Дастер в варианте АКПП + 4х4 (DP8)

[Awl2001]

коробка автомат + полный привод

"...что в направлении ввода Renault решила приостановить развитие проекта "DP8", который предусматривает производство автоматической коробки передач для Duster 4X4..."
"...Renault решило прекратить развитие Проекта DP8 в соответствии со стоимостью выше чем предусмотренной..."
"...речь не идет об остановке проекта а лишь перенесет срок ее выпуска на несколько месяцев..."
"...Запуск DP8 должен был быть запущен в середине 2012 года, но скорее всего произайдет к концу года ... "

duster акпп

[Awl2001]

Сообщение от Lionet

Преселективная коробка (DSG у фольксвагена, Power Shift у форда) - по сути, механическая коробка с роботизированным переключением передач и двумя сцеплениями (на одном сцеплении чётные передачи, на втором нечётные). В зависимости от того, набирает автомобиль скорость или тормозит, параллельно включенной передаче подключается высшая (в случае разгона) или низшая (в случае торможения) передача (второе сцепление разумеется разомкнуто в этот момент). Соответственно переключение на следующую передачу происходит намного быстрее, чем у гидротрансформатора и даже механики.

а можно пояснить разные главные пердачи для 1-4 передачи и 4-6 и задней?как это осуществляется?насколько я понял это нужно для экономии топлива?

пример Йети: 4,12/3,04**
** - Для I, II, III и IV передач/для V, VI и задней передач

[2duo]

Вообще-то у "ниссановского" варика на входе стоит гидротрансформатор, что не мешает сделать аппетит машины меньше чем на механике. До скорости в 20-30кмч обычная АКПП и варик ведут себя идентично.

[Lionet]

Сообщение от Awl2001

а можно пояснить разные главные пердачи для 1-4 передачи и 4-6 и задней?как это осуществляется?насколько я понял это нужно для экономии топлива?

1. двухмассовый маховик
2. первая фрикционная муфта
3. вторая фрикционная муфта
4. ведомая шестерня главной передачи
5. ведомая шестерня 2 передачи
6. первичный вал второго ряда
7. ведомая шестерня 4 передачи
8. ведомая шестерня 3 передачи
9. ведомая шестерня 1 передачи
10. вторичный вал 1
11. вал масляного насоса
12. масляный насос
13. вторичный вал 2
14. ведомая шестерня 5 передачи
15. ведомая шестерня 6 передачи
16. ось шестерни заднего хода
17. шестерня заднего хода
18. первичный вал первого ряда
19. сдвоенное сцепление

Взято отсюда.

Два первичных вала, расположенных соосно (на рисунке зелёный и красный) передают крутящий момент на шестерни вторичных валов. Зелёный вал передаёт момент для чётных передач, красный для нечётных.
В свою очередь, ведомые шестерёнки расположены на двух вторичных валах. 1-4 передачи расположены на верхнем (на рисунке) вторичном вале, а 5,6 и задняя на нижнем вторичном вале.
На вторичных валах также расположены ведущие шестерни главной передачи (жёсткое зацепление с ведомой шестерню главной передачи 4). Т.к. валов два, то и передаточных чисел для главной передачи тоже двое.
А вот зачем так сделано (разные передаточные числа), я не знаю.

[Castaway]

Сообщение от Awl2001

Вариатора не будет на дастере!И щас на ниссанах и рено ставят только вариаторы!

А мне манагер сказал, что скорее всего ниссановский вариатор будет вкупе с полным приводом!?

[maslovyu]

Castaway;, он не прав с большей долей вероятности. но все может быть - поживем, увидим

[luno]

Сегодня читал последний Клаксон, фиолетовым по розовому написано, что ни один из имеющихся у Рено вариантов не подходит, и они разрабатывают для Дастера 4х4 оригинальную АКПП, вроде бы даже 6-ти ступку, получается дешевле, чем присобачить от Кашкая, Х-Трейла, Мурано и т.д.

[Yalex]

Сообщение от 2duo

Вообще-то у "ниссановского" варика на входе стоит гидротрансформатор, что не мешает сделать аппетит машины меньше чем на механике. До скорости в 20-30кмч обычная АКПП и варик ведут себя идентично.

Вот именно на варике есть также гидротрасформатор, но он требуется только для трогания с места, гле-то читал, что он отключается на уже 10км/ч, да и по ощущениям на своей так где-то это и происходит...
...а самое главное мне нравится как он умеет двигателем тормозить...

[Awl2001]

Сообщение от luno

и они раззрабатывают для Дастера 4х4 оригинальную АКПП, вроде бы даже 6-ти ступку, получается дешевле, чем присобачить от Кашкая, Х-Трейла, Мурано и т.д.

Мне кажется но она будет 5-тиступенчатая...

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=759

НОВОСТЬ от 02.07.2011г.
"...что в направлении ввода Renault решила приостановить развитие проекта "DP8", который предусматривает производство автоматической коробки передач для Duster 4X4..."
"...Renault решило прекратить развитие Проекта DP8 в соответствии со стоимостью выше чем предусмотренной..."
"...речь не идет об остановке проекта а лишь перенесет срок ее выпуска на несколько месяцев..."
"...Запуск DP8 должен был быть запущен в середине 2012 года, но скорее всего произайдет к концу года ... "
http://www.lavoixdunord.fr/Locales/B...-a-la-st.shtml

[luno]

Awl2001;, я абсолютно не спорю, и мне по большому счёту до феньки, какая АКПП будет на Дастер 4х4, так как переднеприводного на автомате мне выше крыши. Но Ваша новость от июля месяца, а я прочитал её в последнем Клаксоне. Отлично понимаю, что ни Ваша, ни моя новость не является 100% гарантией появления именно этой определённой коробки на Дастере. Просто кому-то из форумчан эта новость покажется интересной. Будет чего обсосать ло появления Дастера в продаже

[deicider]

Кто следит за темой, какие новости? А то автомат както раньше не интересовал, а теперь всерьез задумываюсь о 4х4 на автомате.

[yukaz]

deicider, пока все на уровне слухов. вот, например, что я "нахватал":

Сообщение от За рулем ©

В настоящее время версий с полным приводом и автоматической трансмиссией не предлагается, но в следующем году ожидается появление АКП, скорее всего, это будет вариатор.

Renault Duster вооружился «автоматом»
конечно, зарулёшные журналисты писаки еще те , но я тоже думаю, что это будет вариатор, пришедший с ниссановских кашкаев, джуков и иже с ними.
но вот это меня немного расстроило:

Сообщение от Авторевю ©

Juke и по заснеженному подъему забрался выше всех! И вдруг, чуть побуксовав, замер. На тахометре — 3000 об/мин, но ни одно из колес не крутится. Перегрелись муфты задних колес? Но тогда хотя бы передние колеса должны крутиться... Это и впрямь был перегрев, но не задних муфт, а вариатора.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6827
тут тоже, понятно, что сотрудники Авторевю гоняют своих подопытных и в хвост и в гриву, но если на Дастере 4х4 будет стоять аналогичный вариатор, то он просто убьет весь внедорожный потенциал этого кроссовера, лучше уж тогда брать 4х4 с "ручкой"... или 4х2 с "автоматом", но тут блин допотопный DP2 (AL4). с другой стороны, можно сказать, что бездорожье это не стихия Дастера, но у того же Джука шансов быть вседорожником и того меньше!
в общем, пока все неясно...

[Hudozhnik]

Сообщение от yukaz

deicider, пока все на уровне слухов

Где-то француз намекал, что шестиступка скорее будет, обычный автомат (совсем новый)

[A_r_t]

Маркман (Петровский ОЦ) писал, что будет шестиступка ZF.

[deicider]

Сообщение от yukaz

лучше уж тогда брать 4х4 с "ручкой"... или 4х2 с "автоматом", но тут блин допотопный DP2

Да в том то и дело, мне понравилось как 4х4 едет по сугробам, бывает достаточно актуально, но после двух тестдрайвов пришел к выводу что не вынесу дастеровскую механику, а автомат на сандере мне вполне понравился, но тут уже пугает автомат и недопривод в условиях наших нечишеных дворов, вобщем мозги в раскаряку Благо что машин в свободной продаже нет

[PVS]

deicider, Вы так будете целую вечность машину выбирать

[Ekselenets]

Сообщение от deicider

Да в том то и дело, мне понравилось как 4х4 едет по сугробам, бывает достаточно актуально, но после двух тестдрайвов пришел к выводу что не вынесу дастеровскую механику, а автомат на сандере мне вполне понравился, но тут уже пугает автомат и недопривод в условиях наших нечишеных дворов, вобщем мозги в раскаряку Благо что машин в свободной продаже нет

А чем страшна дастеровская механика? )

[deicider]

Сообщение от PVS

deicider, Вы так будете целую вечность машину выбирать

Пока машина не продалась есть время для выбора.

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее написано было в 19:15 ----------

Сообщение от Ekselenets

А чем страшна дастеровская механика? )

Черезмерно короткая. Вот только домой вернулся, 13км преодолел за полтора часа, ну ее в пень эту механику.

[roel]

Сообщение от deicider

Черезмерно короткая.

Общаюсь с людьми уже купившими Дуст, говорят проблем нет - в сильной пробке как на автомате на первой, в заторе при движении 10-15 км/ч, на второй третьей проблем не испытывают - тоже говорят как на автомате.

[zhiv]

Два дня полета и всё нормально.
Ну может сказывается то, что на автоматах практически не ездил.
Но несколько извращенной схеме дастеровской шестиступки уже привык.
Хотя изначально хотел 4х2 и автомат, но испугался баек про ненадежность французских АКПП и того, что хочется ездить в лес и т.д.

[vir-smu15]

Сообщение от roel

Общаюсь с людьми уже купившими Дуст, говорят проблем нет - в сильной пробке как на автомате на первой, в заторе при движении 10-15 км/ч, на второй третьей проблем не испытывают - тоже говорят как на автомате.

угу все как на автомате, при нажатии на тормоз машина не глохнет, если сцепление выжать, когда тормоз отпускаешь- едет, если сцепление отпустить плавненько- все как на автомате, только с третьей педалью