Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Vtrif]

[/COLOR]Так вопрос и был о возможности поставить его автономно без сигналки.
На сам таймер 4 тыщи не жалко, а 46 за комплект жалко.
Я не очень понимаю чем он завязан на сигналку, кроме интереса дилера заработать.

[HID]

Сообщение от Vtrif

На сам таймер 4 тыщи не жалко, а 46 за комплект жалко.

4000 руб - это цена подключения этой функции на сигнализации. Если же ставить отдельное устройство (такое еще поискать придется, я например не видел их в продаже), то ценник за устройство и его установку будет не многим меньше чем ценник на сигналицацию.

[Алексей 1704]

Сообщение от hesburger

регулярная и полноценная регенерация сажевого фильтра.

Подскажите, какой программой лучше конторлировать полноценность регенерации? Если можно - поподробнее...

[Ворчун2014]

Сообщение от Vtrif

Уважаемые форумчане, подскажите новичку, существует ли автономный турботаймер. Инженер по допам у ОД говорит, что турботаймер можно поставить только вместе с сигнализацией за конские деньги.

Существует. Тыщ от 1.5 были. При этом практически в каждой сигналке есть функция "турботаймер", докупается релюшка за 300р и делается через сигналку.

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее написано было в 17:18 ----------

Сообщение от Vtrif

Спасибо, личного опыта нет, первый дизель за тридцать лет за рулем, но
по отзывам большинство склоняется в его полезности для жизни турбины.
Цена вопроса у ОД 4 т. р. таймер ( не жалко) и 42 т. р. сигнализация, жаба качает головой :-)

Поставьте синналку на стороне - в рпзы дешевле буит. Можно офф.представителя того же старлайна найти и кую-нить простую сигналку поставить - хрен кто придерется. По закону и подавно нагарантию не влияет.

[Тим0фей]

Сколько надо молотить что бы остыть?

[Modigar]

Сообщение от Тим0фей

Сколько надо молотить что бы остыть?

После трассы, когда вваливал, минуты 3. В городе, пока паркуешься уже остынет.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от want_to_be_jeep

Добрый день, сегодня совершенно случайно наткнулся на комплект фиксаторов 10 шт. https://emex.ru/products/7711419916/Renault/15522
мне очень сильно кажется что это как раз и есть злосчастные стальные скобы и пластиковые фиксаторы этих скоб!!! Но вот только картинок никаких нет. Может кто точнее подскажет?

Сделал заказ на эти самые фиксаторы... Короче говоря полный облом! Никакого отношения искомые скобы к этому артикулу не имеют! Вот что было в коробке:

[ktist 333]

Сообщение от Vtrif

Уважаемые форумчане, подскажите новичку, существует ли автономный турботаймер. Инженер по допам у ОД говорит, что турботаймер можно поставить только вместе с сигнализацией за конские деньги.

К нам идеально подходит "Absolute TT-X" делают у нас в России,есть ещё китайские,но их не стоит покупать,могут быть последствия..А ставить нужно...

[TiM*]

Сообщение от Vtrif

Уважаемые форумчане, подскажите новичку, существует ли автономный турботаймер. Инженер по допам у ОД говорит, что турботаймер можно поставить только вместе с сигнализацией за конские деньги.

Мне дилер сделал скидку 20 000руб + в подарок сигналка с автозапуском и турботаймером, тонировку, сетку в бампер, коврики в салон и багажник, ветровики на стекла.

Вообще сигналка с турботаймером и автозапуском рублей 5-6 будет стоить в любой нормальной организации.

[hesburger]

Сообщение от Алексей 1704

Подскажите, какой программой лучше конторлировать полноценность регенерации? Если можно - поподробнее...

Я честно говоря этим не заморачиваюсь, но видел на форумах народ что то использует. Гугл поможет. Ну а если просто в эксплуатации, то дизель с сажевым не любит коротких поездок, долгую работу на холостых, плохое дизтопливо. Регенерация, это процесс циклический, грубо говоря происходит каждые скажем 300-500 км пробега, но может и раньше включиться, если заправился говном))) Иначе говоря, по трассе чем чаще ездить, тем лучше для сажевого))) Но он тоже имеет свой срок службы в любом случае, в среднем 200-250к.

[Vtrif]

Сообщение от TiM*

Мне дилер сделал скидку 20 000руб + в подарок сигналка с автозапуском и турботаймером, тонировку, сетку в бампер, коврики в салон и багажник, ветровики на стекла.

Вообще сигналка с турботаймером и автозапуском рублей 5-6 будет стоить в любой нормальной организации.

Покупал без кредита, поэтому без подарков. Подарки за счет конских процентов, навязанной страховки жизни и т. д. дают.

[Vtrif]

Сообщение от ktist 333

К нам идеально подходит "Absolute TT-X" делают у нас в России,есть ещё китайские,но их не стоит покупать,могут быть последствия..А ставить нужно...

Благодарю, почитал, прояснилось, что функция сигналки это просто задержка глушения двигателя на определенное время всегда, а реальный турботаймер выбирает задержку в соответствии с предыдущей нагрузкой на двиг.
Если можно еще пару вопросов:
1. Прочитал, что рекомендованное масло С3 по АСЕА продлевает срок жизни сажевого фильтра, но вызывает повышенный износ и закладывает риск проворота вкладышей коленвала после 150000 км пробега?
И что многие сразу после окончания гарантии вырезают фильтр, глушат ЕГР и переходят на масло А3/В4?
2. Насколько хороша заводская антикоррозийка, имеет ли смысл с новья делать повторную?

[ktist 333]

Сообщение от Vtrif

Благодарю, почитал, прояснилось, что функция сигналки это просто задержка глушения двигателя на определенное время всегда, а реальный турботаймер выбирает задержку в соответствии с предыдущей нагрузкой на двиг.
Если можно еще пару вопросов:
1. Прочитал, что рекомендованное масло С3 по АСЕА продлевает срок жизни сажевого фильтра, но вызывает повышенный износ и закладывает риск проворота вкладышей коленвала после 150000 км пробега?
И что многие сразу после окончания гарантии вырезают фильтр, глушат ЕГР и переходят на масло А3/В4?
2. Насколько хороша заводская антикоррозийка, имеет ли смысл с новья делать повторную?

Можно лить любое масло,с гарантии не снимут,только одно НО,если что-то случится с движком в период гарантийного срока и экспертиза установит,что виновато масло,которое вы залили проигнорировав рекомендации завода,естественно обвинят вас.
Сажевый фильтр убивают в основном малые суточные пробеги,даже не совсем они,а водители не замечают начало процесса регенерации. Антикор не плохой с завода,можно дополнительно и не делать(если машина не планируется лет на 10-ть,а вот броне-плёнкой некоторые элементы кузова заклеить нужно(выступающие задние крылья и часть задних дверей,я ещё и капот(2/3)заклеил и крылья передние..

[Voivod]

Сообщение от Vtrif

Благодарю, почитал, прояснилось, что функция сигналки это просто задержка глушения двигателя на определенное время всегда, а реальный турботаймер выбирает задержку в соответствии с предыдущей нагрузкой на двиг.

Не совсем так, в всё зависит от настроек сигнализации. Можно запрограммировать на пару минут тарахтения после перехода в режим охраны, а можно настроить в зависимость от кол-ва оборотов двигателя, тогда будет выбирать время задержки. Плюс автозапуск (кому нужно), плюс возможность вынуть ключи из замка зажигания не глуша двигатель и т.д.
И устанавливать лучше в каком-то сетевом центре , с наличием сертификатов для оф.дилера и гарантийным обслуживанием по всей стране, нежели сэкономить и установить у "дяди Васи" в гараже, а потом этот Вася (вместе со схемой установки в своей голове)"лапти надует" от ковида.
Про самостоятельную установку ничего против не имею, кто шарит естественно

[Vtrif]

Сообщение от ktist 333

Можно лить любое масло,с гарантии не снимут,только одно НО,если что-то случится с движком в период гарантийного срока и экспертиза установит,что виновато масло,которое вы залили проигнорировав рекомендации завода,естественно обвинят вас.

Не совсем понял постулат, пока машина на гарантии масло будет менять дилер, тут выбора нет. А вот после гарантии возникает резонный вопрос насколько верен постулат о том что на масле С3 движок долго не ходит, а на В4 не живет долго сажевый фильтр и приходится выбирать между экологией и сроком службы движка, путем избавления от фильтра и переходом на более зольное масло.

---------- Добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее написано было в 20:50 ----------

Сообщение от Voivod

Про самостоятельную установку ничего против не имею, кто шарит естественно

Диплом радиоинженера одного из ведущих профильных вузов СССР вполне позволяет сделать это самостоятельно, но боюсь в гарантии будет отказано, так как не будет бумажки об установке в сертифицированном центре :-(

[Modigar]

Сообщение от Vtrif

на В4 не живет долго сажевый фильтр и приходится выбирать между экологией и сроком службы движка

Если мотор масло не будет жрать, то сажевому все равно какое масло залито.
Ну пройдет он не 250 тыс, а 230, не велика разница.

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее написано было в 23:01 ----------

Сообщение от Vtrif

вполне позволяет сделать это самостоятельно, но боюсь в гарантии будет отказано

Надо ОД сначала доказать, что поломка произошла по вине неверно установленного оборудования.

[Aleks67]

Сообщение от Vtrif

Прочитал, что рекомендованное масло С3 по АСЕА продлевает срок жизни сажевого фильтра...

[Vtrif]

Срок владения машиной целых два дня,все в жизни бывает первый раз ;-)

---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее написано было в 21:12 ----------

Сообщение от Modigar

Если мотор масло не будет жрать, то сажевому все равно какое масло залито.
Ну пройдет он не 250 тыс, а 230, не велика разница.

Читал , не на этом форуме, что вкладыши раньше провернуться, если С3 пользовать.

[hesburger]

Не C3 а С4 прописано кстати))) В целом, на примере Европы, где дизелей до сих пор много, даже с интервалами замены 20-30 тыщ, дизели и сажевые ходят долго. Но надо понимать, что для этого надо ездить, много ездить... собственно дизель этим и хорош, что потребляет мало топлива. Но при этом гарантийные обязательства ОД распространяются только при условии обслуживания в специализированных СТО с применением оригинальных запчастей и жидкостей. Дорого конечно, но при этом гарантия например у Пежо на 5 лет без ограничения пробега, Хёндэ 7 лет без ограничения пробега, а Рено на все коммерческие авто 2 года без ограничения пробега. Киа тоже первые 3 года без ограничения пробега. Другими не интересовался))) Конечно простой обыватель может и не наездит за 5 лет полляма км.но коммерческие каблуки например легко (сам в свое время 60-80 тыщ км в год на работе накатывал только по малюсенькой Эстонии)
Это я все к чему...Не стоит экономить на том же масле, тем более во времена чертовых "зелёных", не даром же сидят господа инженеры, учёные и прочие создавая формулы и составы, а производители не зря тестируют и рекомендуют потом для применения))) Другой вопрос конечно в подделках... Но я вот все авто обслуживаю у ОД, и они отвечают за всё...и всегда при возникновении проблем, решают проблему. Слава богу, Дастер единственный новый авто, из за которого за первые 2 года использования ни разу не обращался к ОД по гарантии! )))

[Vtrif]

Сообщение от hesburger

Не C3 а С4 прописано кстати)))

У меня в сервисной книжке С3, позавчера из салона выехал.
Основной вопрос был в том, что ради долговечности катализатора и сажевого фильтра, зеленые инженеры пожертовали смазывающими и моющими характеристиками масла, что приводит к массовым случаям проворота владышей коленвала, а ремонтных вкладышей под расточку у этого двигателя нет, случилась жопа- движок на выброс.