Рано или поздно у владельцев авто с коробкой DP0 и ее модификаций начинаются однотипные симптомы, которые сложно не заметить - на полном ходу коробка переключается на 3-ю передачу (аварийный режим) с одновременным загоранием чека на приборке.
Если вы ехали на 3-й передаче, то вы заметите этот переход только за счет зажигания лампы на приборке.
А вот если ехали на 4-й, то переход в аварийный режим будет сопровождаться сильным ударом в трансмиссии, который сложно не заметить.
У меня эти симптомы начались 2 года назад на пробеге в районе 130 000 км.
Затем частота появления аварийного режима увеличивалась, и наконец ошибка начала вылетать каждые полчаса езды, или даже чаще!
Дилеры за такую работу с материалом просят 18000р., если чисто работа - то 9000р.
Ехать в гаражсервис мне не хотелось, хотя в соседней теме написано про подобный опыт всего за 3 т.р.
И в итоге я созрел на пробеге 169 000 на самостоятельную замену этих соленоидов, и сейчас вам расскажу, что для этого нужно.
Из материалов вам понадобятся 2 соленоида 7701208174 и 4 литровых канистра масла (рекомендую эльфовский D3 SYN).
Из инструментов главное иметь набор торксов, а лучше несколько.
Первым делом снимаем бампер, защиту и левое колесо с локером.
Несмотря на то, что мне удалось поменять соленоиды без снятия патрубков охлаждения, я все же настоятельно рекомендую снять радиаторы и вышеупомянутые патрубки. Ну или хотя бы просто патрубки.
Стабилизатор откручивать, а тем более снимать не нужно!!! Он никак не мешает процессу. У меня установлена ESP, так что пришлось отвинтить один винт крепления проводки ESP к корпусу АКПП.
А если снять еще и аккумулятор с площадкой, как советуют
https://www.drive2.ru/l/475663574656614463/, то работа будет в удовольствие.
В моем варианте после откручивания 4 шурупов крепления поддона АКПП это выглядело вот так:
Потом нужно открутить 7 шурупов крепления гидроплиты, и на это все у вас уйдет всего лишь 1 час.
На этом этапе желательно запомнить, как установлена пластина переключения, ничего сложного там нет.
А вот дальше самое интересное. Либо вы сможете снять все 8 разъемов и вытащить гидроплиту на промывку, либо как я попытаетесь открутить соленоиды не вытаскивая плиту на верстак.
Я не смог понять, как отсоединить 5 клапанов одновременно, ибо они находятся на одной пластиковой планке (на фотов выше), а значит отсоединять их нужно одновременно...
Для снятия соленоидов необходимо открутить по одному винту, которые их крепят с лицевой стороны гидроплиты. Вот это пожалуй самое неудобное, я потратил на это больше часа времени )))
Сборку производим в обратной последовательности, не забывая установить рычаг фиксатора выбора передачи. Это совсем не сложно, намного проще выкручивания соленоидов, уж поверьте.
Вообще по фен-шую надо менять уплотнительные колечки между АКПП и гидроплитой
Я не менял, не до этого было. Да и не поменять их, без вытаскивания гидроплиты.
Далее по креплению гидроплиты приведу цитату с драйва по ссылке выше:
Крепится это чудо обратно в два этапа. Сначала, он центруется винтами по диагонали, потом все эти винты зажимаются при помощи динамометрического ключа с усилием 0.9 дНм (9 Нм). Далее, ослабляем затяжку 7-ми винтов, и уже окончательно их зажимаем при помощи динамометрического ключа с усилием 0.75 дНм (7.5 Нм).
Я ничего этого не делал, т.к. не то что с динамометрическим ключем - туда рукой то не подлезть, только 2 пальцами наживить винты.
Соленоиды тоже по феншую надо ставить клеммной коробкой вверх
и затянуть их с усилием 0.9 дНм (9 Нм).
Ну и уплотнительную резинку поддона тоже рекомендуют менять, а по ссылке с драйва еще и обезжирить(!!!). Я оставил старую, еще походит (с).
После сборки залил масла 3,5 литра, слилось 150 грамм, так что 4 литра смысла заливать нет.
После замены коробка перестала вылетать в аварийный режим, так что всем добра и хороших соленоидов.
На все про все у меня ушло 5 часов, и это было неторопясь.
Если знать, как снимать эти клеммы с 5 клапанов, можно было справиться и за 3 часа.
Так что если кто соберется на такой же подвиг, как и я, для комфортной работы рекомендую совместить замену соленоидов с заменой антифриза и снять патрубки.
Подъемник для этой процедуры желателен, но не обязателен - я уже один раз снимал поддон и откручивал гидроплиту с эстакады, проблем нет. Но в тот раз меня остановило время.
Так что просьба, кто знает как снять эти 5 разъемов - чирканите, буду благодарен!
Всем добра и четкой работы АКПП!
