофиг я поменяю после 2х

[YuriyVZ]

Сообщение от Fe-man

Я вот послушал отзывы и решил сделать ТО-0 причем не на 5 т.км, а после 3х т км. ибо масло в движке с завода залито откровенное г...но.

Точно такое же, какое зальют дилеры на плановом ТО.

Сообщение от Ермыч

Вы же прекрасно понимаете о чём идёт речь, что по всем раскладам получается, что воздушный фильтр на дизельном Дастере забивается к 10000 км. капитально, что 10000 - это ни какая не перестраховка

Французы на меня смотрели как на идиота, когда делал ТО на 10 тыс., вместо 30 А топливо у них ничуть не лучше, а по ощущениям может и похуже.

[maslovyu]

Ермыч, если я не ошибаюсь, то в Прибалтике (Литва или Латвия) тоже 30000км...

[YuriyVZ]

Сообщение от Ермыч

У Французов ТО на Дастере через 30 тыс.? Common Rail Delphi и 30 тыс. межсервисный интервал?

Да

Сообщение от Ермыч

Как может быть топливо хуже чем у нас? Франция в центре Европы и в Евросоюзе, а мы в мягком месте со своими несметными запасами нефти... Ощущения - это не очень точный датчик.

Ну может оно и "супер чистое", но машина на испанском, французком и португальском дизеле разгоняется заметно хуже, чем на российском, финском, шведском... Ну еще на немецком не очень, но там другая причина, у немцев эко-дизель (с этанолом).

[More]

Сообщение от YuriyVZ

у немцев эко-дизель (с этанолом).

Поменьше лейте в бак эту гадость, если будете в тех краях. Не способствует долгой жизни топливной системы.

[gora33]

был сегодня в автосервисе у знакомого. так он пробивал на компе масло для дастика дизельного SHELL 10W40 ................. САМ УДИВЛЕН. хотя у него L-200 и льёт он масло в него такое-же как и в зажигалки, сказал что все это маркетинговые ходы по поводу разных масел для зажигалок и дизелей

[Lebedvan]

В Германии вообще 40000 сервисный интервал у дизеля на Дастере.