Duster vs Nissan JUKE

[MGV]

Nissan Juke

Когда-то Nissan Motor удивила мир солидным многоцелевым Murano. Мнения о неординарной легковушке сильно расходились, однако Murano выдержал испытание временем. А теперь пришла пора компактного Juke: веселенький такой «переходник» (crossover) размерного класса B. Предсерийный прототип покажут в марте на Женевском мотор-шоу, а II половине года новая модель появится у дилеров Nissan. В Европе, Японии и Северной Америке. А также, видимо, в России; у нас такому автомобильчику есть где развернуться.

Подробнее

Как поглядеть?

Внешне 5-дверный Juke близок к ниссановскому прототипу Qazana, год назад представленному в Женеве. Облик нового «переходника» ваяли в лондонском Nissan Design Europe и шлифовали в NDC (Nissan's Design Centre), Япония. Вышло интересно, хотя и заведомо не однозначно: кого-то привлечет и порадует, других насторожит. Но ведь легковушка и не обязана нравиться всем без исключений; главное, чтобы она притягивала внимание. И коммерческий успех не заставит себя долго ждать.

Так или иначе, 2-объемник получился выразительный, - так сказать, в «молодежном» духе. У Nissan его позиционируют как наполовину спорт-хозяйственник, наполовину спорт-купе. Насчет купе погорячились, конечно, однако что-то спортивное в компактной легковушке проступает. Приподнятый над ходовой поверхностью «переходник» плавных, «текучих» очертаний – с довольно высокой линией крыши. На боковинах проступает выраженный рельеф крыльев, под которыми просматриваются внушительные покрышки (размером 215/55R) на 17-дюймовых легкосплавных колесах. Какой-никакой дорожный просвет.

Многоцелевой автомобильчик с прицелом на активных горожан, которые 5 дней в неделю крутятся по мегаполису, а в выходные стремятся вырваться куда-нибудь на волю. И название подходящее: в англо-американской лексике juke означает придорожную харчевню, где играет музыка, где есть возможность не только подкрепиться, но и повеселиться. Танцуют все!

Дизайнеры не пожалели сил, и оформление интерьера радует глаз. Скульптурный рельеф передней панели гармонирует со своеобразной архитектурой центральной консоли (что-то вроде мотоциклетного бензобака). И цвет в тон лакокрасочного покрытия кузова… Обивка сидений комбинированная, 2-цветная; в фирменных пресс-релизах делается упор на качество тщательно подобранных отделочных материалов. Любопытно, что скажут насчет отделки обозреватели - после близкого знакомства с Juke. По центру передней панели размещены мониторы навигации и (ниже) хитроумного интерфейса Dynamic Control System, посредством которого водитель управляет бортовыми системами. Опционные предложения; их полный список еще только ожидается.

Погрузочное пространство при полной посадке по местам невелико – 250 л (VDA). В переднеприводном исполнении, тогда как с трансмиссией 4WD и того меньше: только 205 л. А при складывании (раздельно) спинок задних сидений вместимость багажного отсека увеличивается до 550 л. Гибкая вариабельность, характерная для современных легковушек, но по грузовой вместимости далеко не «универсал». У Juke другой профиль.

Информационно-развлекательное и комфортное оснащение довольно скромное. По сведениям пресс-релизов, в «штатном» пакете электростеклоподъемники (спереди) и радио с CD-плейером. «Баранка» регулируется по углу наклона, а как по вылету, неясно. Узнаем по ходу испытаний. Техника безопасности более-менее типовая: «подушки» и «занавески», крепления детских сидений Isofix. Многое покажут испытания по методике EuroNCAP; надо думать, новая модель Nissan Motor не ударит лицом в грязь.


Возможны варианты

Juke создан на «глобальной» платформе «B» альянса Renault Nissan – в общем-то переднеприводной. Так что новый ниссановский «переходник» в базовых исполнениях пойдет с передними ведущими – в самый раз для Европы и Японии. И лишь в самой крутой версии – со 190-сильным бензиновым 16-клапанником MR16DDT – автомобиль комплектуется трансмиссией ALL-MODE 4x4-i с автоматическим подключением заднего моста. Полноприводный Juke вполне годится для российских направлений – в любое время года.

С непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха) 1,62-литровый MR16DDT развивает до 240 Нм крутящего момента. Двигатель стыкуется либо с ручной 6-ступенчатой КПП (передний привод) – либо с клиноременным «автоматом» XTRONIC CVT (в полноприводном исполнении). XTRONIC допускает принудительное переключение по 6 фиксированным передаточным числам, от вариатора тяга транслируется на переднюю, а также (по обстановке) на заднюю ось. Причем задний torque vectoring дифференциал электронноуправляемый: многодисковые муфты перераспределяют крутящий момент слева направа – и наоборот. До 50% тяги двигателя направляется на одно из задних колес: таким образом контролируется «рыскание» автомобиля и подавляется недостаточная поворачиваемость. Так что полноприводный Juke обещает особенно живую управляемость в «связке» виражей. Испытания покажут.

Габариты внешние и внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1280 мм
B2 Ширина салона сзади — 1220 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 900/1400 мм

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм

Геометрия

Грузопассажировместимость

[leonliner]

Сообщение от rock3079

Тоже ждал некоторое время дастер, потом взял джук за 920 тыщ. Брал только за технические характеристики-где ещё найдешь икстрейловский полный привод и турбодвижок в одном флаконе? Из минусов-места для задних пассажиров (выше 175 бьются головой о потолок), багажник 207 литров (правда складывать сиденья задние легко), жесткая подвеска (зато на трассе хорош), просвет маловат (самое нижнее место-глушитель, там даже 170 паспортных мм нет, по-моему), под дворниками набивается снег и лед (тепло от движка до туда не доходит, приходится выгребать либо ждать весны), расход при умеренной езде 14 по городу, 9-10 по трассе.

Это шутка?
На 920 тыщ минусов!

Так вот ты какой - ниссановский Джук:
Страшно дорогой.
Страшно жесткий.
Страшно тесный.
Страшно низкий.
Страшно прожорливый.
Страшно страшный.

Неееее...уж я лучше подожду страшненький, но все же не настолько, реновский Дустер.

[zhiv]

Может уже было

[rock3079]

Сообщение от leonliner

Это шутка?
На 920 тыщ минусов!

Так вот ты какой - ниссановский Джук:
Страшно дорогой.
Страшно жесткий.
Страшно тесный.
Страшно низкий.
Страшно прожорливый.
Страшно страшный.

Неееее...уж я лучше подожду страшненький, но все же не настолько, Дастер.

ну собственно, слово "страшно" здесь вряд ли применимо. Потом, у него есть и некоторые плюсы-динамика, управляемость, безопасность. Ещё можно добавить , что сборка английская или японская, тоже плюс, по-моему.

[Awl2001]

расскажите об ощущениях от "тапки в пол"

[maslovyu]

Сообщение от rock3079

расход при умеренной езде 14 по городу, 9-10 по трассе.

а расход то очень немаленький выходит... и это при 1.6, пусть и с турбиной. в дастер для 2.0 ожидается литра на 2-3 меньше...

Сообщение от zhiv

Может уже было

было. спец. раздел даже есть по сравнению...
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...5370#post55370

[Awl2001]

Сообщение от leonliner

Это шутка?
На 920 тыщ минусов!

Так вот ты какой - ниссановский Джук:
Страшно дорогой.
Страшно жесткий.
Страшно тесный.
Страшно низкий.
Страшно прожорливый.
Страшно страшный.

Неееее...уж я лучше подожду страшненький, но все же не настолько, реновский Дустер.

а логан красавец?
а логан страшно ДЕШЕВЫЙ!!!
страшно мягкий
страшно прошорливый
страшно пристрашно страшный!

[leonliner]

Сообщение от rock3079

ну собственно, слово "страшно" здесь вряд ли применимо. Потом, у него есть и некоторые плюсы-динамика, управляемость, безопасность

Просто Вы очень смелый, а я нет.

[rock3079]

Сообщение от Awl2001

расскажите об ощущениях от "тапки в пол"

разгон по паспорту до 100 8.4 сек., ощущения очень приятные, правда на скорости дает знать о себе аэродинамика кирпича, становится шумновато.

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее написано было в 21:08 ----------

Сообщение от Awl2001

а логан красавец?
а логан страшно ДЕШЕВЫЙ!!!
страшно мягкий
страшно прошорливый
страшно пристрашно страшный!

Да нет, всё в порядке, пусть несколько гротескно, но в этом есть доля правды

[leonliner]

Сообщение от Awl2001

а логан красавец?

Логан не в тему.
Но все же цена Логана страшноту его значительно скрадывает

[Атрай]

Сообщение от maslovyu

а расход то очень немаленький выходит... и это при 1.6, пусть и с турбиной. в дастер для 2.0 ожидается литра на 2-3 меньше...

Не думаю. что дастер будет нюхать бенз, а не жрать как не в сэбэ.

[rock3079]

Сообщение от maslovyu

а расход то очень немаленький выходит... и это при 1.6, пусть и с турбиной. в дастер для 2.0 ожидается литра на 2-3 меньше...

по паспорту у джука тоже поменьше, надо бы реальные данные.

[Awl2001]

Сообщение от leonliner

Логан не в тему.
Но все же цена Логана страшноту его значительно скрадывает

дак и у джука точно так же...
его красоту скрадывает цена...900 полноприводный турбированный автомобиль с вариатором...
и управляемость у него на уровне...уделает всех машин....которые стоят и 2 и 3 млн.

[JimSergy]

Когда покупал Juke не видел информацию о Duster Но сейчас не жалею, т.к. авто второй и я хотел именно авто способный разгоняться до 100 км/ч за время не большее 9 сек и на котором можно переехать через зимнюю колею без того, что бы оторвать юбку у бампера! Ну и цена до 900 тыр. Ничего другого с такими характеристиками в России просто не продается из новых автомобилей Внешность шла бонусом Ждать долго не хотелось. Поэтому потратив три недели на поиски нашел авто в наличии в нужной мне комплектации в Липецке в Genser. И без раздумий сменил Opel Corsa на Nissan Juke 1.6 DIG-T 6MT передний привод за 845 тыр. теперь для бездора лифтованый и подготовленый Suzuki Jimny на 29" грязевой резине, а для асфальта Juke. И то и другое для души!

[Тихоход]

Сообщение от JimSergy

Когда покупал Juke не видел информацию о Duster Но сейчас не жалею, т.к. авто второй и я хотел именно авто способный разгоняться до 100 км/ч за время не большее 9 сек и на котором можно переехать через зимнюю колею без того, что бы оторвать юбку у бампера! Ну и цена до 900 тыр. Ничего другого с такими характеристиками в России просто не продается из новых автомобилей Внешность шла бонусом Ждать долго не хотелось. Поэтому потратив три недели на поиски нашел авто в наличии в нужной мне комплектации в Липецке в Genser. И без раздумий сменил Opel Corsa на Nissan Juke 1.6 DIG-T 6MT передний привод за 845 тыр. теперь для бездора лифтованый и подготовленый Suzuki Jimny на 29" грязевой резине, а для асфальта Juke. И то и другое для души!

Второй, для меня в этом сообщении - ключевое слово.
Кстати, машин 11 года, со скидками, было достаточно у дилеров - 2 месяца рекламу по радио "гоняли".

[Михась]

...прикольно!...нашли кого с кем сравнивать!......Джук позорно перегрел вариатор и встал "колом", пройдя 800 метров,причем одной только стороной,(вторая шла по уже пробитой колее впереди идущим авто) по 20 см. снегу.... (написано в статье журнала "За Рулем" №4)...

[JimSergy]

))) Меня вообще сильно улыбает испытания внедорожных характеристик кроссоверов ))) Не для того они! Они для асфальна с выбоинами и для сухих грунтовок, но никак не для 20 см снега ИМХО.

[Михась]

JimSergy, по поводу Джука полностью согласен....

[JimSergy]

Михась

Ну Дастер пока в трофи я не видел. Ничего сказать про его внедорожные качества не могу.

[Ромa]

внешне жук прикольный, но не более того, жуководы сами хаят авто за тесноту
а цена за полный привод у жука по-моему в районе 900 тыс. поправьте если что...

[Vaber]

Подобные темы изначально очень веселые)) как можно сравнивать подобные машины? По каким критериям? И цены разные и предназначение....