Замена левого заднего крыла. Нужен совет

[Kuzmich123]

Всем привет. Добралось и до меня несчастье - прилетело мне в левое заднее крыло. Соответственно, нужен совет по кузовному ремонту, т.к. никогда с такой ситуацией не сталкивался. Страховая выписала "замена левого заднего крыла", на станции предлагают
не менять крыло, а отрихтовать, "мол, тогда никакие заводские швы и герметики не будут нарушены". Но смущает меня, что будет наложен некий слой шпаклевки, что мне не очень нравится. В случае замены же, резать крыло будут на уровне маленького заднего окошка и приваривать к нему новое крыло. Говорят, что и в этом случае будет шпаклевка на уровне сварочных швов.
Заранее спасибо за ответы.

[CaptZ]

Вроде как дело говорят. В случае рихтовки будут шпаклевать то, что не удалось вытянуть. То есть мелкие вмятины.
Во втором, возможно, шпаклянут ту часть которую менять не будут. Но это крайне важно уже у тех кто делать будет уточнить. Прямо с вождением пальцем по жо... детали.
Как ржа, кстати. Не идет? А то тут поднимался вопрос что у нас оцинковано, а что нет.

[Blitz]

я бы в начале попробовал вытянуть и посмотрел что из этого получится. металл мягкий как фольга че там выпрямлять, обратным молотком или шпильки на сварку ну все зависит от оборудования у ваших кузовщиков
во втором случае через какое-то время шов этот зацветет!

[Цимус]

Именно по той причине что металл тонкий (фольга) все мероприятия с рихтовкой , вытяжкой будут проблемны . Шпаклевать будут . В случае не очень хорошей работы жестянщика и малярки однозначно через 1-1,5 года пойдет ржа .
И , все таки , лучше бы не менять крыло . Постараться найти хороших профи по жестянке . Настоящие жестянщики чудеса творят .

[Цимус]

Сообщение от CaptZ

...
Как ржа, кстати. Не идет? А то тут поднимался вопрос что у нас оцинковано, а что нет.

С оцинковкой нормально . Этот дастер у нас во дворе в таком виде больше месяца простоял . Потом пропал куда то .

[Blitz]

Сообщение от Цимус

Именно по той причине что металл тонкий (фольга) все мероприятия с рихтовкой , вытяжкой будут проблемны . Шпаклевать будут . В случае не очень хорошей работы жестянщика и малярки однозначно через 1-1,5 года пойдет ржа .
И , все таки , лучше бы не менять крыло . Постараться найти хороших профи по жестянке . Настоящие жестянщики чудеса творят .

полностью согласен

[vov-ka]

ИМХО- но тут не вытянуть из-за углов арки и брызговика (той части где дверь ложится на крыло) Там шпаклевки уйдет вагон+ на углах она держаться не будет.
Частичная замена крыла.

[Volk]

Я бы пробовал вытягивать

[white9783]

В любом случае слой цинка будет разрушен. Только при смятии и рихтовке площадь будет больше.

[Volk]

А новое оцинкованное ?

[Ворчун2014]

Делать. Фиг ево знает, какие у вас жестянщики, но слой шпатлевки не такой уж и большой будет. Это однозначно лучше чем замена крыла или его части - это всегда успеется. Отремонтированное крыло даже не факт, что при покупке распознают, а если и распознают, то понятно будет, что ДТП небольшое было, ведь швы не нарушены и деталь не вырезали и не меняли. Меняется деталь только в крайнем случае, и не от экономии, а именно ради того, чтобы сохранить заводские швы и кузовные элементы, многие вещи как на заводе не сделать в мастерской просто никак.
Пы.сы. чтоб не шпатлевать, можно лудить. Но такую услугу можно найти как правило только в мастерских, где раритеты восстанавливают, и это недешево.

[white9783]

Сообщение от Ворчун2014

Отремонтированное крыло даже не факт, что при покупке распознают, а если и распознают, то понятно будет, что ДТП небольшое было, ведь швы не нарушены и деталь не вырезали и не меняли.

Сразу видно, что ты автомобиль не продавал. Или продавал чайнику.

[Ворчун2014]

Сообщение от white9783

В любом случае слой цинка будет разрушен. Только при смятии и рихтовке площадь будет больше.

Это все мелочи. Плоскость нормально обработать и укрыть гораздо проще чем швы. Швы изнутри вообще загрунтовать и покрасить невозмозможно.

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее написано было в 21:55 ----------

Сообщение от white9783

Сразу видно, что ты автомобиль не продавал. Или продавал чайнику.

4.

Если Вам их рукожопы делали, то это еще ничего не значит

[white9783]

Сообщение от Ворчун2014

Швы изнутри вообще загрунтовать и покрасить невозмозможно.

Я так понимаю, ты уверен, что на заводе швы грунтуют и красят?

[Ворчун2014]

Сообщение от white9783

Я так понимаю, ты уверен, что на заводе швы грунтуют и красят?

На заводе наносят мастику и шовный герметик. Температуру при которой мастика наносится представляете? Внутри наносят антикор, на чистенький новенький метал, который варили контактной сваркой.

[Kuzmich123]

Уважаемые, всем большое спасибо за ответы! Я так понял, что общее мнение - заводскую деталь не трогать, а попробовать вытянуть.

[white9783]

Сообщение от Ворчун2014

Температуру при которой мастика наносится представляете?

Не представляю, но уверен, что она не сильно отличается от комнатной, потому как дураку понятно, что при высокой температуре он быстрее растрескается, чем высохнет, при низкой нанесение его бессмысленно.

[Kuzmich123]

И еще попутный вопрос: подскажите, как правильно принять элемент (в моем случае крыло и бампер) после покраски? Все что на ум приходит - осматривать на ярком солнце. А если его нет?

[Ворчун2014]

Сообщение от white9783

Не представляю, но уверен, что она не сильно отличается от комнатной, потому как дураку понятно, что при высокой температуре он быстрее растрескается, чем высохнет, при низкой нанесение его бессмысленно.

Насколько помню, заводской слой порядка 200 град. Ремонтные герметики ессно при комнатной и хотя как правило имеют хорошую адгезию, но такого качества обработки, как при нанесении на новый и чистый металл добится сложно. Ну и швы при ремонте делают в лучшем случае, полуавтоматом, а это большая разница.

[white9783]

Сообщение от Kuzmich123

Все что на ум приходит - осматривать на ярком солнце. А если его нет?

Подальше отойди и все увидишь.
146%, что бампер по оттенку будет отличаться от машины.