Коррозия кузова

[Hudozhnik]

Уважаемый народ-владельцы чуда румынского автопрома, а как насчет качества ЛКП дело обстоит? Поскольку все больше погружаюсь в тему, насторожили отзывы владельцев Логанов http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=824771
Думается, что-нибудь у кого могло и проявиться?

[Sergio*]

Сообщение от zhiv

Преобразователи ржавчины на основе танина

заказал такой https://www.grantauto.ru/catalog/mas...vyy_650ml.html

[Ворчун2014]

Сообщение от zhiv

А они есть?

Есть, из строительных Q2 очень достойный, но у него фасовка от 20л. Вообще, их довольно много, тот же Permatex, Dinitrol, runaway - самый дешёвый, но говнецо, плёнка слабенькая

[-=Df=-]

Сразу извиняюсь за "мгогобукв", но короче не получается :-)

По моему маленькому опыту работы с преобразователями ржавчины, от них может быть больше вреда, чем пользы.
Был случай: на работе поступила жалоба, что алкидная грунт-эмаль нашего производства отваливается пластами от металлоконструкций. Выяснилось, что они обрабатывают их сначала преобразователем ржавчины(марку выяснить не удалось, дали пробник в бутылке из-под минералки, но видимо что-то на основе танинов: темно коричневого цвета, на водной основе, pH по лакмусовой бумаге почему-то нейтральная, после высыхания остается пленка). Так вот, если обработать этим преобразователем и смыть его водой, то адгезия краски методом решетчатых надрезов одинаковая, по сравнению с покраской на необработанную ничем поверхность(канцелярским ножом делаются надрезы через 1мм, типо сетки, потом так смотрится или можно скотча кусок прилепить и оторвать). А если не смыть, и преобразователь на детали высох(как в инструкции к нему), то при отрывании скотча краска как-раз и отрывается огромным куском, причем и в месте без всяких надрезов.
Мораль сей басни такова: в современных реалиях нельзя слепо верить тому, что написано на этикетке. И лучше перед непосредственным применением попробовать на ненужной железячке.

А вообще,по опыту для себя сделал вывод, что если ржавчина не глубокая, лучше её механически убрать, обезжирить поверхность и уже потом красить. Если глубокая и легко не убирается, то пескоструить и/или протравливать раствором ортофосфорной кислоты(должна быть концентрация 30-60%, в покупных преобразователях обычно <30%), но чтобы не высыхала на детали. Потом кислоту смыть раствором соды, соду - водой. Если не смывать кислоту, ничего хорошего не будет. После воды иногда появляется лёгкий желтый налет(а иногда и нет), который убирается при обезжиривании тряпкой.

Когда у меня на Гранте через 3 года прогнила изнутри насквозь пассажирская дверь(где была приклеена виброизоляция прямо на голый металл, а уже только потом покрашена), я сначала пескоструил, а потом глубокие ржавые точки протравливал примерно 45% ортофосфорной кислотой. Вышло вроде как не плохо, ржавчина убралась вся, потратил только на это 2 дня.
На Ниве просто зачищал ножом рыжики вокруг до мест без ржавчины, обезжиривал и красил кисточкой сначала грунтом, потом краской. Под этими подкрасами ничего не ржавело, вид только был не сильно "товарный"

[Ворчун2014]

Преобразователи на основе танина в большинстве белые, как молоко, при реакции со ржавчиной получается чернильно-чёрный слой с фиолетовым оттенком. Нормально на него и краска и грунт ложатся, знакомые маляры пользуются уже не один год вполне успешно.

[-=Df=-]

Сообщение от Ворчун2014

Преобразователи на основе танина в большинстве белые, как молоко, при реакции со ржавчиной получается чернильно-чёрный слой с фиолетовым оттенком. Нормально на него и краска и грунт ложатся, знакомые маляры пользуются уже не один год вполне успешно.

Белый цвет этим преобразователям придаёт какая-либо дисперсия, и она не обязательно должна входить в состав. Чистые танины темного цвета, типо чая

[RuslanVa]

-=Df=-, купил в радиомагазине ортофосфорную кислоту - она по консистенции густая - какая при этом может быть концентрация у неё?

[-=Df=-]

Сообщение от RuslanVa

-=Df=-, купил в радиомагазине ортофосфорную кислоту - она по консистенции густая - какая при этом может быть концентрация у неё?

если "густая", то скорее всего 85%, это самая ходовая концентрация.
Чтобы получить преобразователь ржавчины, с водой мешать примерно 1:1 по объему, получится примерно 50%. У них должна быть концентрация 30-60%, если больше - то реагирует с ржавчиной хуже(как это не странно).

[serg-nn]

Начал готовить машину к зиме и обнаружил два очага коррозии ( один потенциальный). На задних фонарях есть упоры как на крышке багажника. Так вот они у меня протерли лкп до грунта. Защитил эти места кусочками изоленты. Сняв задние сиденье, к своему огорчению увидел ржавчину во всех технологических углублениях. Зачистил, за цинковал, покрасил.

[postpank]

Фонари тоже обрабатывал. Точки их касания к кузову. Бронеплёнкой защитил.

[KGZ]

Сообщение от serg-nn

Начал готовить машину к зиме и обнаружил два очага коррозии ( один потенциальный). На задних фонарях есть упоры как на крышке багажника. Так вот они у меня протерли лкп до грунта. Защитил эти места кусочками изоленты. Сняв задние сиденье, к своему огорчению увидел ржавчину во всех технологических углублениях. Зачистил, за цинковал, покрасил.

Это как? Под сиденьем то ржавчина откуда? Что-то возили - содрали краску?

[serg-nn]

Сообщение от KGZ

Это как? Под сиденьем то ржавчина откуда? Что-то возили - содрали краску?

Подозреваю, что когда прошлой зимой пилил деревья на дрова и возил чурки в багажнике, может с них снег таял и вода стекала под сиденья

[postpank]

Дрова , деревья , зима - это ж Дастер !!! )

[KGZ]

Снял по случаю хромированную накладку задней двери. Когда снимал из накладки вывалились 3 тонких резинки. Одна длинная и две коротких, с остатками засохшего клея. На заводе стали проклеивать край хромированной накладку резинками, чтобы краску на двери не стирала. Со временем от вибрации эти резинки скорее всего вылетят, клей высыхает и не держит, сами резинки имеют прямой профиль. Справа и в районе кнопки замка под накладкой,на лаке, появились потертости, но они не критичны. Пробег 16000 км, машине 10 месяцев.
Так как заводские резинки были все в клею и имели пожеванный вид - выкинул их. Взамен купил, как здесь рекомендуют, два уплотнителя для заднего фонаря ВАЗ-2105 и установил на хромированную накладку сверху и снизу.
За одно наклеил под постоянно хлопающую рамку номера трубчатый уплотнитель. Теперь забняя дверь закрывается плотно, без лишних звуков.

[Xenus]

Подошёл я значит сегодня к своему Дусику, а там ржавый порог...
Вот думаю куда обратиться (Москва). Из ближайших ко мне это Петровский Белая дача. Там вроде не плохая кузовщина. Из не официальных даже не знаю...

Машина 2013 года. Что-то быстро начал ржаветь.

[Леон 75]

Xenus, тоже были рыжики на порогах, тоже 2013 год авто, в прошлом году покрасил пороги в провереном сервисе, а шо делать...

[Xenus]

Сообщение от Xenus

Подошёл я значит сегодня к своему Дусику, а там ржавый порог...
Вот думаю куда обратиться (Москва). Из ближайших ко мне это Петровский Белая дача. Там вроде не плохая кузовщина. Из не официальных даже не знаю...

Машина 2013 года. Что-то быстро начал ржаветь.

Отдал в субботу в Петровский Белая Дача. Вчера вечером вернули машину. Вот результат.
Приёмщик говорит, что все сделали по технологии. Покраска по технологии завода, но раз коррозия пошла неизвестно как себя это место поведет в будущем.

Гарантия на работу год.

[HID]

Xenus, в какой ценник обошлось?

[Xenus]

Сообщение от HID

Xenus, в какой ценник обошлось?

12 штук:
Снимали заднюю дверь, пластмассовый порог, пластиковые накладки на пороге.
Красили от переднего крыла до сварного шва под задней дверью. И до нижней петли стойку.

Да - дорого, но все же лучше официалу отдать и получить гарантию, чем в гаражи.

[Пилот08]

Брату офицалы делали,1,5 года Москвы.Шубой поднялось .

[чук]

Такая же фигня, только это поверхностная, а основная жопонька под этим пластиковым порогом, они там дырок понаделали под пистоны, вот там все гораздо хуже. Да и оцинковка одно название, как будто слой грунта лежит, а под ним гниет.