Троит на хх

[Abeev1]

Сообщение от more71

Можно так форсунку загубить,я так на ларгусе одну запорол.Проще снять рампу и четыре бутылочки и стартером покрутить.Я сейчас если нужно быстро и не крутя двиг. подключаю манометр и китайский тестер форсунок(правда он тянет только две форсунки)но обычно подключаю по одной и видно (хоть и приблизительно по давлению бенза)одинаково или нет распыляют.Кому интересно ссылка на али https://ru.aliexpress.com/item/em276...380a33ed0TNhHk

---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее написано было в 16:53 ----------



CSS мне ничего не дал(я недавно с мотортестером стал работать,так что почти ноль)вроде все норм да и прога пишет только плохое наполнение и уоз на хх после вмт.Делал датчик колена и прищепка на первый цилиндр ,жаль что датчика распредвала нет было бы точнее(не факт) кстати посмотрите у кого 1.6 с хлопками уоз .У меня по сканеру на хх даже до -20 доходит.Походу туда и надо копать.Смотрел на 2.0 на рабочей машине уоз от 0 до 10.

По поводу УОЗ я как то заморочился , посмотрите
https://www.drive2.ru/l/9275409/

[more71]

Сообщение от Abeev1

По поводу УОЗ я как то заморочился , посмотрите
https://www.drive2.ru/l/9275409/

Выкладываю первый скрин ваш ,уоз до вмт второй скрин мой уже после вмт.Елм не берём никак ,уоз смотрел диамагом и лаунчем.Кстати на диагностике у официалов клипом показывал около ноля.

[more71]

Сообщение от J.ZH

Не надо никаких бутылочек. Просто рампу вверх форсунками и при прокрутке стартером смотрите на факел распыла прям через лобовое стекло. Я вам ранее написал проверяйте датчик распредвала, коленвала и прочее

Дпкв проверен осциллографом ,датчика распредвала нет.Дад рабочий,единственный остался датчик детонации проверить или поставить другой.Поправте меня товарищи если я не прав,всегда считал что уоз в минусе это после вмт а тут мне доказывают что это до вмт.Диамаг тоже так "считает"Неужели пора на пензию?

[gagcci]

У меня троило как раз из=за форсунки. ОД заменил по гарантии, все ушло.

[Abeev1]

Сообщение от more71

Дпкв проверен осциллографом ,датчика распредвала нет.Дад рабочий,единственный остался датчик детонации проверить или поставить другой.Поправте меня товарищи если я не прав,всегда считал что уоз в минусе это после вмт а тут мне доказывают что это до вмт.Диамаг тоже так "считает"Неужели пора на пензию?

Я бы все таки рекомендовал добиться нормальной осцилки по искре. Я снимал емкостным датчиком. То, что у Вас получилось с искрой мне не нравится, мало похоже на то, что должно быть.

[archibalddias]

Сообщение от more71

Выкладываю первый скрин ваш ,уоз до вмт второй скрин мой уже после вмт.Елм не берём никак ,уоз смотрел диамагом и лаунчем.Кстати на диагностике у официалов клипом показывал около ноля.

А почему у тебя на скрине сначала горение искры а потом пробой?

[instal01]

Сообщение от more71

Дпкв проверен осциллографом ,датчика распредвала нет.Дад рабочий,единственный остался датчик детонации проверить или поставить другой.Поправте меня товарищи если я не прав,всегда считал что уоз в минусе это после вмт а тут мне доказывают что это до вмт.Диамаг тоже так "считает"Неужели пора на пензию?

Что то мне подсказывает,или кто то,что менялся ремень грм,может стоит проверить его метки физически.

[more71]

Сообщение от instal01

Что то мне подсказывает,или кто то,что менялся ремень грм,может стоит проверить его метки физически.

Согласен.Все уже есть т.е.заглушки распредвалов и приспособа с болтом для колена,времени нет .В выходные всё таки проверю.

[more71]

Сообщение от archibalddias

А почему у тебя на скрине сначала горение искры а потом пробой?

Тоже не нравится .Надо снять со вторички.Или прищепку разобрать и сбоку катушки поприкладывать.С линейкой не получается.

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее написано было в 17:30 ----------

Сообщение от Abeev1

Я бы все таки рекомендовал добиться нормальной осцилки по искре. Я снимал емкостным датчиком. То, что у Вас получилось с искрой мне не нравится, мало похоже на то, что должно быть.

Согласен буду экспериментировать .А линейку прикладывали сверху катушки или сбоку?Пишут что с некоторых катушек(не помню на каках машинах)по первичке снять невозможно,а как у нас?Ещё вопрос (сам понимаю нужно пробовать) если снять синхронизацию иголкой с первички?

[Abeev1]

Как вариант.

[more71]

Сообщение от Abeev1

Я бы все таки рекомендовал добиться нормальной осцилки по искре. Я снимал емкостным датчиком. То, что у Вас получилось с искрой мне не нравится, мало похоже на то, что должно быть.

Сегодня позанимался своей машиной.Выкладываю скрины.Первый снимал линейкой прикладывая сверху катушки(катушка вставлена как положено),сигнал не тот.Второй снимал сбоку катушки (максимально близко к головке блока) вроде то?И третий иглой в фишку.Получается с наших катушек лучше снимать сигнал сбоку.Жду комментариев и возможно советов.

[Abeev1]

Что то близкое на 2 м скрине. На остальных катушках не снимали ?

[more71]

Проверил сегодня метки грм ,стопор колена +фиксатор распредвалов.Итог не смог вставить фиксатор ,не влазит с одной стороны совсем чуток(по виду меньше чем на зуб) .Вроде как распред выпуска чуть смещён.Вопрос есть допуск (на растяжения ремня) или должно всё залазить.Ещё вопрос есть на 1.6 шпонки на распредвалах?

[more71]

Сообщение от more71

Проверил сегодня метки грм ,стопор колена +фиксатор распредвалов.Итог не смог вставить фиксатор ,не влазит с одной стороны совсем чуток(по виду меньше чем на зуб) .Вроде как распред выпуска чуть смещён.Вопрос есть допуск (на растяжения ремня) или должно всё залазить.Ещё вопрос есть на 1.6 шпонки на распредвалах?

Вот нашёл https://www.zr.ru/content/articles/8...enault-duster/. https://www.drive2.ru/l/455723931286978284/

[more71]

Походу завершил эпопею с пых-пых в глушитель дастер 1.6.В смысле завершил но не решил.Надоело возиться!Делаю вывод что нужно пользоваться хорошим инструментом.или если колхозить то делать точную копию.Попытаюсь рассказать.В выходной решил проверить метки грм визуально +натяжку+сальники колена и распредвалов.Были изготовлены стопор и пластина.Вскрытие показало что пластина не влазит т.е.оба вала отстают совсем чуток ,если в градусах ну максимум 3-4.В общем разобрал всё .Перекидывал по зубу и на распредвалах и на колене .высчитывал углы и...ничего.Решил откручивать шестерни распредвалов и выставить по меткам и потом закрутить.Хорошо не было гаек распредвалов (новых),решил покопаться в инете и оказывается скачал не верный чертёж стопора колена т.е.75 мм а должно быть 69.5-69.7 Вот эти 5 мм и отняли полтора дня-итог грм выставлен точно.Натяжка только была слабая и скоро сальники под замену и натяжной ролик всп.мех. шумит.Итог буду ездить так.После нового года менять машину.пора уже-6 лет машине.

[J.ZH]

Сообщение от more71

смысле завершил но не решил

А отгадка близко была....не тем путем изначально пошли.

[Alek-han]

Еще раз про хлопки в глушитель на х.х. Периодические хлопки(примерно раз в 5-10сек) на прогретом двигателе были почти с новья. Примерно год назад заметил, что хлопки участились - иногда до 2 хлопков в секунду и даже стали появляться на не прогретом двигателе. Апогеем стало мигание(иногда) лампы чек на ходу. Появилась ошибка пропуски зажигания в первом цилиндре. После этого я заправил полный бак шеловского 98 V-Power и поездил на повышенных оборотах(3000-4000). Ситуация улучшилась, и после следующей заправки обычным бензином, хлопки практически исчезли( 1-2 в минуту). И вот месяц назад опять хлопки стали частыми и заправка V-Power уже не помогла.Сегодня решил попробовать поменять форсунку 1 цилиндра. Операция простая. Сняв рампу увидел, что все форсунки идеально чистые, заменил первую форсунку и собрал все назад. В результате хлопки пропали полностью.
Теперь буду мыть снятую форсунку. Сделал из шприца на 5мл. переходник для баллона очистителя, а в качестве эл. питания будет импульсный блок.

[more71]

Сообщение от Alek-han

Еще раз про хлопки в глушитель на х.х. Периодические хлопки(примерно раз в 5-10сек) на прогретом двигателе были почти с новья. Примерно год назад заметил, что хлопки участились - иногда до 2 хлопков в секунду и даже стали появляться на не прогретом двигателе. Апогеем стало мигание(иногда) лампы чек на ходу. Появилась ошибка пропуски зажигания в первом цилиндре. После этого я заправил полный бак шеловского 98 V-Power и поездил на повышенных оборотах(3000-4000). Ситуация улучшилась, и после следующей заправки обычным бензином, хлопки практически исчезли( 1-2 в минуту). И вот месяц назад опять хлопки стали частыми и заправка V-Power уже не помогла.Сегодня решил попробовать поменять форсунку 1 цилиндра. Операция простая. Сняв рампу увидел, что все форсунки идеально чистые, заменил первую форсунку и собрал все назад. В результате хлопки пропали полностью.
Теперь буду мыть снятую форсунку. Сделал из шприца на 5мл. переходник для баллона очистителя, а в качестве эл. питания будет импульсный блок.

Тоже думал что после промывки стало лучше.Но...у меня вообще ничего не понятно.На хх пых-пых а когда включаю обогрев заднего стекла перестаёт пыхать.Буду завтра менять все четыре катушки с мегана,если не поможет хочу прошивку поменять.

[Assa]

Сообщение от more71

Тоже думал что после промывки стало лучше.Но...у меня вообще ничего не понятно.На хх пых-пых а когда включаю обогрев заднего стекла перестаёт пыхать.Буду завтра менять все четыре катушки с мегана,если не поможет хочу прошивку поменять.

При дополнительной нагрузке на генератор, ЭСУД корректирует впрыск (увеличивает длительность впрыска), поэтому поведение проблемы может изменяется. Но такой эффект должна давать любая другая дополнительная нагрузка на генератор.

[Alek-han]

Сообщение от Assa

При дополнительной нагрузке на генератор, ЭСУД корректирует впрыск (увеличивает длительность впрыска), поэтому поведение проблемы может изменяется. Но такой эффект должна давать любая другая дополнительная нагрузка на генератор.

Совершенно верно. Поэтому и пропуски только на прогретом при минимальном времени впрыска. Но если проблема усугубляется, то пыхает и в других режимах.