Лифт подвески

[Hudozhnik]

Сообщение от matun

Поставил РИФ, отъездил 600 км.
От центра лев. перед/зад - 48/49, прав. перед/зад 48,3/49,3
Много или мало?

Много или мало уже не подскажу, а как ваше ощущение от подвески в сравнении со стоком?

[matun]

На РИФе крены в поворотах стали сильно меньше. Полицейские, рельсы выбоины проходятся гораздо комфортнее. Заметно более энергоёмкая стала подвеска. Раньше, как утлая лодка по волнам, нырял по ямам и колдобинам, сейчас плыву как баржа - подвеска только обозначает их наличие.
Вобщем, пока нравится. Сток казался излишне мягким.

[Hudozhnik]

отбоев при вывешивании нет?

[matun]

Пока не вывешивал. Постараюсь обратить внимание при случае.

П.С. Нашёл данные по расстоянию до центра ступицы:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=133
И далее по тексту получается что свежий сток в районе 45 см до центра ступицы. Получается на РИФе 30-33 мм лифт примерно.

[unkind]

Сообщение от matun

Поставил РИФ, отъездил 600 км.
От центра лев. перед/зад - 48/49, прав. перед/зад 48,3/49,3

Да так и есть если без доп колхоза, то перед у РИФА 48 зад 49. Единсвенное, что не нравиться так это пыльники, они большего диаметра и под пыльник попадает грязь, думается мне это увеличивает износ. Решил написать официалам рифа, они сказали всё окей типо там сальник усиленный и грязь не как не влияет на износ. Но понятно, не скажут же они, что ихняя продукция говно и через 40тыс стойкам придёт конец.
Пробег маленький 3000 пока не просели. Будем наблюдать. Отбоев нет. Мне нравиться. Я себе поставил еще проставки (перед +20 зад+10) по кругу получилось 50см. По хорошей колее стало проще.

[Panzerschreck]

На пружинах риф какие- либо метки есть?

[unkind]

Panzerschreck, Нет там 3 цифры Вроде как артикул 310B передние и 315B задние и буква "B" Я так понял у рифа буквой обозначается жесткость. У дастера только B. На Л200 есть B C и D вроде как. Могу ошибаться.

[a-s-m-1]

Сообщение от matun

На РИФе крены в поворотах стали сильно меньше. Полицейские, рельсы выбоины проходятся гораздо комфортнее. Заметно более энергоёмкая стала подвеска. Раньше, как утлая лодка по волнам, нырял по ямам и колдобинам, сейчас плыву как баржа - подвеска только обозначает их наличие.
Вобщем, пока нравится. Сток казался излишне мягким.

Налицо противоречивые параграфы. Подвеска стала жестче, но рельсы и выбоины проходятся гораздо комфортнее. Что за ерунда?

[jimmik]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Вот потому и спрашиваю..

У меня спросите...

[Ya-Grigoriy]

Сообщение от jimmik

У меня спросите...

Я так понимаю есть опыт исспользования и проставок и РИФ комплекта? Я думаю всем будет интересно ваше мнение - разница комплектов и стоит ли она переплаты?

[jimmik]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Я так понимаю есть опыт

Опыт есть езды с на лифтованном дстере. Если есть деньги, купите РИФ для успокоения души, чтобы не городить колхоз. Если денег нет, то ставьте проставки, только изготовленные на заказ из 45 стали, плюс доп родные опоры. Но пружины нужно будет поменять на H&R, если не любите кисель от родной подвески. И получите тоже самое, что и на РИФах. Чертеж и фото проставок уже как надо, я здесь выкладывал, точнее не я, другой "ник". Плюс можно добавить шайбы из металла, под опорные подшипники, это и к проставкам и к РИФу. Толщина шайб не более 12мм. Но по любому лифт комплектом айронмэнов всё-равно дает больше. Но подвеска начинает шуметь. Я поэтому и продал дастер. Ну и не только из-за этого, нужна была одна машина, внедорожник на пневме, тихая и комфортная и семиместная. Брал на свой страх и риск, потому что легенды о ЛР иногда исполняются. От этого никто не застрахован. Правда я и на дастере, поменял движок из-за копеечной детали.

[matun]

Сообщение от a-s-m-1

Налицо противоречивые параграфы. Подвеска стала жестче, но рельсы и выбоины проходятся гораздо комфортнее. Что за ерунда?

Самые мелкие выбоины и неровности на стоке совсем не замечаются, а на РИФе передаются небольшими упругими толчками. Тут сток комфортнее. На полицейских, средних и побольше (условно) выбоинах, рельсах и т.п. ситуация меняется. Тут рабочий ход стока и амплитуда продольной раскачки стока мне не комфортен и кажется чрезмерным. РИФ в таких случаях позволяет комфортно двигаться в большем диапазоне скоростей. При увеличении загрузки ситуация усугубляется в пользу РИФа. Не пойму где противоречие?

[Липтон]

Всех с прошедшими праздниками.
Дошли руки до лифта Дуси. Сегодня занимался передком (проставки 25мм).
При вывешивании выяснилось, что пороги вне домкратных гнёзд очень слабые, замял, когда в пару к подкатному домкрату добавлял подставку-треногу. Логан такое выдерживал, но он и легче на 400кг.
Стяжки пружин использовал двух видов, большие и малые последовательно, так показалось удобнее. Не хватало второго ключа на 21 для ослабления болтов сайлентблоков передних рычагов, обошёлся 22-ым.
Все резьбы, кроме проставочных, смазывал, затем консервировал мовилем аэрозольным. Гайки крепления верхних тарелок стоек - на синий фиксатор.
После установки стоек на авто при опущенных вниз рычагах глянул зазор между рычагом и стойкой стабилизатора П.У., он минимален ( фото), так что проставки 25мм самое оно.
Замерил что получилось. Было 78см от арки до уровня земли, стало 82см ( еще опуститься после прикатки, видимо), от центра ступиц 50см.
Под защитами картера и пер. бампера вышло по 24см, странно.... По аркам дельта до и после больше.
На очереди задок Дастера, туда пойдут проставки 30мм, надо освободившуюся пару тарелок растачивать под 22,2мм, согласно инструкции к лифт-изделию.

[Липтон]

Сообщение от Липтон

надо освободившуюся пару тарелок растачивать .

Расточил, китайским дремелем с подобранным по грызучести металлическим стоматологическим бором. Обороты тоже подбирал, на максимальных бор выезжает из патрона.

[Липтон]

Вчера не той стороной поставил одну из прижимных гаек тарелок стоек, по инструкции к проставкам надо выточкой на резьбе вниз, в сторону удлинителя. Но по той же инструкции удлинитель накручивается на шток аморта без фиксатора резьбы, а вот гайка тарелки ставиться на удлинитель уже с фиксатором. Так и сделал вчера.
А сегодня, попытался открутить гайку чтобы поставить ее правильной стороной. И.... за счет фиксатора она стала выкручиваться вместе с удлинителем. Как теперь быть, не ясно, к тому же выкручивающийся вверх удлинитель тянет вверх тарелку, которая в свою очередь с передней правой стороны упирается в отбортовку кузова под капотом. Правда, при вывернутых колесах под тарелкой видны грани удлинителя под ключ на 27. Может, изготовить тонкий одноразовый ключ из мет. пластины? По сути получилась неразборная конструкция, ведь при выкручивании гайки тарелки вместе с удлинителем штока и попытке снять стойку с авто пружина уже ничем не будет ограничена в сжатом виде. В общем, пока в тупике, может у тех, кто неоднократно снимал-ставил стойки есть мнение на сей счёт?
Сегодня ставил проставку на одну сторону сзади, ошибившись с передком, фиксатор нанес уже на резьбу между штоком аморта и удлинителем, а на верхнюю гайку лишь капнул чуток.

[Hudozhnik]

я без фиксаторов ставил вообще

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее написано было в 23:05 ----------

Сообщение от Липтон

изготовить тонкий одноразовый ключ из мет. пластины?

бороться, искать, найти - и не сдаваться!

[Липтон]

Сообщение от Hudozhnik

я без фиксаторов ставил вообще

В инструкции данный пункт даже выделен жирным шрифтом - с фиксатором! Также указаны и моменты в Нм для резьб шток-удлинитель и удлинитель-верхняя гайка тарелки. Но с учётом заведомой дохлости ключика-шестигранника на 6" для фиксации штока аморта с его торца эти моменты довольно абстрактны, создать большое усилие этим ключом боязно - сломается.

[xalava]

У тебя внутренняя резьба на удлинителе штока на проход ( в смысле на всю длину)?

[Седой60]

Сообщение от Hudozhnik

я без фиксаторов ставил вообще

Аналогично, ничего нигде не откручивается.

[Липтон]

Сообщение от xalava

У тебя внутренняя резьба на удлинителе штока на проход ( в смысле на всю длину)?

Да. На гайке тарелки тоже. Можно пока ничего не трогать, но в случае чего как снимать стойку???