Эксплуатация дизельного Дастера

[TiM*]

Сообщение от Куп

На какой скорости подсказчик предлагает переключиться с 5-о на 6-ую на механике рестайла (на ровной дороге)?

А с 6 на 5 при скорости ниже 64 км/ч

При скорости 64км/ч по прямой дороге расход меньше 4л/100км ))

[Ворчун2014]

Сообщение от TiM*

А с 6 на 5 при скорости ниже 64 км/ч

При скорости 64км/ч по прямой дороге расход меньше 4л/100км ))

И мотор как в альцгеймере дрыгается. Я на бензиновой сандере с подсказчиком поездил - такую хрень лютую "подсказывает", машину в треморе колбасит, ни ускориться, ни в подъём заехать, разгоняюсь, чтоб на повышенную переключиться, сцепление выжал - она мне пониженную подсказывает. П...ц.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от Ворчун2014

И мотор как в альцгеймере дрыгается. Я на бензиновой сандере с подсказчиком поездил - такую хрень лютую "подсказывает", машину в треморе колбасит, ни ускориться, ни в подъём заехать, разгоняюсь, чтоб на повышенную переключиться, сцепление выжал - она мне пониженную подсказывает. П...ц.

Да с переключением на 6 подсказчик врет. Переключаюсь примерно после 75...

[kval300]

Не менее 100 на 6ю не ниже, иначе придется карданы менять тыщ через 50

[bubba]

Хоть и подсказчик никак не связан с "дизелем", но его "подсказки" никак не привязаны тупо к скорости и передаче, они немного "умнее", при прочих равных отличаются, например, при движении в гору и по ровному, но всё равно они - ПОЛНАЯ и ВРЕДНАЯ ХРЕНЬ... Ездить и переключать передачи надо по жопомеру, если он есть... Жопомером называю мозг)))

[Вездеход64]

Сообщение от kval300

Нельзя учитывать только крутящий момент т.к. есть еще мощность! Обычно берется полка момента и мощности ,их пересечение с неравномерностью 30%. Следовательно более актуальные расчеты для дизеля нужно брать исходя от 2500об-3700 или около 4000х, да и практика показывает подхват именно в этих режимах, а 1750-2700 это чисто самый экономичный, но никак не активный режим, на 6-ю ранее 100ки не стоит переходить(не нравится ниже трансмиссии, рановато) а вот 100-110 самое то, но не на обгонах, при обгоне не ниже 120-130 6-я а т.
А где в инструкции Рено рекомендует трогаться со 2й? я например никогда практически не трогаюсь со 2й, мне кажется что я моторчик насилую.

Да есть такое в инструкции со второй...
На 80 уже шестая и все нормалек, прет и как надо ускоряется.,
Я вообще не припомню у себя 4000об, ну может было пару раз в горку при обгоне ,рванул как то со 120 до 145, а так в основном не выше 3000об/мин езжу, вполне хватает и тяги и скорости...
Мне вот кажется например что 4000об это как раз насиловать моторчик...:ac

[Сергей Захаров]

переключаюсь на 6-у в районе 65. пробег 59к кардан живой(да и двигатель не ругается. промазал сразу слышен характерный, недовольный рык)

[ambal70]

По рекомендации,более опытных товарищей,стал переключаться позже. Точнее,на шестую передачу,после 90. Расход вырос на литр. Но для зимы думаю правильный вариант. Появился запас мощности,который часто нужен на скользкой дороге. Летом буду переключаться на 80. Слушая двигатель,понимаю,что этого ему достаточно.

[VILLI]

Сообщение от kval300

Не менее 100 на 6ю не ниже, иначе придется карданы менять тыщ через 50

а причем здесь кардан то, у нас передок ведущий, и что сомнение берет чтобы на скорости около 80-90 передок пробуксовывал и подключалась муфта. а без подключенной муфты кардан крутится без нагрузки.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от kval300

Нельзя учитывать только крутящий момент т.к. есть еще мощность! Обычно берется полка момента и мощности ,их пересечение с неравномерностью 30%. Следовательно более актуальные расчеты для дизеля нужно брать исходя от 2500об-3700 или около 4000х, да и практика показывает подхват именно в этих режимах, а 1750-2700 это чисто самый экономичный, но никак не активный режим, на 6-ю ранее 100ки не стоит переходить(не нравится ниже трансмиссии, рановато) а вот 100-110 самое то, но не на обгонах, при обгоне не ниже 120-130 6-я а т.
А где в инструкции Рено рекомендует трогаться со 2й? я например никогда практически не трогаюсь со 2й, мне кажется что я моторчик насилую.

Это из мануала...

[TiM*]

Сообщение от kval300

Не менее 100 на 6ю не ниже, иначе придется карданы менять тыщ через 50

Не будет такого))) Я проехал 170 000 км за два года, проблем не было.

Всегда держу обороты в диапазоне 2000-2500.
Просто было время, торопится некуда, до дома 30 км пустой ровной дороги, вот и ездил 64 км/час.... проводил опыты и экономил))

[Альфред555]

Думаю, все зависит от региона. У нас на урале подьем спуск, дороги по равнине почти нет. Переключаюсь на 6 после 70- 80 , на подсказчик не смотрю , и вообще хочу его отключить, чтоб глаза не мозолил, а так переключаюсь по чуйке как тут уже писали. Кардану ни чего не будет если не тягаешь за собой груженный прицеп, и не доводишь до дрыганья на автомате

[kval300]

Про кардан я написал в переносном смысле, имя ввиду вообще всю трансмиссию, я считаю что на 80-90 если педаль в пол то сразу чувствуется что для авто это вредно да он вроде уверенно набирает но одним местом чувствуются вибрации ,вы сами как ни будь сравните, тогда поймете о чем я. А на обгон на 6й со 100-110 вообще опасно, я всегда на 5ю и до 130-140 и только потом 6я Это когда загружена трасса и нет времени. 4000 для этого моторчика не проблема вообще.
Про 2ю действительно нашел но если ровно и машина пустая, но мне как то с первой привычнее, особенно если подорваться нужно как можно скорее.

[Сергей Захаров]

мы тут сравниваем мягкое с тёплым.
один нюанс- 2 заправки между ними 45 км одна сеть(роснефть. бывшая тнк) на одной цена ниже на 2.55р и птф на 2-3 градуса цетановое число выше на единицу вот так! (присмотрелся когда машин попёр)

[metr 63]

Сообщение от kval300

...на обгон на 6й со 100-110 вообще опасно, я всегда на 5ю и до 130-140 и только потом 6я Это когда загружена трасса и нет времени. 4000 для этого моторчика не проблема вообще...

Имхо, у вас бензиновые режимы движения - может из-за чипа такие ощущения? На 6й передаче при скорости 80 оборотов как раз 1750 - никаких вибраций и напряга при тапке нет! Ещё по институту помню - двигатель хорош и эффективен не при макс. мощности 6000, а при макс. моменте 3500 (это для нашей классики, данные конца 90х)) На моей машине нервяк на 1500 и ниже, а рабочий диапазон 1750-2500, почему - см. выше И коробку делали под эти обороты кмк..

[Modigar]

Сообщение от metr 63

На 6й передаче при скорости 80 оборотов как раз 1750 - никаких вибраций и напряга при тапке нет! Ещё по институту помню - двигатель хорош и эффективен не при макс. мощности 6000, а при макс. моменте 3500 (это для нашей классики, данные конца 90х)) На моей машине нервяк на 1500 и ниже, а рабочий диапазон 1750-2500, почему - см. выше

Момент на колесах на 5-й передаче будет выше при одинаковой скорости.
Я с 80-ти на 6-й обгоняю только если дорога скользкая, что бы колеса нечаянно не сорвать и внатяг идти. Если дорога нормальная, то с 70 до 130 на 5-й отлично идет.

[kval300]

Сообщение от metr 63

1750 - никаких вибраций и напряга при тапке нет!

И мощности для обгона и подхвата нет, можете даже по времени засечь разгон с 80 до 130 на 5й и на 6Й и поймете о чем я. А обгон это опасный маневр который нужно делать максимально быстро и аккуратно. И дело тут не в чипе вообще.

[Седой60]

Прям каскадёры какие то. Да всего там хватает на восьмидесяти км и мощности и момента на шестой передаче. При нажатии очень ровно и хорошо разгоняется , проблем никаких нет. Где надо так лететь сломя голову что бы всегда так переключатся. Пассажиры небось про себе плюются, ведь получается очень рваная и нервная езда которая не всем нравится.

[Modigar]

Сообщение от Седой60

Пассажиры небось про себе плюются, ведь получается очень рваная и нервная езда которая не всем нравится.

У меня жена очень чувствительна к неровной езде, и тем не менее со мной ездит, не укачивает ее (в такси укачивает), а обгонять я люблю на 5-й.

[Седой60]

Я например с шестой на пятую переключаюсь только тогда, когда тупо не хватает оборотов и они падают ниже 1750. На этих и выше авто всегда ровно и сильно разгоняется и нет никакой надобности переключатся ниже.