датчик положения коленчатого вала

[pendalfs]

Расположение и смена датчика положения коленчатого вала 1,6 (K4M 16V).
Кто-нибудь менял самостоятельно? Где данный датчик расположен? (желательно ФОТО)

[J.ZH]

А какие симптомы? Может не заводиться авто сразу, может глохнуть и не заводиться пока не остынет, после прогрева подкапотного пространства.
На 1,6 находиться сверху колокола кпп-сцепления, чуть ближе к радиатору.
На 2л снизу и тоже ближе к радиатору.

[Алексей764]

http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka_zajiganiya/
Деталь номер 4, вроде он!

[pendalfs]

Сообщение от J.ZH

А какие симптомы? Может не заводиться авто сразу, может глохнуть и не заводиться пока не остынет, после прогрева подкапотного пространства.
На 1,6 находиться сверху колокола кпп-сцепления, чуть ближе к радиатору.
На 2л снизу и тоже ближе к радиатору.

на холодную, стартер крутит, двигатель не схватывает


спасибо

[sergey30]

что вы тут пишите.если не снимали не крутили его а где то слышали где то видели человека не в водите в смуту.какой чуть ближе к радиатору.датчик положения коленвала расположен если смотреть на двигатель .с правой стороны на корпусе коробки передач что закрывает маховик со стороны если смотреть где выходят шланги от печки.чтоб до него добраться надо снять корпус резонатора фильтра что крепится на резинке .датчик крепится одним болтом.если надо фото могу скинуть.датчик сам светло серого цвета фишка серая или чёрная тот что расположен как бы ближе типа радиатора цветом зелёный это датчик уже другой.

[Алексей764]

sergey30, пост номер "ТРИ"

[maks878]

Сообщение от J.ZH

А какие симптомы? Может не заводиться авто сразу, может глохнуть и не заводиться пока не остынет, после прогрева подкапотного пространства.
На 1,6 находиться сверху колокола кпп-сцепления, чуть ближе к радиатору.
На 2л снизу и тоже ближе к радиатору.

У меня бывает тоже не с первого раза заводится, но не на холодную, а когда машина постоит пару часов и остынет до двух делений...с первого года эксплуатации...тоже датчик..?

[bubba]

У меня когда-то был Рено Симбол... Был косяк, заводился то с 3-го, то 5-го, то с 10-го раза... Причем вот началось как-то весной, проглючило так пару месяцев и пропало, стал опять заводиться с полпинка и больше не проявлялось... Причем хрень эта была не в морозы, а с апреля по июнь-июль емнип....
Это преамбула... Амбула - изучал форумы, писали про дпкв, и рекомендовали прежде чем менять, почистить контакты... Замена вылетала в какие-то тыщи рублей (2007-2008год), точно не помню... А почистить - бесплатно самому...
Сам ничего не делал, само прошло...

[u313]

На Кангу рабочей было такое - на горячую иногда отказывалась пускаться, вообще не схватывает. Постоит чуток и заводится. Долез до этого ДПКВ и пару раз снял - насадил разъем, вся болячка разом пропала. Но, это был 8кл движок, а у нас на 16кл. помимо ДПКВ есть еще датчик фазы, который при неисправности ДПКВ берет на себя его функции. И машина заводится, хотя и в неком аварийном режиме, не развивает полной мощности и работает не очень ровно, проверено.

[sergey30]

что то новое уже появилось.датчик фазы дублирует датчик ДПКВ на моторе к4м.и где же он находится на дастере это датчик фазы буду очень любезен если укажете где он ставится на к4м.датчик давления масла есть,датчик температуры есть,датчик обсалютного давления есть,датчик детонации есть. датчик распредвала отсутствует,не совсем датчик клапана распредвала отсутствует (так как отсутствует фазик).мотор к4м это не просто мотор вы когда говорите про мотор к4м не забывайте что их разновидностей очень много и не все характерные ошибки идут для данного мотора так как на всех этих моторах стоит по разному количеству датчиков и будут разные крышки и головки мотора а также разные по класификации поршни.для этого на маркировке пишется класификация мотора например к4мА606 или к4м490 или к4м690 и так далее примерно 6 или 7 модификаций. на дастере в основном стоит к4мА606 .также на поршнях будут стоять обозначения Л, С и так далее.

[Dimades]

Тема что-то умерла совсем, а между тем, я сегодня впервые снимал датчик коленвала... Стал грешить я на этот датчик из-за того, что на холодную моя машинюшка перестала заводиться с первого раза (автозапуск). Аккум новый, стартер крутит хорошо....Но сразу схватывает и глохнет....Потом, минут через 5-10 заводиться нормально....Решил снять и почистить этот самый датчик (хуже ведь не будет?)....А он действительно был очень грязный....Почистил,поставил обратно, посмотрю как заведется завтра утром...

[instal01]

Сообщение от Dimades

Тема что-то умерла совсем, а между тем, я сегодня впервые снимал датчик коленвала... Стал грешить я на этот датчик из-за того, что на холодную моя машинюшка перестала заводиться с первого раза (автозапуск). Аккум новый, стартер крутит хорошо....Но сразу схватывает и глохнет....Потом, минут через 5-10 заводиться нормально....Решил снять и почистить этот самый датчик (хуже ведь не будет?)....А он действительно был очень грязный....Почистил,поставил обратно, посмотрю как заведется завтра утром...

Ну Ну.А просто елмкой глянуть при пуске не?

[Assa]

Сообщение от Dimades

Решил снять и почистить этот самый датчик (хуже ведь не будет?)

Если бы проблема была в нем, это бы выражалось и в другом. У вас даблстарт (с ключа тоже?). При даблстартах обычно пробуют менять свечи (зазор), заправку, чистить ДУ

[archibalddias]

Сообщение от Dimades

Тема что-то умерла совсем, а между тем, я сегодня впервые снимал датчик коленвала... Стал грешить я на этот датчик из-за того, что на холодную моя машинюшка перестала заводиться с первого раза (автозапуск). Аккум новый, стартер крутит хорошо....Но сразу схватывает и глохнет....Потом, минут через 5-10 заводиться нормально....Решил снять и почистить этот самый датчик (хуже ведь не будет?)....А он действительно был очень грязный....Почистил,поставил обратно, посмотрю как заведется завтра утром...

Шаманство однако, впрочем любой механизьм чистоту любит. Но от чистки подвижных частей механизьмов пользы всётаки больше

---------- Добавлено в 04:40 ---------- Предыдущее написано было в 04:27 ----------

Сообщение от Assa

Если бы проблема была в нем, это бы выражалось и в другом. У вас даблстарт (с ключа тоже?). При даблстартах обычно пробуют менять свечи (зазор), заправку, чистить ДУ

А ДУ у него с тросиком?

---------- Добавлено в 04:52 ---------- Предыдущее написано было в 04:40 ----------

На инжекторных вазах раньше была такая замута - зажигание включаешь и загораются контрольные лампы и в частности "чек", стартером крутишь и если чек гаснет то с ДПКВ всё хорошо, а если чек продолжает гореть то значит моск не видит движения КВ а это уже или датчик или проводка или шкив. Удобный был алгоритм такой быстрой самодиагностики особенно учитывая качество отечественных датчиков и контактов... да и шкивов.
Вот признаться на дастере не знаю есть этот алгоритм или нет - тупо не обращал внимания, даже вот щас подумал и немного стыдно стало за невнимательность, думаю что в 2,0 точно нет, через час в ашан поеду посмотрю.

[Scorp 3]

Сообщение от Assa

При даблстартах обычно пробуют менять свечи (зазор), заправку, чистить ДУ

При даблстартах около 0*С машины 2012 года первым делом смотрят/вспоминают устанавливал ли ОД прошивку-исправление от конца 2014 года от этого даблстарта? (вот для 1,6 точно не знаю, есть она или нет)

[Ворчун2014]

Сообщение от archibalddias

Вот признаться на дастере не знаю есть этот алгоритм или нет - тупо не обращал внимания, даже вот щас подумал и немного стыдно стало за невнимательность, думаю что в 2,0 точно нет, через час в ашан поеду посмотрю.

На логане точно нет, вероятно, и на дастере тоже. Но в памяти ошибки по датчику колена прописываются. Правда ELMкой не читаются.

[instal01]

Сообщение от Ворчун2014

На логане точно нет, вероятно, и на дастере тоже. Но в памяти ошибки по датчику колена прописываются. Правда ELMкой не читаются.

Да и не обязательно ошибки читать,ELM видит,должен видеть,обороты при пуске,примерно 250.

[archibalddias]

Сообщение от Ворчун2014

На логане точно нет, вероятно, и на дастере тоже. Но в памяти ошибки по датчику колена прописываются. Правда ELMкой не читаются.

Чтобы эбу определил неисправность ДПКВ необходимо чтобы в системе был и датчик распредвала в противном случае моск сможет определить несоответствие напряжения на входе и интерпритирует это как обрыв или замыкание. Ошибок типа неправильный сигнал или отсутствие сигнала на авто без второго датчика быть не может ибо не с чем сравнивать (ну может если кпп автомат то скорость насоса и то вряд ли.
Сегодня обратил внимание как гаснет чек - походу алгоритм проверки датчика в дастере реализован, завтра может уточню если время будет.

[Ворчун2014]

Сообщение от archibalddias

Чтобы эбу определил неисправность ДПКВ необходимо чтобы в системе был и датчик распредвала в противном случае моск сможет определить несоответствие напряжения на входе и интерпритирует это как обрыв или замыкание. Ошибок типа неправильный сигнал или отсутствие сигнала на авто без второго датчика быть не может ибо не с чем сравнивать (ну может если кпп автомат то скорость насоса и то вряд ли.
Сегодня обратил внимание как гаснет чек - походу алгоритм проверки датчика в дастере реализован, завтра может уточню если время будет.

В электричестве не понимаю, но каждый раз когда я либо датчик менял, либо проводку на нем восстанавливал, либо он сам моросил, диагност находил у меня ошибки по ДПКВ. Хотя даже при прокрутке стартером с моросящим датчиком ELMка нифига не видит.

[instal01]

Сообщение от Ворчун2014

каждый раз когда я либо датчик менял, либо проводку на нем восстанавливал, либо он сам моросил, диагност находил у меня ошибки по ДПКВ.

На какой машине все это было?