Duster vs Hyundai Santa Fe Classic

[zhiv]

Сообщение от Genall

А никто особенно тут Дастера грязью и не поливает.

Правда!?
я видимо это сам придумал!

Да, Дастер снаружи привлекательнее, НО главное при этом в салон не садится, чтобы не испортить впечатление от экстерьера.
Дастер при этом будет ветром с дороги "сдуватся" при скорости за 100, парусность то высокая, а масса маленькая.
мощность движков по отношению к массе у Дастера вообще,- туши свет...

У Санты он ПОСТОЯННЫЙ 4х4
У Дастера подключаемый муфтой при прокручивании передка (примерно на 1/4 оборота)
P.S. А ваша вера в "дастеровской муфты имеющей принудительную блокировку" ну просто поражает, а вы в курсе что она при ~5км АВТОМАТИЧЕСКИ отключится... или про это в книжке от рено не написано

Так что можете смело говорить мол в Дастере муфта от "Калины"

Ну как то так

[maslovyu]

Ерунду про дастеровскую муфту писать не надо. В любом случае никто ничего не проверял (из тех, кто пишет). В инструкции написано, про 60км/ч между прочим. опыт UA говорит про 80 км/ч. Перенос опыта/настройки других машин - вообще непонятно к чему. Некоторые еще пишут, что "в дастере вискомуфта стоит не такая как в колеосе" - тут вообще, хоть стой, хоть падай.

ЗЫ. По факту - новых нет ни дастеров, ни санта фе

Комментарий модератора maslovyu: ну и переход на личности заканчиваем. исключительно в рамках темы разговоры разговариваем

[Genall]

Сообщение от zhiv

.

На это мы ответим им, что у хундая все движки из Кетая и с подвеской они отстали от Рено навсегда и будем квиты.

[Sher-khan]

Сообщение от maslovyu

Ерунду про дастеровскую муфту писать не надо. В любом случае никто ничего не проверял (из тех, кто пишет). В инструкции написано, про 60км/ч между прочим. опыт UA говорит про 80 км/ч. Перенос опыта/настройки других машин - вообще непонятно к чему. Некоторые еще пишут, что "в дастере вискомуфта стоит не такая как в колеосе" - тут вообще, хоть стой, хоть падай.

ЗЫ. По факту - новых нет ни дастеров, ни санта фе

Просто внимания на людей которые "не в теме" обращать не надо. тут на форуме "спецов" то выше крыши. Вон один узкий специалист широкого профиля уже про отключаемую муфту на 5 км\ч написал. "Доверяйте профессионалам" блин такие парни слов на ветер не бросают.
Ну хотите Санту ну удачи осталось ее живую только найти а то даже в ТД Тагаза написано что есть модификация только с овощным дизелем. Бензы нет совсем. Вперед парни, этот бегемот на 110 кобылах будет умирать как Ховер бензиновый на трассе, а спостоянным полным приводом если понесет на трассе не каждый водитель машину отловить сможет, и не надо думать что она как по рельсам ехать будет на полном в поворотах тащит будь здоров.

[Griff]

а спостоянным полным приводом если понесет на трассе не каждый водитель машину отловить сможет, и не надо думать что она как по рельсам ехать будет на полном в поворотах тащит будь здоров.

Это относится не только к полному, ну и к остальным видам привода, думаю тут по пальцам можно пересчитать людей которые в полном объеме прошли школу Высшего водительского мастерства.

Но постоянный полный привод безопаснее всех остальных, если его использовать с умом.
передвигаясь с 1983 года всегда на постоянном полном приводе я с точностью до см знаю где у меня будет находится автомобиль, практически при любом экстренном пилотировании

[mag17]

Сообщение от vir-smu15

это не сантавод, просто человек вчера окрыл для себя как устроен постоянный полный привод, и до сих пор находится под впечатлением, даже уверен что наличие этого самого постоянного полного привода при отсутствии какой-либо жесткой блокировки дает преимущество в проходимости...

Вы как всегда правы, внесу только маленькую поправку, полный привод я открыл не вчера, а сегодня, я о журнале говорю конечно
А что такое полный привод и как он действует я правда не знаю,
лет эдак 12-13 уж точно, у меня все моноприводные машины, но с 4 колесами,
сначала кукурузер был, потом игнашка, потом на тушканчике ездил, а вот сейчас витарка на автомате.

А у вас, как на логане то, полный автоматом или надо барашек вращать

[иванко]

mag17;, а игнашка это что за пепелац?

[mag17]

Сообщение от Sher-khan

Просто внимания на людей которые "не в теме" обращать не надо. тут на форуме "спецов" то выше крыши. Вон один узкий специалист широкого профиля уже про отключаемую муфту на 5 км\ч написал. "Доверяйте профессионалам" блин такие парни слов на ветер не бросают.

Странный вы человек, ну я же дал ссылку на производителя сиcтемы AWD, фирму "GKN".
Ну откройте почитайте паспортные данные муфты, что так трудно...
Ну не будет муфта "жестко" заблокирована при скорости 80 км/ч.,- это не имеет никакого смысла, да и температура механизма будет очень высокой...

---------- Добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее написано было в 19:52 ----------

Сообщение от иванко

mag17;, а игнашка это что за пепелац?

Suzuki Ignis 1.5 5МТ 4WD
http://auto-tester.ru/suzuki_ignis_1_5_5mt_4wd/v776/

[vir-smu15]

Сообщение от mag17

Вы как всегда правы

спасибо

Сообщение от mag17

лет эдак 12-13 уж точно

у меня соседка каталась на хариере 4 года и последние 2 года катается на лексусе рх судя по Вашей логике, она должна хорошо разбираться в дифференциалах и муфтах, надо будет с ней посоветоваться при выборе авто

Сообщение от mag17

кукурузер... игнашка... тушканчике ... витарка ....логане

это все авто из других тем, как я понял ни дастера ни санты у нас с Вами не было и нет

[mag17]

Сообщение от vir-smu15

спасибо
у меня соседка каталась на хариере 4 года и последние 2 года катается на лексусе рх судя по Вашей логике, она должна хорошо разбираться в дифференциалах и муфтах, надо будет с ней посоветоваться при выборе авто

Рад за Вашу знакомую, надеюсь Вам тоже удастся оценить плюсы машин 4X4, не только наблюдая за соседками, но и в условиях реальной эксплуатации

[mag17]

Сообщение от vir-smu15

Три дифференциала. Да уже не помню, но не трудно найти. Собственно и по Вашей ссылочке, которую Вы великодушно дали, а сами забыли прочитать, глянул и вот пожалуйста: вложил из нее пару картинок. Или оттого что, два дифференциала находятся в одном корпусе меняется принцип их работы? во, во

А вот и нет у Санты их всего 2 (ДВА)
и нет никакого ДВА в ОДНОМ
(Вы почему то центр и переднюю часть ОДНОГО дифференциала
принимаете за два разных )

1) центральный межосевой дифференциал, блокирующийся вискомуфтой
2) cамоблокирующийся (повышенного трения) задний межколесный дифференциал

Хорошо бы конечно чтобы их было ТРИ , но их всего ДВА

Не поленитесь изучите ОФИЦИАЛЬНЫЙ буклет Santa Fe Classic, 7 страница.
http://www.tagaz.ru/on-line/files/BA...fe_classic.zip
(А с ссылкой на схему реализации 4x4 у Санты, я видно погорячился, видно пока не тот уровень знаний для правильного восприятия информации)

[vir-smu15]

мне, конечно, как владельцу презренного недопривода, судить трудно, но здесь просто не упомянут передний межколесный дифф, тк на межосевом-муфта, задний-повышенного трения а про передний-свободный нечего сказать вот и молчат. это просто рекламная инфа, а с ссылкой Вашей-все правильно. еще помню была картинка на чешском языке с кинематической схемой можно поискать... эк Вас зацепило...

[zhiv]

mag17

Сообщение от Genall

На это мы ответим им, что у хундая все движки из Кетая и с подвеской они отстали от Рено навсегда и будем квиты.

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее написано было в 10:58 ----------

и ещё
из технического мануала Рено

When this mode is selected, the ETC is at maximum torque at speeds below 30 km/h. Above 30 km/h up to 100 km/h, the requested torque decreases gradually. For speeds over 100 km/h, the 4X4 LOCK mode is deactivated and the ETC goes to 4X4 AUTOMATIC mode.

[vir-smu15]

во, нашел, да и сами подумайте - куда без межколесного дифференциала спереди, даже у логана он есть

[Barin]

Хватит Санту сравнивать с Дустером)))
Это совсем разные машины... у меня даже язык не поворачивается их сравнивать))) так же как и сравнивать с гранд витарой, киа актион и рамными санг енгами...
реальный конкурент Дустеру это Шнива, вот их и сравнивайте)))
Шнива и Дустер одинаковые по неудобному салону, маленькому багажнику, дохлым движкам, ну и т.д.
А за туже цену что и Дустер, я выбрал Санту и уже год на ней катаюсь и не жду всяких там июлей-сентябрей и допов в подарок на 60 т.р.)))
А по поводу постоянно полного привода, штука хорошая...
Возьмем старый Аутлендер, у него тоже постоянно полный привод и АКПП стоит такая же как и у Санты, H4, подвески щас у всех Макферсон, так что с ней проблем тоже нет.
По поводу китайских движков, да китайцы двигатели не умеют делать, они в Грейт Волы ставят мицубисские движки...
Так что читая тут некоторые посты, такое ощущение что народ бредит...

[Константин_]

Сообщение от Barin

Хватит Санту сравнивать с Дустером)))
Это совсем разные машины... у меня даже язык не поворачивается их сравнивать))) так же как и сравнивать с гранд витарой, киа актион и рамными санг енгами...
реальный конкурент Дустеру это Шнива, вот их и сравнивайте)))
Шнива и Дустер одинаковые по неудобному салону, маленькому багажнику, дохлым движкам, ну и т.д.

Дусю с Сантой сравнивают по ценовой категории. Понятное дело , что Санта превосходит Дусю во всех категориях, кроме что дизайна. Сам имею Санту. Но есть одно маленькое но, Санты нет и по-видимому больше не будет. Была бы я бы не рассматривал бы Дусю, просто пришло время поменять Трейл. В данной ценовой нише у дизельной Дуси 4х4 конкурентов на нашем рынке нет.
А сравнивать Дусю со Шнивой не тактично (разный тип привода, на Шниве один тип движка, архаичная подвеска Шнивы).

[Barin]

Сообщение от Константин_

Дусю с Сантой сравнивают по ценовой категории. Понятное дело , что Санта превосходит Дусю во всех категориях, кроме что дизайна. Сам имею Санту. Но есть одно маленькое но, Санты нет и по-видимому больше не будет. Была бы я бы не рассматривал бы Дусю, просто пришло время поменять Трейл. В данной ценовой нише у дизельной Дуси 4х4 конкурентов на нашем рынке нет.
А сравнивать Дусю со Шнивой не тактично (разный тип привода, на Шниве один тип движка, архаичная подвеска Шнивы).

в дизайне чего превосходство у Дустера?
если только переднии фары у санты не очень выглядят, потому что ее проектировани в 2000 году, а Дустер создавали 7 годами позже и дизайной он тоже не блещит))) такие же не айс фары, кроме того свесы углов крыльев над фарами ну очень страшно смотрится при открытом багажнике... а если смотреть сзади, то тут Санта просто красавица))
опять же, многим не нравится дизайн Х-треила, особенно в максималке у какого релинги на рельсы похожи, ну и т.д. по всем авто можно так пройтись))) как говорится на вкус и цвет)))
конечно печально что новые Санты не собираюст...

---------- Добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее написано было в 08:56 ----------

Константин
неужели вы после Х-треила пересядите на Дустер и вам в нем удобно после японца?

[vir-smu15]

Сообщение от Barin

Это совсем разные машины...

Это субъективное мнение

Сообщение от Barin

за туже цену что и Дустер, я выбрал Санту

вот, кстати,один из аспектов по которым сравнивать можно

Сообщение от Barin

вот их и сравнивайте)))

так и просится на язык: вот приедет Barin -Barin нас рассудит

[Barin]

vir-smu15,
а по теме то что можете сказать?

ну и чистой воды миф, что на санте с АКПП и постоянно полным приводом нельзя ездить по говнам, к примеру нашему раскисшему чернозему... все очень просто, включает типтроник, тем самым блокируем какую то одну передачу и ползем на 1 или 2 передачи по грязи, так же можно в ручную переключать скорости и на трассе с 1 по 4 и обратно))

[Константин_]

[/COLOR]Константин
неужели вы после Х-треила пересядите на Дустер и вам в нем удобно после японца?[/QUOTE]

У меня Трейл последний из предыдущего поколения Т30, по габаритам и отделке он схож с Дусей, конечно Трейл получше и удобней, но для меня в "богатстве" выбора альтернативы нет, к сожалению.
Насчет дизайна Санты он на любителя, мне биодизайн совсем не нравится, но я с ним смирился.