Перегрев электромагнитной муфты

[Сергей159]

Сообщение от yklon

Прошлый дастер DCi на 90 л/с загонял на кольцевой ледовый трек. В режиме 4 WD Lock + ESP OFF катался, после 80 км/ч включается режим авто, после уменьшения скорости опять выставлял 4 WD Lock + ESP OFF. Катался полчаса (три сессии по 10 минут подряд). Проблем с перегревом не было.

Дак нагрузки никакой. Одно дело когда на скорости едешь боком, а другое когда на месте на четвертой передаче кое-как двигаешься.

[yklon]

Тачки 2.5 с CVT уходили в аварийный режим. С такой же муфтой (Ниссан).

[Hudozhnik]

Сергей159, ты же тертый дастеровод, а что резину то не поставишь нормальную?

[Сергей159]

Сообщение от Hudozhnik

Сергей159, ты же тертый дастеровод, а что резину то не поставишь нормальную?

Стал реже сьезжать с асфальта. Да и на АТ резине управляемость, торможение по асфальту хуже. Как и расход.

[kval300]

А почему в режиме look перегревается? по идее не должно онаже заблокирована фрикционы не трутся,может не перегрев а что то другое? в режиме авто понимаю может перегреваться постоянно перераспределяя крутящий момент. Тем более на забитой резине буксовать нагрузки нет! Другое дело на зубастой в песке ,совсем разные нагрузки.

[911M]

Может стоит глянуть на проводку. Жгут, входящий в муфту. Он не сильно защищен. Может порыв изоляции + влага?

[kval300]

я вообще в режиме "авто" редко езжу если реально нужен 4х4 то look авто включаю когда дождь либо зима с наледью и т д

[Сергей159]

Сообщение от kval300

А почему в режиме look перегревается? по идее не должно онаже заблокирована фрикционы не трутся,может не перегрев а что то другое? в режиме авто понимаю может перегреваться постоянно перераспределяя крутящий момент. Тем более на забитой резине буксовать нагрузки нет! Другое дело на зубастой в песке ,совсем разные нагрузки.

ЭБУ смотрит разницу по скорости вращения передней и задней оси. Когда муфта начинает перегреваться, то задние колёса стают медленно вращаться из-за пробуксовки фрикционов и ЭБУ отключает муфту, чтобы она не сгорела. Под сильной нагрузкой даже новая муфта будет буксовать, т.к. там обычные фрикционы как у мотоцикла.

[kval300]

Я имею в виду режим LOOK в нем фрикционы заблокированы и не двигаются относительно друг друга ,значит перегреваться там нечему,и разность вращения по барабану точнее ее нет так как момент передается жестко 50 на 50,другое дело режим "авто" ,на нем постоянно момент перераспределяется и может наступить перегрев при буксовании.

[Дмитрий Сталь]

kval300, перегревается и отключается. Проверено и на Дастере и на Колеосе (принцип тот же). На Колеосе даже раньше отключается. Сажал обоих в одном месте.))

[Сергей159]

Сообщение от Дмитрий Сталь

kval300, перегревается и отключается. Проверено и на Дастере и на Колеосе (принцип тот же). На Колеосе даже раньше отключается. Сажал обоих в одном месте.))

На Мурано вообще полный привод в AUTO переходит после 10 км/ч

[wisp]

так ни чего и не придумали по поводу отключения муфты? даже прошивкой не обойти ?

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от wisp

так ни чего и не придумали по поводу отключения муфты? даже прошивкой не обойти ?

А чего придумывать? Перевел в 2 wd и отключена. В этом режиме и без кардана катаются...

[wisp]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

А чего придумывать? Перевел в 2 wd и отключена. В этом режиме и без кардана катаются...

я в плане того как обмануть мозги что б не отключали муфту в самый не подходимый момент...

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от wisp

я в плане того как обмануть мозги что б не отключали муфту в самый не подходимый момент...

Честно говоря за 8 лет эксплуатации таких моментов у меня не было. Отключается при 80 км/ч. В основном использую в режиме Avto. Полный в основном в говнах...

[alexx_prg]

Сообщение от wisp

я в плане того как обмануть мозги что б не отключали муфту в самый не подходимый момент...

Проблему с ошибочным отключением решили ещё много лет назад. Теперь, если муфта всё-таки отключается, то по делу.

[wisp]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Честно говоря за 8 лет эксплуатации таких моментов у меня не было. Отключается при 80 км/ч. В основном использую в режиме Avto. Полный в основном в говнах...

просто был случай не так давно, хотел взобраться на горку, и уже почти вот вот... но увы отключается жопа и машина тупо катится назад, передние колеса шлифуют... машину начало нести боком и хорошо что в сторону пригорка а не обрыва... вот и думал что может все таки придумали как можно оттянуть момент отключения муфты...

[kval300]

купить авто с нормальным полным приводом лучше с парт -таймом типа УАЗ и тому подобное их море! И Тойот и ММС и т д

[Михалыч35]

wisp, Отключение это защита,а так как вам надо,это будет одноразовый агрегат.

[VOVANыч]

Дастер 12г. пробег 122000км. как говорил первый владелец он почти всегда ездил в 2WD и очень редко полный привод включал только в сильные снегопады в Хабаровске.
Так вот муфта перегревается якобы и переходит в режим 2WD из режима LOCK иногда чуть побуксовав, иногда просто тупо при диаганалке сначала моргает 2WD а потом отключается привод.
Думал проводок муфты сгнил, купил новый оригинал и поменял. Оказалось что дело не в нем так как старый я весь разрезал он как новый внутри, изоляция была целая.


А вот на фишке муфты обнаружил повреждение изоляции. залил все герметиком.


Не пойму закономерности, иногда бывает весь день можно кататься и буксовать и ничего не отключится хотя ездил в мокрую погоду и по лужам. А бывает толком не намочив днище отключится привод но только при пробуксовках а не просто в движении.
Кто решил такую проблему на дастерах первой серии: прошивкой? заменой муфты? заменой проводка?