Масляный фильтр

[Bizet]

Любителям больших размеров масляных фильтров MANN W716/1 на бензиновые ДВС

[Scorp 3]

Да. Как вариант.
Характеристики:
Наружный диаметр [мм] 76
Внутренний диаметр 1(мм) 62
Внутренний диаметр 2 (мм) 71
Размер резьбы M 20 X 1.5
Высота [мм] 89
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 с возвратным клапаном
Давление открытия обгонного клапана [бар] 1,5
Номер рекомендуемого специального инструмента LS 7/2

---------- Добавлено в 07:45 ---------- Предыдущее написано было в 07:17 ----------

Сообщение от Михалыч35

Бляха запугали. Хотя беги и снимай у сына на Логане и смотри. Поставили в конце года.

Михалыч35, ну совсем то параноить не надо. 3 месяца отстоял всего. Разлетится обратный это одно, лишь бы не на мелкие кусочки.

[Bizet]

Сообщение от Scorp 3

Да. Как вариант.

По каталогам ковырялся когда искал замену штатному увеличенного размера. Потом обострение прошло .

[Rain77]

Сообщение от Scorp 3

Может быть. Но у нас -35*С как бы не постоянно. Обычно -23*С-30*С. Климат континентальный, но далеко не север. Ну несколько дней под -40*С бывает, но я не беру машину. А клапанов разлетелось много по интернету. Представитель на оиле обмолвился, что как бы 177 (LS218) фильтр для Румынии был изначально по спецификациям. Там тепло относительно.

ИМХО до 2015 г. проблем со 177-ми не было. На Логане такой пользовал всегда, про аналоги никто не задумывался. Ни масленок, ни рваных клапанов не наблюдал ни разу. Думаю, в какой-то момент производитель просто провел "модернизацию с целью оптимизации себестоимости изделия".
Про холод не уверен. У меня (уже на Дастере), порвало клапан на 177-м в ходе летней московской эксплуатации.

[andimorgan]

vBulletin [media]

Я так раньше делал, но лень сильнее оказалась! И даже не лень. Просто не совсем удобно быстро фильтр поменять.

[quq]

А я такие же магнитики ближе к входу (движку) ставлю.

[andimorgan]

Сообщение от quq

А я такие же магнитики ближе к входу (движку) ставлю.

Магнитики ставлю на фильтре всегда.

[postpank]

Сообщение от andimorgan

Магнитики ставлю на фильтре всегда.

Что за магнитики?

[Scorp 3]

Сообщение от postpank

Что за магнитики?

Да старая тема. Само удобно прямоугольные https://ru.aliexpress.com/item/10pcs...13339.128609.0

[andimorgan]

Сообщение от postpank

Что за магнитики?

От старого, разобранного винчестера! Как на видео. И прям, с железками. Одного, за глаза хватит!

[Igrek]

Был у меня такой случай...Решил я как-то,после гарантии сам поменять масло в Рено"Логан".Ну под сливную пробку квадрат выточил, из под ключа на 10мм.Стал откручивать,а он у меня винтом пошел,-не калёный был, но пробку все таки я открутил.И нет мне прочитать на форуме,как масляный фильтр у Рено откручивается,так я умных книжек по ремонту"Логана" поначитался,и подумал что это операция плёвая выполняется часто и особых проблем не предвидется.Работать под капотом, то ещё удовольствие,-фильтр маленький,сбоку навесное оборудование мешает,-особо не ухватишся.Съемник купил трехлапый,-блестящий.Настроил,-тяну,машина качается,-фильтр на месте,я сильнее и машина чуть ли не подпрыгивает,а фильтр все равно на месте.Ну,давлянул еще и под капот посыпались какие то детали,-съёмник развалился.Ниуя себе подумал я,глядя на покорёженный фильтр и на запчасти съёмника.Купил новый,такой же трёхлапый,-но у него просто разогнулись лапы, фильтр с места не сдернул.
В "умной"книжке написано,что иногда фильтр прикипает и сдернуть его можно только пробив отверткой,от стенки до стенки,используя её как рычаг.Но какое это отношение имеет к нашему фильтру???ЗАПОМНИТЕ ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!Дело в том что фильтр накручивается на довольно таки длиный штуцер, глубоко уходящий внутрь фильтра, и при пробитии можно повредить его резьбу.Меня спасло только то,что вместо отвертки я пользовался длиным остро отточеным прутком 10мм от гаражных ворот.Ну фильтр я пробил,но при откручивании, пруток просто стал прорывать внешнюю стенку корпуса фильтра, а поскольку места мало, особо и молотком не ударишь,и рукой не надавишь.Я наконец понял,что етто проблема и почертыхавшись ушёл домой,добывать информацию в интернете.Грешен,если бы мне на пути попался французский инженер,голову я бы ему открутил,не раздумывая и рука бы не дрогнула.Так прошел первый день.
На второй день захожу на форум Логановодов и вуа ля бля вижу,что замена фильтра,-рядовая,периодическая операция,превращается у владельцев в какую то спецоперацию на орбите по ремонту,к примеру,телескопа "Хаббл".Там все тоже самое что и у меня ,да еще и с подробными фотками.Вобщем тему изучил от и до,-целый день потратил,решение нашел,- докупил длиную каленую ударную отвертку и приготовился дать бой злополучному фильтру.
День третий"...если враг не сдается"Поскольку корпус фильтра уже оказался покорёженным я решил его не откручивать,а разобрать наместе.Ножницами по металлу разрезал корпус извлек фильтрующий элемент,детали самого фильтра.Добравшись до фланца осмотрел штуцер,резьба оказалась целой.Фланец фильтра имеет отверстия вот в них я стал упирать отвёртку и долбить по ней молотком.Удар,удар ещё удар и о чудо,фланец сдёрнулся и вот тогда да, открутился "от руки".
Работа над ошибками.Инструмент должен быть соответствующий(калёный),а не блестящий "сырой",но найти такой непросто,-продавцы или сами не знают чем торгуют или откровенно наё.. ,ну вы понимаете.Далее,как оказалось французские инженеры ни в чём не виноваты,просто у нас на сервисах работают дюжие парни,написано в инструкции,к фильтру, после соприкосновения фланца с прилегающей поверхностью докрутить фильтр на 2/3 оборота вот и докручивают на 2-3!!! оборота используя 1метровый!!! рычаг.А зачем?Так ведь инструкцию не нарушишь,а то ведь уволят.Вот если закрутить фильтр от руки, и докрутить ну максимум на 1/4 оборота,то тогда и открутить его можно будет любой перделкой.

[Bizet]

Сообщение от Igrek

просто у нас на сервисах работают дюжие парни,написано в инструкции,к фильтру, после соприкосновения фланца с прилегающей поверхностью докрутить фильтр на 2/3 оборота вот и докручивают на 2-3!!! оборота используя 1метровый!!! рычаг..

Это сплошь и рядом. Сам еле открутил сливную пробку после ОД. Благо инструмент был надежный - каленый четерехгранник в хромванадиевой головке. И цепной съемник из двухрядной цепи. И те же танцы с бубном. Т.ч. отныне и во веки веков только сам, только сам.

[Scorp 3]

Не знаю как на Логане, на Дастере так легко промять маслоохладитель и при откручивании отвернуть за одно и его.

[Старос]

После прощального ТО-3 та же история (на Логане).
ТО, то прощальное.

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Я аж прослезился)) вспомнился мой первый фильтр на Логане)

[postpank]

Видимо у многих рпосле ОД эпопея с фильтром. Я сначала по городу носился купить ключ четырехгранник.купил в третьем магазине только. Он пошёл винтом при попытке открутить масляную пробку. Но всё же справился, оставшись навсегда перекошенным инвалидом. Потом, слово в слово эпопея с масляным фильтром. Открутил трехлапым съемником после трех часов битвы.

[Vladslav68]

Сразу купил съёмник чашу и проблем не было...

[Борян]

У меня для работы с масляным фильтром и сливной пробкой вот такие инструменты приобретены и нет проблем :

[юрий таганрог]

После ОД то-же еле открутил ,что фильтр что пробку.Потом проблем не было.Фильтр -чашкой,пробку- четырёхгранником самодельным.

[Bizet]

На другом авто - на Хундае тоже пробивал фильтр, но фильтр рвался, потом сломалась отвертка, а длинную и прочную не засунуть. Съемником цепным открутил. Ну их, этих ОД и сервисы.