Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[Сергей159]

Поставил такой 2 недели назад. Брал в Автодоке, направление "Дистрибьютор", цена 925р.

[Андрей Пыш]

Здравствуйте. Наступили небольшие морозы и обострились проблемы с прогревом и обогревом.
Прошлой зимой возникли проблемы с прогревом Бастера - долго грелся. Замены термостатов к особому исправлению ситуации. Ставил Вернёт и Томсон. На первом получше, со вторым изменений нет. Потом настало тепло и эти проблемы ушли на второй план. Но ближе к осени появилось следующее: стал уходить в неизвестность антифриз. За пару-тройку тысяч км уровень уходит. Потеков не вижу, под машиной тоже ничего не капает, испарений в салон нет, в масле антифриза вроде нет, выхлоп не белый.
Вопрос:
1 недогрев и уход антифриза как-то связаны через негерметичность системы?
2 куда он может исчезать? Может есть какие места откуда может сочиться?
3 менять снова термостат?
Спасибо, надеюсь на помощь, как и в первый раз.

[Андрей_1974]

Сообщение от Андрей Пыш

За пару-тройку тысяч км уровень уходит. Потеков не вижу, под машиной тоже ничего не капает

Где-то потихоньку на горячую травит, а не видите из-за того, что он сразу испаряется. Если внешне на элементах системы охлаждения ничего не наблюдаете, то систему нужно опрессовать.

[Андрей Пыш]

Как это сделать? Можно ли в гараже или надо спецоборудование?
Может есть слабые места, где может незаметно сочиться?

[Dima N]

Сообщение от Андрей Пыш

Как это сделать?

Создать давление любым доступным способом.
Например подобрать пробку на расширительный бачёек сделать штуцер и накачать насосом, в районе 1 бар. при 1.2 - 1.5 срабатывает предохранительный клапан в крышке бачка.
Ждём, если падает ищем утечку. Если нет - греем до рабочей со штатной крышкой, и повторяем.
Можно в разрыв шланга тройник вставить.... Зависит от наличия того или иного под рукой...

Или в сервис...

Так выглядит в заводском варианте:





---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее написано было в 11:23 ----------

В пятницу поменял термостат, антифриз, тормозуху у ОФ дилера.
Ценник за всё около 7500 с мойкой.

Остывала на скорости.
Стало значительно теплее в салоне.

[DuChe19]

Сообщение от Андрей Пыш

Здравствуйте. Наступили небольшие морозы и обострились проблемы с прогревом и обогревом.
Прошлой зимой возникли проблемы с прогревом Бастера - долго грелся. Замены термостатов к особому исправлению ситуации. Ставил Вернёт и Томсон. На первом получше, со вторым изменений нет. Потом настало тепло и эти проблемы ушли на второй план. Но ближе к осени появилось следующее: стал уходить в неизвестность антифриз. За пару-тройку тысяч км уровень уходит. Потеков не вижу, под машиной тоже ничего не капает, испарений в салон нет, в масле антифриза вроде нет, выхлоп не белый.
Вопрос:
1 недогрев и уход антифриза как-то связаны через негерметичность системы?
2 куда он может исчезать? Может есть какие места откуда может сочиться?
3 менять снова термостат?
Спасибо, надеюсь на помощь, как и в первый раз.

1 Связаны , чем ниже уровень ОЖ тем больше шансов на воздушную пробку в печном радиаторе.

2 места одевания патрубков на штуцера и места соединения радиаторов с бачками.

3 если при движении на скорости температура стабильно около 85-90С (по ELM327 с мозгов мотора) то не надо.
Места потеков обычно видны.Антифриз плохо испаряется.
Под подозрительные места подкладываем белые бумажки.Причем нужно сразу пока мотор горячий и давление не упало.

Потери ОЖ небольшие искать будет непросто.

[Scorp 3]

Еще пишут, что потеки антифриза светятся в ультрафиолете. Фонарик и из-за этого тоже купил.

[vov-ka]

Сообщение от Андрей Пыш

Как это сделать? Можно ли в гараже или надо спецоборудование?
Может есть слабые места, где может незаметно сочиться?

Будет мороз и место исчезновения станет заметно. Только сначала просмотреть а потом уже заводить. И чем холоднее- тем мелкие трещины становятся шире.....

[Андрей_1974]

Андрей Пыш, у меня тоже неспешно понижался уровень в бачке, подтёков видно не было. В итоге вот "оно":

[Андрей Пыш]

Сообщение от Андрей_1974

Андрей Пыш, у меня тоже неспешно понижался уровень в бачке, подтёков видно не было. В итоге вот "оно":

Блин, так-то жёстко мне бы не хотелось. По возможности буду смотреть и проверять. Пока не нашел.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Вот это как раз возможно - радиатор там ёрзает, а не жёстко закреплён. Может протёрло, может попало что-нибудь.

[TiM*]

Не знаю как на бензине, а на дизеле ломаются крепления радиатора, если уткнешься нижней частью бампера. Два раза у меня так антифриз уходил-снимал и клеил холодной сваркой ))
Соответственно сразу на второй машине поставил удлиненную защиту картера-переднего бампера. Теперь проблем нет.

[Спадар]

Может кто-нибудь подскажет где искать как поменять термостат на двигателе H4M 1.6 114 л.с.? Стал глючить на пробеге 38 тыс. - молотит вентилятор на холодном двигателе.
И температура ОЖ не видна - умные маркетологи убрали датчик с панели приборов, су...и

[.CJ.]

Сообщение от Спадар

Может кто-нибудь подскажет где искать как поменять термостат на двигателе H4M 1.6 114 л.с.? Стал глючить на пробеге 38 тыс. - молотит вентилятор на холодном двигателе.
И температура ОЖ не видна - умные маркетологи убрали датчик с панели приборов, су...и

Понаблюдай температуру OBD2 адаптером. Может не в термостате дело.

[Спадар]

Сегодня поменял на парковке возле дома термостат на Рено Дастер двигатель H4M 1.6 114 л.с. Пробег 38359 км, 3,5 года.
Глючил он у меня несколько дней подряд (вентилятор работал, при этом термостат был в закрытом положении, обороты на холостом ходу повышались до 900). Перед заменой загорелась ко всему иконка двигателя.
Купил французский термостат Vernet TH6949.82J (встал как родной) и 5 литров антифриза (вошел почти весь).
Термостат расположен возле генератора, к нему идет резиновый патрубок из нижней части радиатора, пластиковый корпус термостата крепится 2-мя болтами к блоку цилиндров. Антифриза вошло около 5 литров. Покатался с детьми по елкам города (около 30 км), 6-8 раз глушил и заводился. На последней йолке ошибка двигателя погасла сама собой, чему я был очень рад.
Цена вопроса 16 долл (термостат + 5 л. антифриза). А официальный дилер озвучил за все около 90 долл и 4 недели ждать сам термостат... У меня гарантия кончилась 4 мес. назад, поэтому сам,... всё сам :-) с уверенностью в качестве ремонта и материалов.
Для снятия пружинного хомута на патрубке очень рекомендую заранее купить соответствующий съемник (обычными плоскогубцами можно хомут кое-как снять, а вот назад поставить не получится - не хватает ширины хвата).

[Борис Р]

Сообщение от Спадар

Всех с новым годом!!!
Сегодня поменял на парковке возле дома термостат на Рено Дастер двигатель H4M 1.6 114 л.с. Пробег 38359 км, 3,5 года.
Глючил он у меня несколько дней подряд (вентилятор работал, при этом термостат был в закрытом положении, обороты на холостом ходу повышались до 900, расход топлива по городу 9,5 л). Перед заменой загорелась ко всему иконка двигателя.
Купил французский термостат Vernet TH6949.82J (встал как родной) и 5 литров антифриза (вошел почти весь).
Термостат расположен возле генератора, к нему идет резиновый патрубок из нижней части радиатора, пластиковый корпус термостата крепится 2-мя болтами к блоку цилиндров. Антифриза вошло около 5 литров. Покатался с детьми по елкам города (около 30 км), 6-8 раз глушил и заводился, средний расход топлива уменьшился и составил 8,5 л. На последней йолке ошибка двигателя погасла сама собой, чему я был очень-очень рад.
Цена вопроса 16 долл (термостат + 5 л. антифриза). А официальный дилер озвучил за все около 90 долл и 4 недели ждать сам термостат... У меня гарантия кончилась 4 мес. назад, поэтому сам,... всё сам :-) с уверенностью в качестве ремонта и материалов.
Для снятия пружинного хомута на патрубке очень рекомендую заранее купить соответствующий съемник (обычными плоскогубцами можно хомут кое-как снять, а вот назад поставить не получится - не хватает ширины хвата).

Пожалуйста, подробнее: как сливали антифриз, заливали новый и удаляли воздух. Какой брали антифриз. Не замерялась ли температура двигателя во время поездки? Хочу заменить термостат на двигателе Н4М, т. к. температура по трассе всегда держится 90, у всех знакомых с таким двигателем выше 84-86 на трассе не поднимается, замерял с помощью БК Мультитроникс UX-7. Термостат думаю купить оригинальный 21200ED00A или TAMA W54NB-82.

[vovik1959]

Сообщение от Борис Р

температура по трассе всегда держится 90

так это,в принципе,нормальная температура,показатель неисправности термостата это время работы вентилятора. Да и прежде,чем менять термостат надо для начала посмотреть радиатор,может он забился и промыть его аккуратно,я это делаю на мойке самообслуживания.

[Борис Р]

Сообщение от vovik1959

так это,в принципе,нормальная температура,показатель неисправности термостата это время работы вентилятора. Да и прежде,чем менять термостат надо для начала посмотреть радиатор,может он забился и промыть его аккуратно,я это делаю на мойке самообслуживания.

Температуру 90 градусов на трассе у двигателя Н4М наблюдаю с момента покупки, даже защитной сетки в бампере тогда не было. Это меня удивило после Калины 2 и Логана 2, где температура при поездках держится 83 и 81 градусов. Два раза летом замечал на Н4М в движении по трассе после кратковременного повышения оборотов выше 4000 температура быстро падала до 81 а потом снова повышалась до обычных 89-90. При скорости 40-60 км/ч - температура 86 градусов, если скорость выше, то поднимается до 89-90. Думаю, возможно не полностью открывается термостат. Визит к дилеру ничего не дал, загнали машину в цех, подключили к OBD-колодке сканер, прогревали до включения вентилятора 100 градусов, сказали нормально, открытие термостата около 85.

[Спадар]

Сообщение от Борис Р

Пожалуйста, подробнее: как сливали антифриз, заливали новый и удаляли воздух. Какой брали антифриз. Не замерялась ли температура двигателя во время поездки? Хочу заменить термостат на двигателе Н4М, т. к. температура по трассе всегда держится 90, у всех знакомых с таким двигателем выше 84-86 на трассе не поднимается, замерял с помощью БК Мультитроникс UX-7. Термостат думаю купить оригинальный 21200ED00A или TAMA W54NB-82.

Антифриз можно слить в таз под машиной. Сливается просто освобождением пружинного хомута и стягиванием резинового патрубка с корпуса термостата. Потом можно антифриз профильтровать и залить обратно. Я этим не заморачивался, а просто влил нового 4,5 литра GreenCool GC4010. Просто заливал в расширительный бачок и запустил двигатель на 10 мин. Воздух ниоткуда не удалял. Несколько раз подливал во время поездок по городу. На след. день вычитал как удалять воздух и проверил-открутил пластиковый штуцер на верхнем патрубке, идущем к печке в кабине. Из него сразу пошел антифриз - значит система без воздуха. Температуру мерить нечем. Заказанный OBD-2 сканер диагностический приедет из Китая еще через месяц... Судя по поведению двигателя - с температурой все в порядке - после прогрева обороты понижаются до 700 и не включается вентилятор, термостат в открытом положении.
Через 1000 км поменял датчик температуры ОЖ, так как в очередной раз что-то глюкануло и молотил вентилятор на холодную.... Для замены датчика нужно снять корпус воздушного фильтра - освободится место для откручивания датчика. ОЖ из отверстия не потекла.

[Борис Р]

На двигателе Н4М в блоке есть сливная пробка, сливать антифриз будет проще чем на других моторах Рено, но для доступа нужна канава, надо снимать защиту картера. Для слива из радиатора лучше всего снять резиновый патрубок с корпуса термостата, удлинить другим подходящим шлангом и опустить его под машину в бутылку или канистру - получается слив из нижней части радиатора. Для ускорения процесса можно подать воздух в расширительный бачок. Должно получиться аккуратно и таз не потребуется.

[Борис Р]

корпус термостата крепится 2-мя болтами к блоку цилиндров. Кажется, доступ к креплению термостата плохой, рядом вплотную проходит трубка масляного щупа, были трудности при снятии?