Эксплуатация дизельного Дастера

[Вездеход64]

Сообщение от White_Alex

мовилем можно - дешево, сердито и также нормально откручивается потом.

А точно пробовал сам?
Потому как я шток аммортизатора(Кайрон) сторона которая на гайке прикручивается как то смазал, и всё ...потом не смог открутить...

[White_Alex]

Сообщение от Вездеход64

А точно пробовал сам?

для колесных гаек/болтов, прикручиванию всякой защиты и т.п. использую годами уже.
да идея в общем не моя - у механика научился, который мне движки и ходовую делает

[kval300]

Сообщение от Вездеход64

потом не смог открутить...

Скорее всего гайка не родная и как следствие гальваническая пара и корозия,такое бывает. И смазка как раз и спасает только без цинка (мовиль)

[Snake2004]

Свечи как такового ресурса не имеют, одна может проработать 50тыс, а другая и 250тыс. У самого 2 умерли год назад на 110тыс, заменил их, сейчас 133тыс и все работают.

[HID]

Snake2004, на какие меняли?

[serg_vrn]

Я думаю, в Одессе свечи работают меньше времени, чем в Воронеже, а в Воронеже меньше, меньше чем в Сургуте.

[HID]

прочитал ошибки по движку:

Я правильно понял, что компьютерной диагностикой не определить какая именно свечка моросит?

[White_Alex]

Сообщение от HID

Я правильно понял, что компьютерной диагностикой не определить какая именно свечка моросит?

Я так понимаю индивидуального контроля просто нет

[Vladslav68]

Сообщение от HID

прочитал ошибки по движку:

Я правильно понял, что компьютерной диагностикой не определить какая именно свечка моросит?

Определить только замером каждой свечи. Снимать не обязательно. Сопротивление исправной 0,5-0,6 Ом. И еще... Перед замером снимите колпачки со ВСЕХ свечей. Дабы цепи не влияли на точность замера. И не факт что умерла одна...

[HID]

а чтоб добраться до свечей нужно снять только воздухан или еще что-то разбирать нужно будет? Просто на улице -22 с ветром - чешу репу - записываться в сервис или слазить пока самому.

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее написано было в 14:19 ----------

Судя по тому как на холодную движок троит - не работает одна свечка, во всяком случае на это надеюсь. Вот и в раздумьях - заказывать сразу одну свечу, или же съездить в сервис на диагностику и заказывать уже столько сколько приговорят к замене...

[Vladslav68]

Сообщение от HID

а чтоб добраться до свечей нужно снять только воздухан или еще что-то разбирать нужно будет? Просто на улице -22 с ветром - чешу репу - записываться в сервис или слазить пока самому.

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее написано было в 14:19 ----------

Судя по тому как на холодную движок троит - не работает одна свечка, во всяком случае на это надеюсь. Вот и в раздумьях - заказывать сразу одну свечу, или же съездить в сервис на диагностику и заказывать уже столько сколько приговорят к замене...

На морозе с задубевшей проводкой тяжело будет... Там очень все компактно.

[Snake2004]

Сообщение от HID

Snake2004, на какие меняли?

у меня стоят на 11в, ставил одни из самых недорогих, но из нормальных, в России вроде на 4.4в ставят, поменять не проблема, снять корпус фильтра и под ним пластиковую накладку, открутили мои нормально (машине было 7лет тогда) за день до этого в колодец вд-ки пшикнул побольше. Нужна длинная головка на 10 и удлинитель

[kval300]

Сообщение от Snake2004

у меня стоят на 11в, ставил одни из самых недорогих, но из нормальных, в России вроде на 4.4в ставят

Вот самое главное и говорит о том что может использоваться несколько типов систем преднакала ,например которая с 11в возможно разогревает несколько секунд а вторая использует как бы форсированный разогрев те можно сразу стартером маслать и заводить, системы с форсированным разогревом используют доп гасящий резистор что бы поддерживать свечи в разогретом сотоянии и что бы они не перегорели,но зато при начальном включении прогреваются мгновенно за 1-2 сек а потом через резистор.

[Vladslav68]

Сообщение от kval300

Вот самое главное и говорит о том что может использоваться несколько типов систем преднакала ,например которая с 11в возможно разогревает несколько секунд а вторая использует как бы форсированный разогрев те можно сразу стартером маслать и заводить, системы с форсированным разогревом используют доп гасящий резистор что бы поддерживать свечи в разогретом сотоянии и что бы они не перегорели,но зато при начальном включении прогреваются мгновенно за 1-2 сек а потом через резистор.

У нас стоит контроллер управления свечами. Каждая свеча управляется отдельно. Напряжение на свече регулирует ШИМ. А вот как греть, командует ЭБУ. Есть случаи выхода из строя контроллера, причём одного канала, при полностью исправных свечах.

[kval300]

Насчет что на каждую отдельно я сомневаюсь(смысла нет регулировать по 4м каналам), не копал еще схема то же не попадалась, но ставить сечу на то же напряжение обязательно! иначе работать будет не правильно вся система,даже из-за одной свечи

[Vladslav68]

Сообщение от kval300

Насчет что на каждую отдельно я сомневаюсь

Каждую отдельно, это на каждую свечу свой ключевой элемент а не свой режим работы... Для простоты понятия, образно, на каждую свечу своя "релюшка".

[kval300]

Сообщение от Vladslav68

Каждую отдельно, это на каждую свечу свой ключевой элемент а не свой режим работы... Для простоты понятия, образно, на каждую свечу своя "релюшка".

Схема есть? или ссылка а то по описанию свой режим работы это и есть отдельный канал о чем я и сомневаюсь.В любом случае там не просто релюхами все замыкается там еще имеется контроль по току а он зависит от сопротивления а сопротивление от нагрева.

[Vladslav68]

Сообщение от kval300

Схема есть? или ссылка а то по описанию свой режим работы это и есть отдельный канал о чем я и сомневаюсь.В любом случае там не просто релюхами все замыкается там еще имеется контроль по току а он зависит от сопротивления а сопротивление от нагрева.

Схема контроллера. Я не писал что релюхами... Это для простоты понятия.

[kval300]

Нормальная схемка ,только не понятно почему тогда неисправность не выдается на какой из 4х обрыв? может у нас чуть другая? Я честно говоря 1 раз только на дастере кожух снимал что бы коды форсов переписать и на свечи не обратил внимания,короче говоря по идее они не в параллели как раньше на старых дизелях,зато диагностировать должно быть легче.

[HID]

позвонил на местную СТОшку по обслуживанию реношек (не официалы) - насчет диагностики свечей накаливания (в наличии их кстати нет у них) невнятно (похоже никогда этим не занимались) озвучили сумму 2000 руб со снятием свечей и при условии что открутятся без проблем...
Отсюда вопрос - будет ли что-то полохое в том, если продолжу эксплуатацию автомобиля в нынешнем режиме до лета, а летом уже попробую сделать все самостоятельно (на морозе нет никакого желания крутить гайки)?