Лифт подвески

[hiker51]

Сообщение от Леон 75

hiker51, что такое поли 20-30 мм?

Новосибирский полиуретан тип матрёшка, одевается на штатную опору, без распружинивания аммморта. На фото аммортов выше они есть.
(Но я бы заменил всё же опоры и подшипники, если авто от 3 лет и пробег более 30т - вернёт 1см к клиренсу)
Себе все стойки полностью на новые детали заменил. И менял в сборе.

[Hudozhnik]

Сообщение от want_to_be_jeep

Резинка между двумя железками!

не путайте народ - вкратце

[Липтон]

Не заметил сразу ссылку zhiv-а,

https://www.drive2.ru/l/475449169889198172/

https://www.drive2.ru/l/472824360755...age=0#comments

Получается, изобрёл велосипед, что тоже бывает неплохо.

На перед также идут задние ВАЗовские подушки, как и предполагал. Главное не переборщить с высотой, поскольку передние пружины жёстче

https://www.drive2.ru/l/475527784970584237/

Поскольку доверия к родным пружинам больше чем к Фобосу, считаю такой способ компенсации просадки более правильным.

ПыСы: а тут автор уже отказался от подушек в пользу Фобоса,

https://www.drive2.ru/l/499709344200...age=0#comments

[zhiv]

Сообщение от Липтон

Да, касаемо того что над пружиной, а не двойной подушки над опорным подшипником. Откуда фото? Есть описание что конкретно установлено и резюме?

https://www.drive2.ru/l/475449169889198172/

[Zlobny]

Сообщение от Zah23rus

Ну если только опустить двигатель и наверное коробку....
А если ШРУСы поменять на новые, вибрации Уйдут?

Мне +3..+4см достаточно. Колеса 215/70/16 воткну, они сожрут еще 1см пространства арки и на этом все. Кстати хочу Граберы АТ3. Кто Йоку ж015 ставит вообще смешно. Чистая шоссейка.

Имейте ввиду, что эта резина сильно тяжелее шоссейки меньшего размеры будет. Я на штатное авто 225/70/16 вкрячил - каждая покрышка тяжелее штатного типоразмера аж на 10 кг!!! Сразу теряешь в динамике и расход вырастает на литр Переобуваешься на зиму и авто просто летает )))

[hiker51]

Сообщение от Zlobny

каждая покрышка тяжелее штатного типоразмера аж на 10 кг!!!

Да ладно!!!
Может с комплекта из 4-х -да.
Мои грабберы ат3 225/70R16 на 632 КИК, пьяная звезда, вес порядка 24кг, как и штатный амтел 215/65R16 на стилягах весил.
Расход ещё по Гудьеру ат-са 225/70R16 примерно на литр больше штата, но зависит ещё от интенсивности разгона. В Норвегии доводилось видеть 8,7л долговременного (машин хорошо гружён шмурдяком для кемпинга), а там серпантины, горы, туннели, но трафик правда под 90км/ч максимум. (иногда нарушал его)).

[Zlobny]

Сообщение от hiker51

Да ладно!!!
Может с комплекта из 4-х -да.
Мои грабберы ат3 225/70R16 на 632 КИК, пьяная звезда, вес порядка 24кг, как и штатный амтел 215/65R16 на стилягах весил.
Расход ещё по Гудьеру ат-са 225/70R16 примерно на литр больше штата, но зависит ещё от интенсивности разгона. В Норвегии доводилось видеть 8,7л долговременного (машин хорошо гружён шмурдяком для кемпинга), а там серпантины, горы, туннели, но трафик правда под 90км/ч максимум. (иногда нарушал его)).

Каюсь, наврал определённо. Во-первых у меня всё же 225/75/16, во-вторых сравнивал , как сейчас припоминаю, массу на дисках и они , диски, разные. 1) нештатное литьё и подсношенная нокиан спорт утилити 205/65/16. 2) штатное литьё (не взвешивал, но подозреваю, что оно оооочень тяжёлое) плюс граббер ат3
225/75/16 разница в 10 кг. 25 кг против 15 на одно колесо в сборе. Очень чувствительно в плане динамики. Плюс граббер протирает пластик и полирует металлическое ребро в районе порога при поворотах.

[Volk]

Сообщение от Липтон

Всех с прошедшими праздниками.
Дошли руки до лифта Дуси. Сегодня занимался передком (проставки 25мм).
При вывешивании выяснилось, что пороги вне домкратных гнёзд очень слабые, замял, когда в пару к подкатному домкрату добавлял подставку-треногу. Логан такое выдерживал, но он и легче на 400кг.
Стяжки пружин использовал двух видов, большие и малые последовательно, так показалось удобнее. Не хватало второго ключа на 21 для ослабления болтов сайлентблоков передних рычагов, обошёлся 22-ым.
Все резьбы, кроме проставочных, смазывал, затем консервировал мовилем аэрозольным. Гайки крепления верхних тарелок стоек - на синий фиксатор.
После установки стоек на авто при опущенных вниз рычагах глянул зазор между рычагом и стойкой стабилизатора П.У., он минимален ( фото), так что проставки 25мм самое оно.
Замерил что получилось. Было 78см от арки до уровня земли, стало 82см ( еще опуститься после прикатки, видимо), от центра ступиц 50см.
Под защитами картера и пер. бампера вышло по 24см, странно.... По аркам дельта до и после больше.
На очереди задок Дастера, туда пойдут проставки 30мм, надо освободившуюся пару тарелок растачивать под 22,2мм, согласно инструкции к лифт-изделию.

При 85 см до земли (на колесах 235/75/15 и проставках 50 мм ) спереди клиренс 285 мм.
до ступицы 50 см

---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее написано было в 18:49 ----------

Сообщение от Zlobny

Каюсь, наврал определённо. Во-первых у меня всё же 225/75/16, во-вторых сравнивал , как сейчас припоминаю, массу на дисках и они , диски, разные. 1) нештатное литьё и подсношенная нокиан спорт утилити 205/65/16. 2) штатное литьё (не взвешивал, но подозреваю, что оно оооочень тяжёлое) плюс граббер ат3
225/75/16 разница в 10 кг. 25 кг против 15 на одно колесо в сборе. Очень чувствительно в плане динамики. Плюс граббер протирает пластик и полирует металлическое ребро в районе порога при поворотах.

на динамику влияет в основном диаметр колеса, а не его масса

[xalava]

У вас машины разные , поэтому и клиренс разный. Наверное, но это не точно. К меня спереди при максимальном лифте клиренс чуть выше 25см был

[Nemezza]

При 85 см до земли (на колесах 235/75/15 и проставках 50 мм ) спереди клиренс 285 мм.
до ступицы 50 см

Volk, Добрый день, подскажите, при таком лифте, в вывешенном состоянии стойка стабилизатора не упирается в рычаг? и какое расстояние между амортом и приводом остается?

[Volk]

Сообщение от Nemezza

При 85 см до земли (на колесах 235/75/15 и проставках 50 мм ) спереди клиренс 285 мм.
до ступицы 50 см

Volk, Добрый день, подскажите, при таком лифте, в вывешенном состоянии стойка стабилизатора не упирается в рычаг? и какое расстояние между амортом и приводом остается?

Не упирается.
Расстояние есть между приводом ,но я не измерял.

[Arbuzik]

Сообщение от Volk

При 85 см до земли (на колесах 235/75/15 и проставках 50 мм ) спереди клиренс 285 мм.
до ступицы 50 см. на динамику влияет в основном диаметр колеса, а не его масса

проставки +50мм это значит самодельные? какие если не секрет? у меня проставки +35 мм из родных дополнительных опор подшипника амортизатора и то стойка почти касается рычага. стойка не проблема по идее, можно подобрать и покороче, но вот +50мм и привода не ломает при этом? углы то не слабые получается

[unkind]

Сообщение от Arbuzik

стойка почти касается рычага

Лично я снял стойки стаба и укоротил, не помню на 20 или 30мм. и заварил. уже 3 года всё держится. Нагрузки там не очень великие. А вот когда зимой попадает грязь на рычаг, а потом замерзает, то при диагонали родные стойки может и согнуть или повредить пыльник.
А чтобы меньше было вибраций из за лифта и тд. опускайте двигатель=) в инете есть инфа.

[hiker51]

Сообщение от unkind

Лично я снял стойки стаба и укоротил, не помню на 20 или 30мм. и заварил.

А я купил новые, короткие от VAG, за недорого, т.к. штатные уже подустали.
MONROE L29617 — Стойка стабилизатора 270мм для лифта 30мм — 4 шт по кругу использую, т.е. короче штатных на 25мм. Лифт 30мм.
Все шарнирные соединения ходовки забил новой смазкой Равинол Маринефетт (морская), теперь солёная вода им не страшна))

[mario]

Сообщение от unkind

А чтобы меньше было вибраций из за лифта и тд. опускайте двигатель

Цена вопроса и где у нас в области это можно сделать при установке лифт комплекта?

[unkind]

mario, Цена болтов длиннее на 15мм от родных с коэфициэнтом прочности 10.9 мне вышла около 500р. И нужно 6 проставок(шайб) у токаря. Я делал с нержавейки. Поставить можно самому. С правой подушкой двигателя проблем нет. А вот с левой подушкой коробки чутка не удобно особенно открутить болт который под аккумулятором. Вот тут на драйве человек всё расписывает https://www.drive2.ru/l/501810510920941741/ единственое что у всех двигатели разные у меня 2.0 ф4р дорест. Единственный минус это появился зазор ремня грм(ремень видно) и во избежании попадания камушка и т.д. нужно прикрыть. У кого цепь проще.
Я вначале сделал 15мм. вибрация ушла прям совсем. Потом поменял сайлентблоки передних рычагов. Почему то опять появилась вибрация, (сход развал естественно делал) Решил опустить 25мм. Но тут уже нужно больше работы. Если будет интересно напишу в личку.

[Arbuzik]

Сообщение от unkind

mario, Цена болтов длиннее на 15мм от родных с коэфициэнтом прочности 10.9 мне вышла около 500р. И нужно 6 проставок(шайб) у токаря. Я делал с нержавейки. Поставить можно самому. С правой подушкой двигателя проблем нет. А вот с левой подушкой коробки чутка не удобно особенно открутить болт который под аккумулятором. Вот тут на драйве человек всё расписывает https://www.drive2.ru/l/501810510920941741/ единственое что у всех двигатели разные у меня 2.0 ф4р дорест. Единственный минус это появился зазор ремня грм(ремень видно) и во избежании попадания камушка и т.д. нужно прикрыть. У кого цепь проще.
Я вначале сделал 15мм. вибрация ушла прям совсем. Потом поменял сайлентблоки передних рычагов. Почему то опять появилась вибрация, (сход развал естественно делал) Решил опустить 25мм. Но тут уже нужно больше работы. Если будет интересно напишу в личку.

задний редуктор ведь тоже надо опускать получается

[unkind]

Arbuzik, До заднего редуктора есть 2 крестовины и подвесной подшипник. Задний редуктор не нужно трогать.

[Arbuzik]

Сообщение от unkind

Arbuzik, До заднего редуктора есть 2 крестовины и подвесной подшипник. Задний редуктор не нужно трогать.

я не об этом. а об углах приводов

[unkind]

Arbuzik, А, я понял. Нет сзади всё норм. Видимо из за того, что привода длиннее угол меньше. спереди +45, сзади лифт +50 и всё ок.