Эксплуатация дизельного Дастера

[Михась]

Dimcha, прикольно Вы переименовали газораспределительный механизм, цилиндро-поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм! Пометил в блокнотик....Респект узкому специалисту!

[IV AN]

Мальчик сменил позывной на Мужчину.

[Александр 40-й регион]

Случайно нашел в интернете статейку об эксплуатации дизельного Дастера в Германии: http://www.autoexpert.in.ua/ru/3849-...ogo-stoit.html

[Бертони]

Цитата из http://www.autoexpert.in.ua/ru/3849-...ogo-stoit.html
"В оставшийся период Dacia Duster dCi 110 4x4 пришлось еще раз заглянуть на станцию – на этот раз на плановое техническое обслуживание, которое в Германии проводится по регламенту раз в 30 000 км."
В России 10 000 км. Очень сильно реношники перестраховываются.

[Михась]

Бертони, на счет перестраховываются -это ДАААА!... в руководстве по эксплуатации есть оговорка о неблагоприятных условиях эксплуатации ,там ваще ТО через 7500 км....!!!...капец!

[Бертони]

Михась, это, я так понимаю для зажигалок. По аналогии для дизеля вообще 5000км?

[Михась]

Сообщение от Бертони

Михась, это, я так понимаю для зажигалок. По аналогии для дизеля вообще 5000км?

...не...для дизеля....

[Владимир Д]

Сообщение от Бертони

Цитата из http://www.autoexpert.in.ua/ru/3849-...ogo-stoit.html
"В оставшийся период Dacia Duster dCi 110 4x4 пришлось еще раз заглянуть на станцию – на этот раз на плановое техническое обслуживание, которое в Германии проводится по регламенту раз в 30 000 км."
В России 10 000 км. Очень сильно реношники перестраховываются.

Не перестраховываются, а получают упущенную выгоду. Поясняю. Авто с дизелем на порядок дороже,поэтому уменьшая межсервисный пробег. За 3 ТО они получают двойную выгоду. Тем самым увеличивая стоимость всего авто. Плюс ещё и дополнительная профилактика от экспериментов русского водителя.(мы-же не педантичные немцы.) А увеличенная гарантия -это вообще хлеб с маслом и икрой для ОД.

Такая фигня у меня была с Фиат Дукато. В 10 году интервал был-20000км. Машины купленные в 11 году-15000км.А сейчас уже 10000км. Причём авто не претерпело тех. изменений.

[спринтер]

расматривал под капотом дизель-топливный фильтр в низу слева,руками непонятно как достать,мож кто что знает как к нему подбираться. ТО сам думаю делать

[aleks 51]

Сообщение от Владимир Д

Такая фигня у меня была с Фиат Дукато. В 10 году интервал был-20000км. Машины купленные в 11 году-15000км.А сейчас уже 10000км. Причём авто не претерпело тех. изменений.

Немного отступлю от темы.
Это в Вологде так дилеры развлекаются или действительно написано в сервисной книжке?
http://www.fiatarm.ru/auto_new/fiat/...40/mod_175.htm
В Москве до середины 9-го 15тыс. км, а далее и по сегодняшний день 20тыс. км.

[Владимир Д]

Всё может быть. Я лишь констатирую факт.

[Михась]

Сообщение от спринтер

расматривал под капотом дизель-топливный фильтр в низу слева,руками непонятно как достать,мож кто что знает как к нему подбираться. ТО сам думаю делать

...почитайте профильную тему...тот же дизелек К9К...

http://www.megane2.ru/forum/forumdisplay.php?f=83

[спринтер]

вообщем для замены топливного фильтра снимаем передний бампер

[ShiZa]

внесу свои 5 копеек.
Топливо - с хорошим топливом проблемы, и с тяжелым (ДТ) и с легким (бензин), но многие радуются как дети, когда слышат о пробеге меж ТО 20000км. при всем том что топливо просто не соответствует нормам евро, и содержит больше твердых частиц чем должно. В итоге страдает топливная система с "ужасной, просто чудовищно некачественной системой Delphi".
Масло - дизельный мотор обладая большим КПД по сравнению с бензиновыми двигателями, вполне естественно испытывает большие нагрузки, большие нагрузки определяют требования к качеству, и чистоте масла, для турбомоторов еще присутствуют специальные моющие и антипригарные присадки, входящие в состав масла.
В итоге получаем: несвоевременное обслуживание, и незнание нюансов эксплуатации дизельных моторов приводит к поломкам которых можно было бы избежать.
Пы.Сы. часто получается человек сам все закосячил, но признавать этого не хочет, в итоге виноват производитель, виновата заправка, виноваты сборщики авто, виноваты все, кроме чудака на букву "м"...

[Михась]

ShiZa, золотые слова! ....ко всему должен быть технический подход..

---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее написано было в 20:50 ----------

Сообщение от спринтер

вообщем для замены топливного фильтра снимаем передний бампер

...я думаю достаточно будет снять переднее колесо и подкрылок....надо посмотреть...

[DIM]

Сообщение от Михась

...я думаю достаточно будет снять переднее колесо и подкрылок....

так и есть, снимается пер пр колесо и отгибается подкрылок

[IV AN]

Пы.Сы. часто получается человек сам все закосячил, но признавать этого не хочет, в итоге виноват производитель, виновата заправка, виноваты сборщики авто, виноваты все, кроме чудака на букву "м"...[/QUOTE]
Золотые слова обвинить всех кроме себя поэтому и отношение в салоне такое ко всем.

[Dimcha]

Колесо и подкрылок для замены фильтра, а если чего серьёзнее придётся делать?

[ShiZa]

да уж,если с топливным фильтром такая засада, то это не айс... планирую менять топливный фильтр не реже 5000км. пробега... хотя поживем увидим, многое делаю на тачке сам, так что разберемся)

[свояк]

Да что за беда - колесо снять и подкрылок? Трубочки от фильтра нормально снимаются, назад ставить не перепутаешь. Грушей прокачал и поехал. Но раз в 5000 это перебор, хотя кашу маслом не испортишь