Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Panzerschreck]

Судя по числу проданных в мире Рав4-х и тигуанов, бОльшая часть владельцев авто ваще на тестдрайв не ходит. Да и у нас тоже.

[Ромик]

Что хочу сказать. Сегодня в родном Ишиме специально остановился посмотреть на Хавейл ф7х. Посидеть не удалось. Автомобиль впечатляет красотой форм и лаконичностью. Зазорчики минимальные, ровненькие. Очень опрятный и просто красивый автомобиль без излишеств азиатского дизайна. Салон очень просторный, просторнее волговского. А в Волжаночке я 7 лет отъездил.
Я очень впечатлён, мне так Форестер не понравился. Все, что вижу китайское, типа черри и ещё всякого такого лифана, рядом не стояли.
Зашёл мне он. Пора...
Атлас один бегает, мельче и не такой на мой взгляд гармоничный. Что тут скажешь, это экономическое чудо, то, что писали лет 20 назад про Корею, Малайзию, Тайвань. Веста хороша, но этот китаец прекрасен.

[kval300]

Дизель у него есть? если нет то даже не рассматривается! ,я про ржу пока не говорю но опасаться стоит. Что то за более чем 2600 ляма не хочется ,лучше баварца Х5 3х годовалого купить -толку болше будет

[Алекс 875]

Сообщение от Regas

Смотрю продвинутая тема.
Неделю назад столкнулся с разговорами и ракламой на китайцев, красивые картинки и видеообзоры.
Даже запал на Хавал и Джели, решил познакомиться поближе.
Если сравнивать с АвтоВАЗом у китайцев моделей больше, Китайцы наверное будут чуть лучше ВАЗа.
Ближайшее знакомство с китайцами разочаровало, не стоят они этих денег.
Хавал - сборная солянка, технически это митсубиши, субару и тоета начала 2000 годов.
Пластик внутрянки салона спорный, как на перечисленных включая Мазду остальные присутствующие кожзамы смахивают на ара тюнинг, электроника напичканная тоже спорная, скорее уступает многим брендам.
Остальные ездовые характеристики, как у АвтоВАЗа.
Джели - это полноценная тайета куча технических узлов взаимозаменяемая, что также нечего выдающегося, как впрочем у Рав4, небольшой плюс подвеске и все.
Любой рав4, как и вся тоета через несколько малых лет превращается в помойку как внутри так и снаружи, технически в них живет двигатель подольше при условии, что на нем не вжигать, обновляется в тоете только кузов и электронные примочки, в которых так же нет ничего выдающегося, техническое старьё, короче автохлам за большие деньги.
Наверное можно фанатеть таким брендом не более.

Проще купить Ниссан, или Шкоду на карайняк какого нибудь Хундая.
Самый путный и современный Бернд на рынке в наше время сейчас, Шкода любой модели.
Далее можно посмотреть любого европейца, наверное кроме фольцвагена, там только две путных модели, туарег и всякие транспортеры с мультивенами.
Пассат и джета обновили кузова, внутрянку при этом остались также убогими, в них удобно только спереди.
Амарок и Терамонт это что-то из опеля.
А если хотите просто постоянно долбить на автомобиле, просто идёшь и берёшь рено.
Резюме,-Только После росавтопрома можно рекомендовать китайца.
Лично моё мнение.

Этак лет 10-15 назад с этим мнением можно было бы и согласится (тогда правда корейцев хаяли),но на сегодня и Мерседес не Мерседес,все "одноразовое",на срок гарантии.Можно смело брать под свои "нужности" в авто любой брэнд исходя из своих финансовых возможностей и последние "китайцы" по росту продаж в лидерах рынка России.

[Bizet]

Сообщение от Алекс 875

последние "китайцы" по росту продаж в лидерах рынка России.

От бедности и нищеты .

[Hudozhnik]

Сообщение от Bizet

От бедности и нищеты

А что хавалы Н7 и атласы по цене ниже дастеров даже продаются? кетай нынче уже недешев.

[minfo]

Да, 1.5-1.6 денег, но это совершенно не Дастер.

[bubba]

Сообщение от minfo

Да

Простите, но от цитаты названия видоса "Качество корейца..." смех один берёт)))))) Что значит качество у корейцев? Они когда-нить умели делать автомобили? Мягкий пластик и плюшки - это да, не спорю, но автомобили-то где? Они только копировали дремучие технологии иппонцев по лицензии, на этом всё... Главное в другом - в мозгах российского "автолюбителя", к сожалению, главным являются плюшки и мягкий пластик... Корейцам офигенно повезло, что к моменту, когда гиганты автопрома стали активно внедрять принципы копроэкономики, корейцам просто не пришлось ничего "ухудшать", им охрененно повезло, потому они и попали в маркетинговую струю... и теперь в головах "автолюбителей" корейцы это типа норм, почти премиум за цену ширпотреба...
Кетайцам повезло меньше... уже есть корейцы с "репутацией"... нужно их обогнать по мягкости пластика, наличию и крутизне плюшек, ровности зазоров и ценнику, а когда гнить на второй год перестанут, вот тогда они начнут побеждать... Оно уже, видать, наступает, только автомобиля в этих поделках всё равно мало... Одни плюшки и мягкий пластик...
Да и хрен с ними...

[kval300]

Еще решетка радиатора и фары светодиодные

[Алекс 875]

Сообщение от Bizet

От бедности и нищеты .

Т.е мы все нищеброды у кого хватает только на Дастер или китайца за 1,5 лимона.Мудро.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Алекс 875

Т.е мы все нищеброды у кого хватает только на Дастер или китайца за 1,5 лимона.Мудро.

Это меньше 20 т.$. Тем более половина в кредит.....так, что считайте хоть в тугриках, хоть в бусах стеклянных - богаче не станете.
Бедность не порок!

[Bizet]

Сообщение от Алекс 875

Т.е мы все нищеброды у кого хватает только на Дастер или китайца за 1,5 лимона.Мудро.

Потому как если бы не нищета то смотрели бы не ужимаясь по опциям тот же Санта Фе, но он стоит 2,6 млн, БМВ х3, но он стоит 4 млн., Тигуан 2,5 млн. Это будут "настоящие" автомобили, а не массогабаритные макеты с али .

[Hudozhnik]

Сообщение от Bizet

Это будут "настоящие" автомобили, а не массогабаритные макеты с али

в чём "настоящесть", если не секрет?

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее написано было в 20:05 ----------

Сообщение от Bizet

Санта Фе, но он стоит 2,6 млн, БМВ х3, но он стоит 4 млн., Тигуан 2,5 млн

У меня два шефа примерно с одинаковым уровнем дохода - только один ездит на аркане (раньше со мной на дастере), а другой на рейнжровере за 13 миллионов. Кто из них прав? Первый - нищий?

[Bizet]

Сообщение от Hudozhnik

Первый - нищий?

Первый - разумный человек .

[Hudozhnik]

Сообщение от Bizet

разумный человек

потому "разумность" бывает разная, можно приплатить миллион и ездить на "настоящем" авто, а можно иметь все те же плюшки на китайце. Да, теряет в цене, да
есть вопрос с сервисом, но - дешевле на миллион. Если рассматривать авто на лет 5 и тысяч км до 120-140, то, возможно не худший выбор. Однозначно лучше нашепрома уже.

[amd 19]

Сообщение от Bizet

Первый - разумный человек .

а если учесть что жизнь коротка, а деньги есть.... То почему б и не поюзать вещь?

[bubba]

Сообщение от Bizet

Первый - разумный человек .

Я бы сказал наоборот, второй понторез и ...
На самом деле у нас страна понтов, и иногда, занимая определённую должность в конторе, ты можешь столкнуться с мнением боссов "коллега, купи чонть посолиднее", и это реально может угрожать его карьере... в смысле, что он типа палится на нищебродской тачке... При этом соглашусь, что чем больше мозгов у человека, тем менее он стремится пересесть на "дорого-богато"... проще ездить с шофёром на служебной... Это так, наблюдения, личные...

[Panzerschreck]

Чем больше мозгов у человека, тем реже он судит о количестве чужих мозгов на основании выбора тачки.

[bubba]

Сообщение от Panzerschreck

Чем больше мозгов у человека, тем реже он судит о количестве чужих мозгов на основании выбора тачки.

Чем больше мозгов у человека, тем больше критериев, по которым он способен судить об окружающем мире...

[Panzerschreck]

Сообщение от bubba

Чем больше мозгов у человека, тем больше критериев, по которым он способен судить об окружающем мире.

Значит, понял, о чем я. Дело не только в тачке под жопой. И насосавшая на бэху блондинка не является единственным критерием сравнения наличия мозгов.