Duster vs Nissan JUKE

[MGV]

Nissan Juke

Когда-то Nissan Motor удивила мир солидным многоцелевым Murano. Мнения о неординарной легковушке сильно расходились, однако Murano выдержал испытание временем. А теперь пришла пора компактного Juke: веселенький такой «переходник» (crossover) размерного класса B. Предсерийный прототип покажут в марте на Женевском мотор-шоу, а II половине года новая модель появится у дилеров Nissan. В Европе, Японии и Северной Америке. А также, видимо, в России; у нас такому автомобильчику есть где развернуться.

Подробнее

Как поглядеть?

Внешне 5-дверный Juke близок к ниссановскому прототипу Qazana, год назад представленному в Женеве. Облик нового «переходника» ваяли в лондонском Nissan Design Europe и шлифовали в NDC (Nissan's Design Centre), Япония. Вышло интересно, хотя и заведомо не однозначно: кого-то привлечет и порадует, других насторожит. Но ведь легковушка и не обязана нравиться всем без исключений; главное, чтобы она притягивала внимание. И коммерческий успех не заставит себя долго ждать.

Так или иначе, 2-объемник получился выразительный, - так сказать, в «молодежном» духе. У Nissan его позиционируют как наполовину спорт-хозяйственник, наполовину спорт-купе. Насчет купе погорячились, конечно, однако что-то спортивное в компактной легковушке проступает. Приподнятый над ходовой поверхностью «переходник» плавных, «текучих» очертаний – с довольно высокой линией крыши. На боковинах проступает выраженный рельеф крыльев, под которыми просматриваются внушительные покрышки (размером 215/55R) на 17-дюймовых легкосплавных колесах. Какой-никакой дорожный просвет.

Многоцелевой автомобильчик с прицелом на активных горожан, которые 5 дней в неделю крутятся по мегаполису, а в выходные стремятся вырваться куда-нибудь на волю. И название подходящее: в англо-американской лексике juke означает придорожную харчевню, где играет музыка, где есть возможность не только подкрепиться, но и повеселиться. Танцуют все!

Дизайнеры не пожалели сил, и оформление интерьера радует глаз. Скульптурный рельеф передней панели гармонирует со своеобразной архитектурой центральной консоли (что-то вроде мотоциклетного бензобака). И цвет в тон лакокрасочного покрытия кузова… Обивка сидений комбинированная, 2-цветная; в фирменных пресс-релизах делается упор на качество тщательно подобранных отделочных материалов. Любопытно, что скажут насчет отделки обозреватели - после близкого знакомства с Juke. По центру передней панели размещены мониторы навигации и (ниже) хитроумного интерфейса Dynamic Control System, посредством которого водитель управляет бортовыми системами. Опционные предложения; их полный список еще только ожидается.

Погрузочное пространство при полной посадке по местам невелико – 250 л (VDA). В переднеприводном исполнении, тогда как с трансмиссией 4WD и того меньше: только 205 л. А при складывании (раздельно) спинок задних сидений вместимость багажного отсека увеличивается до 550 л. Гибкая вариабельность, характерная для современных легковушек, но по грузовой вместимости далеко не «универсал». У Juke другой профиль.

Информационно-развлекательное и комфортное оснащение довольно скромное. По сведениям пресс-релизов, в «штатном» пакете электростеклоподъемники (спереди) и радио с CD-плейером. «Баранка» регулируется по углу наклона, а как по вылету, неясно. Узнаем по ходу испытаний. Техника безопасности более-менее типовая: «подушки» и «занавески», крепления детских сидений Isofix. Многое покажут испытания по методике EuroNCAP; надо думать, новая модель Nissan Motor не ударит лицом в грязь.


Возможны варианты

Juke создан на «глобальной» платформе «B» альянса Renault Nissan – в общем-то переднеприводной. Так что новый ниссановский «переходник» в базовых исполнениях пойдет с передними ведущими – в самый раз для Европы и Японии. И лишь в самой крутой версии – со 190-сильным бензиновым 16-клапанником MR16DDT – автомобиль комплектуется трансмиссией ALL-MODE 4x4-i с автоматическим подключением заднего моста. Полноприводный Juke вполне годится для российских направлений – в любое время года.

С непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха) 1,62-литровый MR16DDT развивает до 240 Нм крутящего момента. Двигатель стыкуется либо с ручной 6-ступенчатой КПП (передний привод) – либо с клиноременным «автоматом» XTRONIC CVT (в полноприводном исполнении). XTRONIC допускает принудительное переключение по 6 фиксированным передаточным числам, от вариатора тяга транслируется на переднюю, а также (по обстановке) на заднюю ось. Причем задний torque vectoring дифференциал электронноуправляемый: многодисковые муфты перераспределяют крутящий момент слева направа – и наоборот. До 50% тяги двигателя направляется на одно из задних колес: таким образом контролируется «рыскание» автомобиля и подавляется недостаточная поворачиваемость. Так что полноприводный Juke обещает особенно живую управляемость в «связке» виражей. Испытания покажут.

Габариты внешние и внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1280 мм
B2 Ширина салона сзади — 1220 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 900/1400 мм

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм

Геометрия

Грузопассажировместимость

[lapoty]

Сообщение от rock3079

Где такое написано?

Такое не пишут, так делают, а по другому даже зажмурясь он не воспринимается

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее написано было в 15:32 ----------

Итальянская компания Fiat поссорилась с японским автопроизводителем Nissan из-за дизайна автомобилей.

«Давайте будем откровенны: уродство, вероятно, является одной из худших форм загрязнения. Fiat 500e доказывает, что при разработке электрокара вовсе не нужно отказываться от приятной внешности», - сообщил глава Fiat по маркетингу Мэтт Дэвис в рамках автосалона в Лос-Анджелесе порталу Bloomberg.

Мнение о Nissan Juke от ведущего TOP GEAR Джереми Кларксона

КЛОУНЫ В ГОРОДЕ


Если вам нравится, когда в вас тыкают пальцами и смеются, смело берите Nissan Juke

И т.д....

[rock3079]

lapoty, после таких утверждений надо писать ИМХО, неужели вы думаете, что это мнение с вами все разделяют? Внешность джука неординарна, это да, но не всем она не нравится.

[Mobi]

Сообщение от lapoty

Мнение о Nissan Juke от ведущего TOP GEAR Джереми Кларксона


И т.д....

сам вряд ли сяду на джука, но машина стильная- скорее женская, а Кларксон уж точно не авторитет- просто придурок лажает практически все автомобили , изза него несмотрю эту передачу

[Бертони]

Дизайн автомобиля, да и всего остального, дело сугубо индивидуальное. Только из-за дизайна купить авто может только блондинка. Поэтому давайте не будем много постов посвящать исключительно внешнему виду того или иного автомобиля.

Комментарий модератора Xazergus: ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!! Давайте не будем оскорблять друг-друга, выбор автомобиля по внешнему виду - дело сугубо индивидуальное! Тему почистил - дальше за оскорбления придется минусовать в карму!!!

[gаns]

жук бабская тачка гламурных кисо. Дастер - реальный внедор (не путать с паркетником), в отличие от жучки.

[Ромa]

Дастер - не реальный внедорожник, просто авто с подключаемым полным приводом
внедорожник - специально подготовленная машина

[Xazergus]

Ромa, все таки дастер позиционируется именно как ВНЕДОРОЖНИК, даже на сайте рено он к таковым отнесен, хотя мне кажется это больше маркетинговый ход



Мне нравится больше классификация яндекса, как ВСЕДОРОЖНИК, т.е. машина для всех типов дорог.

[rock3079]

Сообщение от gаns

жук бабская тачка гламурных кисо. Дастер - реальный внедор (не путать с паркетником), в отличие от жучки.

Теперь посмотрим на факты. Имеем +3 см к клиренсу, +2 градуса въезда, +6 градусов съезда по сравнению с джуком. Схема полного привода для машин без есп хуже, чем у джука. Серьезный внедор, ничего не скажешь.

[Xazergus]

Сообщение от rock3079

Теперь посмотрим на факты. Имеем +3 см к клиренсу, +2 градуса въезда, +6 градусов съезда по сравнению с джуком. Схема полного привода для машин без есп хуже, чем у джука. Серьезный внедор, ничего не скажешь.

а что мешает купить дастер с ЕСП, благо почти во всех комплектациях доступен. Мы же не сравниваем жук 4х2, так давайте и дастера сравнивать с ЕСП, 13 000 не такие уж большие деньги. Дастер 4х4 с ЕСП уедет в разы дальше от любого полноприводного жука, по бездорожью, думаю спорить смысла нет, жук первоначально не позиционировался как внедорожник, тот же ниссан микра, чуть повыше и побольше, если повезет и хватит денег то 4х4.

[zhiv]

Сообщение от rock3079

Теперь посмотрим на факты. Имеем +3 см к клиренсу, +2 градуса въезда, +6 градусов съезда по сравнению с джуком. Схема полного привода для машин без есп хуже, чем у джука. Серьезный внедор, ничего не скажешь.

А вот что по этому пишут продажные журналисты

Внедорожный рейтинг

[rock3079]

zhiv, ну так там по-другому написано как-то? Мест я вижу, что много разделяют, а вот баллов не очень.

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее написано было в 17:23 ----------

Xazergus, в разы-сомневаюсь.

[zhiv]

rock3079, паташушта ценность каждого балла очень большая
Первое место у Дефендера, а баллов у него 18.9

[rock3079]

zhiv, ну это понятно. Тем не менее между джуком и дастером 1.7 балла, а между дастером и дефендером 7.9.

[gаns]

жучку если диагоналить, двери откроются/закроются? У Дуси - таки да.

[rock3079]

gаns, закрываются. Кстати у жука короче база, тоже некий плюс к проходимости. Ещё колеса больше возможно. Какая размерость штатная у дастера шин?

[zhiv]

rock3079
уговорил пройдемся по остальным пунктам:
Номинация «Экспедиционные качества»
Renault Duster место 35 балл 17,1
Nissan Juke место 77 балл 15,7

[rock3079]

zhiv, так я ни на чем не наставиваю, просто была фраза что джук женский , а дастер настоящий проходимец, вот я и написал конкретно по этому вопросу.

[zhiv]

Ну и самая любимая номинация
Номинация «Цена-качество»
Renault Duster место 1 балл 9,7 (из 10 возможных)
Расходы за год и 20 тыс. км, руб. 56 830

Nissan Juke место 15 балл 8,8
Расходы за год и 20 тыс. км, руб. 158 423

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее написано было в 21:12 ----------

Сообщение от rock3079

zhiv, так я ни на чем не наставиваю, просто была фраза что джук женский , а дастер настоящий проходимец, вот я и написал конкретно по этому вопросу.

Ну насчет проходимца спорить не буду, а то что Дастер это настоящий утилитарный универсальный авто в отличии от Джука, это 100%

Вот только часть моих примеров:
перевозка труб длинной более 3м


перевозка четырех елок за раз



перевозка за раз компьютерного класса



Да на джуке просто комплект резины в багажнике не увезти!!!

[Xazergus]

посмотрел Стилавина ради интереса, в принципе мое мнение не поменялось
внешность - не однозначная, согласен. ;
вместимость - отсутствует напрочь ;
имеет смысл брать как вторую машину (на кой он нужен второй машиной?) или холостяку ( точнее холостячке ), для семьи увы вообще не подходит.
Коляску засунуть некуда, автокресло с базой залезет ли на задние сиденье - под вопросом. Ну а рослому человеку если назад сесть, то даже не сгорбившись в окошко не посмотреть.

Этакий ниссан микро повзрослевший.

[zhiv]

Хотя на счет проходимца, давай тоже поспорим





Жду аналогичного видео с стоковым Джуком в главной роли