Комплектации Рено ДАСТЕР 2021 Ваш выбор.

[laamor]

Cходил сегодня к дилеру. Ездили вместе с коллегой, который себе заказал как и я, вариаторную версию.

Он катал тестик, я сзади сидел. Подвеска огонь, движок тянет нормуль. Ему оч понравилось, мне в общем-то тоже (я просто Аркану уже тестил до этого).

Внутри вполне себе, жить можно и даже не заморачиваться. Ну, за 1.5 с полным приводом только Крета там, Селтос. Оба дороже, если сравнимые комплектации смотреть.

Манагер сказал, что сроки затянуты по причине того, чтобы потенциальные покупатели выбирали таки Аркану\Каптюр, кому машину надо прям сегодня.

[HID]

Сообщение от Эдуард Арх

А в дорестайле есть автоматическая блокировка дверей при начале движения?

В дорестайле фазы 1 (2012-2015) нет. В рестайле фазы 1 (2015-2021) есть. В фазе 2 (2021-)тоже есть.

[dmi9215]

То есть как это нет, когда на моем 14-го года есть. Его просто активируешь 5 секундным нажатием и все работает

[olegr]

Сообщение от HID

В дорестайле фазы 1 (2012-2015) нет. В рестайле фазы 1 (2015-2021) есть. В фазе 2 (2021-)тоже есть.

В дорестайле фазы 1 есть, но он не был активирован по умолчанию, я включал сам

[Kamradoff]

Сообщение от Эдуард Арх

Коврики заказал на экзисте

А можно ссылку на эти коврики.
И насколько точно они подходят новому дастеру?

[HID]

Сообщение от dmi9215

Его просто активируешь 5 секундным нажатием и все работает

У меня так не активируется. Возможно требуется переконфигурация управляющего блока (клипом)

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее написано было в 18:01 ----------

Сообщение от olegr

В дорестайле фазы 1 есть, но он не был активирован по умолчанию, я включал сам

Возможно с 2014 что-то поменяли - у меня 2013г - такой функции нет.

[Skunk]

HID А зачем вообще эта фишка нужна? (офф-топик конечно)
Понял, что не так в новом Дастере - сидишь как в яме в нём - высокая линия окон, высокое торпедо. Нифига из машины не видно. Но это общая, похоже, тенденция.

[HID]

Сообщение от Skunk

HID А зачем вообще эта фишка нужна? (офф-топик конечно)

А х.з. Мне не нужна, но раз есть, значит кем-то востребована.

[Skunk]

А, да, ещё что озадачило -- сиденья. Капец, передний край очень низкий у сидушки. Ноги на сиденье не лежат. Уставать будут при долгой езде. На рестайле с моей личной геометрией и то лучше.

[Sergey_M]

Ну здаров, мужчины и всяк читающий мои следующие 5 копеек. )
В общем, насмотревшись обзоров по новому Дастеру, почитав его косяки, мнение диванных аналитиков, экспертов и прочих грамотных товарищей, которые ставят своей задачей найти как можно больше косяков в новой машине, решил дать ответы на свои же вопросы методом тест-драйва и примеркой под себя. Сразу скажу, был владельцем дизельного дакара с ЕСП, сравнивать буду новый дастер больше с ним.
Цель покупки - нужна автомобилька под хреновую дорогу (промышленный подъезд, что-то привезти не слишком габаритное, но чтобы можно было погрузить в багажник пару ящиков, которые не пролазят в багажник моей мазды-седана). Да и так под весеннее перепутье (когда снег еще не растаял, а промоины уже размером с пол-колеса). Живу в частном секторе, и низкая морда мазды тут вообще как скребок всего и вся). Дизеля продал на пробеге 12 тыс км, нужны были мани на кармане, а теперь немного жалею, что продал ( Ну да ладно.
В общем, приехал я в салон и сразу пришел к менеджеру, которые накануне мне позвонил и пригласил проехаться на тестовом 1.3 на ручке. Да и самому было дико интересно, как он вообще в сравнении с дизелем.
В общем, с первых метров стало ясно-понятно, что турбобенз живее и интереснее дизеля: на удивление этот моторчик раскручивается на раз - отсюда его задорный характер. Если обороты не ронять ниже 2к, то ускорение практически всегда адекватное. Я бы не сказал, что есть турбояма. Предположу, что на яму жалуются любители ездить на 1000об/мин - оно и понятно: это не V8, который с холостых везет ) Впрочем, дизель 1.5 тоже не любил обороты ниже 1800об/мин (кстати, вычитал эту рекомендацию здесь же, в итоге на дизельке ездил всегда не ниже 2000 (старался). На 1.3т с двух тысяч уже адекватное ускорение, движок сильно не крутил (ибо пробег машины всего 260км), но самый "ходовой" диапазон от 2000 до 4500 об/мин является и самым оптимальным, тяги здесь хватает.Если топать в пол, то чуда не происходит: самый ходовой момент - где-то вполпедали. Дальше уже докручивается мотор и машина просто набирает ход. Но делает это весьма шустро. Однозначно машина живее дизеля и во многом благодаря тому, что движок бодренько раскручивается. На недостаток тяги точно не посетуешь.
Не буду писать про жесткость пластиков и какой он дубовый и прочая ересь, которую обозревают журналисты. Всегда считал, что Дастер выбирает мужик-хозяйственник, либо рыболов/охотник или просто тот, кому важна проходимость и кто не парится по поводу имиджа/статуса. А посему о пластике два слова: пластик как пластик, жесткий - да, зато фактура норм на глаз. Вообще не напрягает.
Салон стал больше, чувствуешь, что ведешь машину классом выше. Посадка повыше, чем в моем Дакаре, обзорность стала лучше, зеркала наружного вида стали больше и одновременно с этим удобнее.
Коробка: по ощущениям переключение передач стало более выверенным. Может, новая ручка КПП дает такой эффект, но мне показалось, что орудовать ей стало приятнее. Сцепление чуточку полегче стало. Возможно, настройки.
Сама коробка и сам двигатель с места со второй передачи стартуют без проблем. Прям с холостых не пробовал, но подгазовывал самую малость - машина начинает ехать.
Шумка улучшилась, мне показалось, что уровень шума в тестовой машине был примерно как в моей дизельной полностью зашумленной. Вибрации от бензинового двигателя не ощущается, дизелек на холодную чувствовался.
Жаль, не было дастера на варике, но прокатился на аркане с 1.3т и cvt. В общем и целом вариатор понравился: работает адекватно, динамичнее, чем ручка, едешь спокойнее и более расслабленно.
Подвеска показалась чуть жестче, чем в моем. Ямы как-то жестковато он проходит (но достаточно сильные), мелочевка на скорости практически не замечается.
Кстати, ехали частично по промзоне: огромные лужи, под ними - не менее огромные ямы. Ехали медленно, пару раз ухнулись в какие-то промоины - запас по клиренсу крутой конечно, даже брызговиками не достали ) На мазде на этой же дороге присел бы на пороги (( Но жестковатая подвеска оказалась преимуществом на ровной дороге: рулежка стала интереснее.
Парктроники, камеры - это все вторично: на мазде 360 градусов зона обзора, но все равно по зеркалам паркуешься )
К новому дастеру не привыкал. Сел, настроил седуху - поехал на ручке сразу, как будто 100 лет ездил на ней (последний раз дергал ручку в 2019м ))
В общем, что в итоге? Дастер стал лучше однозначно. Во всем. Он уже не воспринимается откровенной машиной бюджетного класса. Он стал более основательным, что-ли, не растеряв своих приличный ходовых качеств.
До тест-драйва думал брать безальтернативно дизель Edition One. Прокатился на ручке 1.3т - дизель расхотелось, бенз задорнее ))
Но 1.3т в паре с вариком - пожалуй, было бы мне идеально в том плане, что нет-нет, да и приходится мотаться где-нибудь по пробкам, тут ручка проигрывает уже, хотя адептам механики ручка, уверен, понравится.
Что же в итоге? Наверное, Edition One 1.3t и cvt.
Многие не рискуют из-за "адового сочетания" варика и турбодвижка от газонокосилки )) В принципе, я не против технологий, а надежность узлов и агрегатов машины зависит от прокладки между рулем и сидением. Ровно то же самое многие говорили, когда я купил Гольфа с новым 1.4тси, который "100% крякнет через 50 тыщ". Однако в моих руках он проездил 140т км и сейчас уже пятый год второй владелец ездит и радуется машине, при этом ничего с ней не делал.
На Дастер покорять жесткие буераки не собираюсь, я из тех, кто лучше пешочком дойдет, если надо, чем полезет в жесткое бездорожье испытывать пределы машины")
По срокам поставки - на июнь ((
С цветом не определюсь только: белый не металлик, черный вживую машину визуально делает меньше и все накладки сливаются ( Другие цвета как-то простенько смотрятся. Самый интересный пока рыжий остается. )

---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее написано было в 19:00 ----------

Ребята, что еще могу сказать. Не ожидал от крутилок приятной отдачи. Они крутятся, вращаются и щелкают очень достойно.
Сравнивал с новым LC Prado (ценник 5млн). Спецом обратил внимание, что в Дастере крутилки приятнее. По работе также есть служебный LC 200, не скажу, что качество пластика в Дастере сильно хуже. Дешманских материалов хватает и в крузаке за 6.8 млн )

[ktist 333]

Ну для сравнения ещё запишись на тест-драйв Креты на автомате 2-а литра.Очень интересно послушать будет...Цена-то примерно такая же...Я сразу пойму правду скажешь или нет...

[Sergey_M]

Сообщение от ktist 333

Ну для сравнения ещё запишись на тест-драйв Креты на автомате 2-а литра.Очень интересно послушать будет...Цена-то примерно такая же...Я сразу пойму правду скажешь или нет...

Честно говоря, корейцы мне однажды не зашли, сколько я на них не смотрел и не порывался взять - все время что-то мешало/не срасталось. ) Видимо, раз вселенная не благоволит, то и я не буду испытывать судьбу покупкой корейца )
Да и не скажу, что нравится мне Крета, да как в общем любой кореец. Я наверное из тех, кто заранее знает, чего хочет и едет целенаправленно в нужный салон )
По поводу правды: у каждого она своя Своим повествованием я лишь поделился своим мнением, ни в коем случае никому его не навязывая ) Как я говорил: я тоже слушал и смотрел обзоры, там и сям. Самое главное - определить для себя, что важно. Вооружившись этими определениями сделал вывод и свои впечатления
Кому-то не нужна турба, и он возьмет атмо. А кто-то даже не задумывается о типе автоматической трансмиссии: вариатор, робот, акпп классическая. Для многих важен сам факт "коробки автомат", а уж что она там и как делает - это вопрос вторичный. А для другого - уже определяющий ))

[ktist 333]

Я же не про покупку,а про тестирование.У меня и то и другое.И в этих машинах ни капли похожего.Машины разные и нельзя одной заменить другую.И обе мне нравятся.каждая машина для разных целей.Поэтому и предложил тест.

[Sergey_M]

Сообщение от ktist 333

Я же не про покупку,а про тестирование.У меня и то и другое.И в этих машинах ни капли похожего.Машины разные и нельзя одной заменить другую.И обе мне нравятся.каждая машина для разных целей.Поэтому и предложил тест.

При возможности и наличии на тесте именно двухлитровой заеду.
p.s. Крета уже полторашку стоит? Жесть...

[Modigar]

Ну вот, и я теперь ждун. Оставил предоплату за дизельный Стайл.

[Эдуард Арх]

Сообщение от Kamradoff

А можно ссылку на эти коврики.
И насколько точно они подходят новому дастеру?

A.005.155.PL

Передние подошли хорошо, задние великоваты, но не критично.

[eburg1234]

Сообщение от Modigar

Ну вот, и я теперь ждун. Оставил предоплату за дизельный Стайл.

Допы навяливали или под заказ всё адекватно?

[laamor]

Сообщение от eburg1234

Допы навяливали или под заказ всё адекватно?

Под заказ цена по прайсу, но если цена вырастет, пока ждем, то придется брать по новой цене.

[eburg1234]

Сообщение от laamor

Под заказ цена по прайсу, но если цена вырастет, пока ждем, то придется брать по новой цене.

Сроки?
Камрады. Подскажите по эксплуатации дизеля - до -10 ТЭНы в печке лобовое минут за 10 отогреют? Сравнимо с обогревом лобового на бензине или заметно хуже?
Всё выбираю между дизелем и 1.3 )).

[laamor]

Сообщение от eburg1234

Сроки?

Да тоже май\июнь озвучили. Скорее июнь, чем май.