Agallly/Дуся/Privelege Luxe 4x4 1.5 dCi /0-4500/

[Олег 66]

Agally: Заливаю Лукойл или Газпром, плюс 2-х тактное масло на каждой заправке.

Всем добрый день!
Всегда владел бензиновыми а/м. В настоящий момент приглядываюсь к дизельному Дастеру. В связи с чем хочу спросить: С какой целью дизелисты добавляют в диз.топливо 2-ух тактное масло, и не оказывает ли эта добавка какого либо негативного воздействия на ТНВД или Форсунки?

[kval300]

Заливают некоторые чисто как бы улучшить смазывающие свойства саляры +повышается немного цетановое, можно не делать чисто вера в лучшее как в анекдоте про манашку которая натягивает ган….он на морковку/
Актуально когда нет антигеля и зимней саляры ,и надвигается неизбежно мороз ,тогда приходится бадяжить бензином до 20% не более, вот тогда в бенз и доливают 2х тактное из расчета 1 к 50ти как в 2х тактный мотор.
Если лить 2х тактное из расчета до 1 к100 или даже до 50 то вреда не будет точно, особенно если нет сажевика.

[Essc]

Пробег 50000км, ничего не добавляю вообще. Лью лукойл дизель с проверенных заправок. Одна около дома, другая около дачи.
В поездке в крым тоже в дороге лил луку, так же как и сейчас в поездке в Минск.
Правда у меня отсутствует егр и сажевый... Но не думаю что это сказывается как то на работе топливной системы.

[kval300]

Сообщение от Олег 66

Всем добрый день!
Всегда владел бензиновыми а/м. В настоящий момент приглядываюсь к дизельному Дастеру. В связи с чем хочу спросить: С какой целью дизелисты добавляют в диз.топливо 2-ух тактное масло, и не оказывает ли эта добавка какого либо негативного воздействия на ТНВД или Форсунки?

Это сообщение нужно кинуть в "Эксплуатация дизельного Дастера"
а то засоряем отчет об эксплуатации.

[Олег 66]

Сообщение от kval300

Это сообщение нужно кинуть в "Эксплуатация дизельного Дастера"
а то засоряем отчет об эксплуатации.

Спасибо за ответы и замечание, этот вопрос переадрессую в указанную тему.

[Agally]

На сегодня пробег 169 с копейками.
На рубеже 165 т км. последовательно поменял задние амортизаторы (потекли) и втулки заднего стабилизатора, и весь набор по передней подвеске: стойки и втулки стабилизатора, рулевые наконечники.
В остальном все как обычно: то.
Всем удачи!!!!

[Agally]

Забыл: в процессе замены передних втулок стабилизатора пришлось менять дважды. После первой замены дешёвые втулки не помню какого производителя прошли не более 1000 км. Пришлось менять на немецкие. Пока смотрим, вроде все ок.

---------- Добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее написано было в 18:07 ----------

Сообщение от Олег 66

Agally: Заливаю Лукойл или Газпром, плюс 2-х тактное масло на каждой заправке.

Всем добрый день!
Всегда владел бензиновыми а/м. В настоящий момент приглядываюсь к дизельному Дастеру. В связи с чем хочу спросить: С какой целью дизелисты добавляют в диз.топливо 2-ух тактное масло, и не оказывает ли эта добавка какого либо негативного воздействия на ТНВД или Форсунки?

Лью 2 тактное во все свои дизели уже лет 15. Смысл? Все современное дизтопливо в угоду экологии низкосернистое. Соответственно с низкими смазывающими свойствами. Отсюда повышенный износ тнвд и форсунок. 2 тактное масло в силу своего предназначения обладает хорошими характеристиками и смазки и сгорания.
Как то так вкратце.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Agally

Все современное дизтопливо в угоду экологии низкосернистое

Делали лабораторные анализы? Слишком смелое заявление, интересно у кого дизеля от 5 млн рублей, знают об этом( масло 2-х такт. продлевают?)!

[Agally]

Всем привет! На сегодня пробег 187 ткм.
На днях поменял таки датчик температуры выхлопных газов перед турбиной. Началось с помаргивания, потом постоянно загорелась оранжевая спиралька. Соответственно отрубился круиз и сигнализатор переключения передач (стрелочки вверх-вниз).
Менял в Логан-шопе на Планерной. Респект мастерам и менеджерам на заказе.
Что ещё? Ездим, ..., ждём второй дастер. Надеюсь он будет дизельный!
Иначе придётся искать что-то другое.
Всем привет и удачи!!!

[mario]

Сообщение от Agally

Иначе придётся искать что-то другое.

Следующее по цене это Хундай и Киа, но там и дизеля "не те" и цены другие, да и полный привод не хвалят.

[kval300]

И кузовщина ржавеет в 2-3 раза раньше!

[Agally]

Всем здоровья!
На днях решился на святое: первый раз поменял передние тормозные диски. Пробег 197 т. В принципе, толщина еще была не криминальная, но видать повело сам диск: на педаль стала приходить вибрация. От греха подальше поменял диски и колодки.
В процессе замены мастера обломали два болта колесных. Я так понимаю проблема двоякая: с одной стороны шиномонтажники вовсю крутят шуруповертами, а вторая - сами болты каленые, и не обладают запасом прочности.
До дисков где-то за 2-3 т. км. поменял втулки стабилизаторов и задние стойки же стабилизатора. Это вторая замена.
В остальном все ок. Да, опять полезла ржа из-под накладки задней двери над замком. Все-таки придется весной-летом покрасить эту бяку и задние арки.
Выдохнул от радости как узнал что II Дастер будет с этим же дизелем. Очень хорошо!
Что еще? Радует беспроблемным запуском в морозы. Были под -30, Дуся заводилась без проблем с полтыка. На амароке, из-за сдохших двух свечей, без вебасты в морозы не завестись. И как назло, в самую стужу сдох аккумулятор. Пришлось побаловать волчару новой батареей.
В общем все новости по машине на сегодня.
Всем всего самого хорошего!

[ViBer]

Сообщение от Agally

В процессе замены мастера обломали два болта колесных. Я так понимаю проблема двоякая: с одной стороны шиномонтажники вовсю крутят шуруповертами, а вторая - сами болты каленые, и не обладают запасом прочности.

Болты не каленые, просто у них есть момент затяжки 12кгм максимум(особенно на алюминиевых дисках), а на шиномонтаже тянут или гайковертом или трубой с ломом. Я если не у себя делаю, потом динамометрическим ключем перетягиваю. (в правильном сервисе только динам. ключом затягивают)

[Agally]

День добрый!
Вчера получил порцию адреналина. Сначала, после дежурной замены резинок переднего и заднего стабилизаторов, все равно на мелких неровностях - "тук-тук". Этот "тукитуки" вымораживал и заставлял "проклинать тот день когда я сел за руль этого...". В итоге, вчера, на парковке ленты возвращаясь к авто, с ужасом увидел, что водительская дверь не до конца закрыта..., значит, - пипец, авто уходя не закрыл!!! Что с ноутом, в котором вся работа за последние 2 года??? Короче обделался заранее на совесть. Но, о счастье, ноут на месте, все цело, машина была закрыта. Причина "недотвора" - выкрутилась скоба замка на стойке. Она же и являлась причиной "тукитуки".
В итоге, снова возлюбил дрын и пр. пр. Такой вот рукотворный трэш.
Всем всего доброго!!!

[DDT513]

Сообщение от ViBer

Болты не каленые, просто у них есть момент затяжки 12кгм максимум(особенно на алюминиевых дисках), а на шиномонтаже тянут или гайковертом или трубой с ломом. Я если не у себя делаю, потом динамометрическим ключем перетягиваю. (в правильном сервисе только динам. ключом затягивают)

Надо мной ржут, если видят, что я себе или жене болты\гайки динамоключом тяну.

[kval300]

Сообщение от DDT513

Надо мной ржут, если видят, что я себе или жене болты\гайки динамоключом тяну.

ну и пускай ржут-дебилы!!! Я хоть и не дин ключем колеса затягиваю но за многие годы усилие знаю и ключ применяю один и тот же. А у некоторых либо болты ломаются и колеса отваливаются По хорошему это культура производства почему бы и нет! Остается еще после каждого съема колеса болты на новые менять Как на шкиве КВ, обычно не меняю потому что всегда затягиваю его Дин ключем, и предварительно проверяю на предмет потяжки резьбы.

[DDT513]

Само собой - пускай. Мне не жалко.

[Agally]

Вчера разменял 200 000 км.
Усе ок.

[Agally]

Всем добрый!
Цифра пробега "за двести" оказалась магической для всех подшипников по кругу: все ступичные (с разбежкой в месяц) и опорные передних стоек.
Плюс при замене задних ступичных вылезли тормозные цилиндры: коррозия их просто "съела". В сухом остатке на пробеге 204 т. км. поменял все ступичные подшипники (перед/зад), опорные подшипники передних стоек и задние тормозные цилиндры. Все в первый раз.
Далее полет норм.
Всем удчачи!

[Agally]

Всем привет! На одометре 225 т. Из насущного:
1. Надо махнуть все амортизаторы по кругу (в первый раз)
2. Поменять левый, ну и за компанию правый рулевой наконечник.

Больше замечаний нет.