Эксплуатация дизельного Дастера

[Aargh68]

Сообщение от Сергей Захаров

для справки с первого оборота НЕ заводится НИ ОДИН современный авто.
пока датчик коленвала сигнал в мозги пошлёт(1 раз за оборот), пока те команду на впрыск дадут.

Ну тогда с первой вспышки в любом цилиндре.

[Борян]

Сообщение от yklon

Это совет, как убить сцепление?

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее написано было в 22:52 ----------

Хотите порезвее, переключайтесь после 4000 по тахометру.

НЕТ !!!
Я писал про то что если стоишь на месте, на ручнике или нажатым тормозом, на нейтралке , то реакция двигателя на нажатие педали газа с не выжатым сцеплением будет вялая и не адекватная, но стоит выжать сцепленее, стоя на месте на ручнике или нажатой педалью тормоза на нейтралке, то всё координально меняется - двигатель моментально реагирует на педаль газа и отлично раскручивается, но только до 3000 оборотов !

[CaHeK-174]

Всем привет) Сегодня поснимал, на слив посмотрел. Какой Ваше мнение? К форсункам подходит провод, это и есть электро клапан? У меня 3 черных один белый, похоже уже меняли. https://youtu.be/fG0JWOumokg это как с утра завелась. https://youtu.be/S0AN_5UAmEw Еще когда проверял слив она у меня 3 раза глохла, и не заводилась пока не подкачаешь. блин как вставить фото что то не пойму.

[CaHeK-174]

Нашел как. это набралось примерно за минуту, а в одной было 3 млл

[Modigar]

Сообщение от CaHeK-174

это набралось примерно за минуту, а в одной было 3 млл

не льют форсунки.
Значит можно еще свечи посмотреть.
Предварительно на холодном можно еще грушей перед пуском поработать, бывает что обратный клапан не держит.

[CaHeK-174]

Сходил проверил свечи) Перед тем как завести машина простояла часа 2, поработал грушей и завел, вроде немного получше. Проверял свечи тестером, с начало на пищалке потом омы. Омы показали 1,8-1,6-1,6-1,5.
Решил проверить подается напряжение на свечи. Тестер подсоединил, один провод к проводу на свечу, второй на массу, включаю зажигание загорается лампочка свечей на тестере поднимается до 9,5 вольт на пол секунды и падает до 1 вольта.
Не знаю может это компьютер так командует в зависимости от температуры.

[Борян]

Сообщение от CaHeK-174

Сходил проверил свечи) Перед тем как завести машина простояла часа 2, поработал грушей и завел, вроде немного получше. Проверял свечи тестером, с начало на пищалке потом омы. Омы показали 1,8-1,6-1,6-1,5.
Решил проверить подается напряжение на свечи. Тестер подсоединил, один провод к проводу на свечу, второй на массу, включаю зажигание загорается лампочка свечей на тестере поднимается до 9,5 вольт на пол секунды и падает до 1 вольта.
Не знаю может это компьютер так командует в зависимости от температуры.

Надо попробовать каждый раз перед запуском грушей покачать, надо чтобы груша стала жесткой ! У меня была похожая проблема с долгим запуском, причиной оказался оригинальный и Delfi топливные фильтры . Чтобы не менять каждый раз фильтр из-за этой проблемы, поставил обратный клапан между обраткой и топливным фильтром (из обратки в топливный фильтр топливо проходит, а из фильтра в сторону бака по той же обратке - нет !)
Возможно в баке образуется вакуум из за забитого патрубка вентиляции и топливо тянет обратно - предположение !
Возможно у вас какая то другая причина ...

[CaHeK-174]

Еще вспомнил, когда грушей качаю в трубке видно как воздух гоняет туда сюда, а потом начинает в баке булькать.

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее написано было в 20:21 ----------

А обратный клапан где стоит примерно? что то я в инете ищу и не фига найти не могу.

[Борян]

Сообщение от CaHeK-174

Еще вспомнил, когда грушей качаю в трубке видно как воздух гоняет туда сюда, а потом начинает в баке булькать.

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее написано было в 20:21 ----------

А обратный клапан где стоит примерно? что то я в инете ищу и не фига найти не могу.

Обратный клапан есть в самой груше (этот клапан позволяет накачать топливо в фильтр) , а тот про который я писал выше - его штатно нет,я сам его поставил не далеко от топливного фильтра в магистраль обратки (он не даёт уходить топливу из фильтра в бак через магистраль обратки) .

[Modigar]

кстати, дизелю перед пуском, надо свечи прогреть, т.е дождатьсяпока лампочки на приборе погаснут, самой последней АБС у меня гаснет, вот после неё и надо стартер крутить.
без прогрева свечей долго крутить надо.

[CaHeK-174]

Сообщение от Modigar

кстати, дизелю перед пуском, надо свечи прогреть, т.е дождатьсяпока лампочки на приборе погаснут, самой последней АБС у меня гаснет, вот после неё и надо стартер крутить.
без прогрева свечей долго крутить надо.

Ну это я в курсе уже второй дизель у меня.

[Aargh68]

Всё конечно понятно, но у меня зимой умирала свечка. С трудом, но двигатель я завел. После прогрева все было нормально, и заводил с одной вспышки, и тяговые характеристики были в норме.

[CaHeK-174]

Сообщение от Борян

Обратный клапан есть в самой груше (этот клапан позволяет накачать топливо в фильтр) , а тот про который я писал выше - его штатно нет,я сам его поставил не далеко от топливного фильтра в магистраль обратки (он не даёт уходить топливу из фильтра в бак через магистраль обратки) .

Но ведь если солярка уходит в бак значит что то не в порядке! надо найти причину. Ведь куча машин ездит без дополнительных клапанов. Если конечно в этом причина, солярка уходит в бак! значит где то поступает воздух? или действительно бак высасывает солярку обратно.

[Борян]

Сообщение от CaHeK-174

Но ведь если солярка уходит в бак значит что то не в порядке! надо найти причину. Ведь куча машин ездит без дополнительных клапанов. Если конечно в этом причина, солярка уходит в бак! значит где то поступает воздух? или действительно бак высасывает солярку обратно.

Я же писал :

Сообщение от Борян

.... У меня была похожая проблема с долгим запуском, причиной оказался оригинальный и Delfi топливные фильтры . Чтобы не менять каждый раз фильтр из-за этой проблемы, поставил обратный клапан между обраткой и топливным фильтром (из обратки в топливный фильтр топливо проходит, а из фильтра в сторону бака по той же обратке - нет !)
...

Ещё в самом фильтре есть клапан на обратке , но он закрывается от повышения температуры .

[CaHeK-174]

Сообщение от Борян

Я же писал :

Ещё в самом фильтре есть клапан на обратке , но он закрывается от повышения температуры .

А точно, извини! упустил этот момент)

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее написано было в 21:35 ----------

Тогда не буду пока парится, надо ехать покупать масло фильтра все. С ремнем вот только не понятки, меняли его или нет, последнее ТО было на 30т. по сервисной книжке, а в багажнике лежит старый ремень.

[сталкер57]

[QUOTE=CaHeK-174;1008403]Еще вспомнил, когда грушей качаю в трубке видно как воздух гоняет туда сюда, а потом начинает в баке булькать.[COLOR="Silver"]

Всем привет, ну если видно воздух в трубке значит воздушит систему, этим и можно объяснить долгий пуск, и отсутствие динамики. У меня при замене топливного фильтра был плохо застегнут один из разъемов трубки, а так надо пересмотреть все соединения топливные.

[Aleks67]

Сообщение от сталкер57

... ну если видно воздух в трубке значит воздушит систему, этим и можно объяснить долгий пуск, и отсутствие динамики...

Что, опять?!
Оставьте уже эти пузырьки в покое, счас снова все смотреть побегут на них!
При завоздушивании системы ничего в этой трубке не будет видно - пустая трубка, без топлива, без пузырьков.

[kval300]

заводится так не должен, раз ве что без преднакала на холодную.Судя по видео с обраткой все относительно нормально,аккум стартер тоже норм, нужо убедиться что не завоздушивается система, при прокачке грушей сразу заводится? или после того как поработал мотор заглушить и через 3-5 мин сразу заводится? Если бак открываешь нет пшиков? как бы пробка присасывается?(нарушена система вентиляции,образуется разряжение).

[VILLI]

У меня при замене топливного фильтра был плохо застегнут один из разъемов трубки, а так надо пересмотреть все соединения топливные.[/QUOTE]

была похожая хрень после замены фильтра. приходилось после выходных грушу качать. проверил разъемы не снимая их, а только поддернул вверх на сосках, и все прошло.
видимо шланги к разъемам не всегда герметично защелкиваются.
как я заметил если снимать старый фильтр просто нажимая на пластмассовые фиксаторы и стягивая шланги просто вверх, то слезают проблемно, и как бы "чпокая", а если снимая нажать фиксатор и шланг сначала сдвинуть чуть вниз- к фильтру то слезают легко. а после защелкивания на новом фильтре не нажимая на фиксатор подтягиваю шланги вверх и потом прокачиваю, завожу, газую без проблем.

[CaHeK-174]

Всем привет) Не знаю что случилось, Пришел с утра в гараж, решил завести с автозапуска, дрынььь с пол пинка поехал в обед, тоже автозапуск все хорошо, вечером с ключа, отлично заводится. Лазил вчера что нибудь с шевелил или на груше клапан на место встал.