Задние тормоза.

[Regas]

Сообщение от Сергей159

У меня не было болгарки, чтобы сточить буртик 2 года назад.
Делал так


Но это очень долго и барабан нормально (ровно) не закрепить.

Я в том году так же делал, 8 лет 165т, только в 2вд на передке, использовал брусок наждачный, барабан центруется ступичным отверстием и шпильками, в моем варианте проще с колесными проставками Ниссан, крепится гайками.
Двигателю давал оборотов через встроенный круиз педальбустера.
Колодки оригинал, покупал на пробеге 100т., довалялись до 165ти, , так же махнул цилиндры были запотевшие, ремонтом цилиндров впринципе не занимаюсь.
Механизм подвода подвёл на самый максимум, чтоб одевая вращая барабан немного с усилием, посадив на ступичную факсу так же вращаю за барабан и смотрю чтоб не было туго.
После небольшого пробега км 30-50 проверял температуру барабанов инфракрасным лучем, была в пределах 30-40, это нормально.

По идее нужна сточить факсу на барабане на искосок до кромки где рабочая поверхность от колодки и сделать дырку для доступа к регулировки механизма подвода.
Механизм подвода работает отвратительно, изучая этот вопрос, шестерня зубьев подвода должна быть чаще.
Так чтоб механизм самонатягивался, нужна достаточно стереть, чтоб получить зазор между накладкой и баробаном, для самонатяжения.

Стачивая кромку барабана, до рабочей отметки от колодки, конечно желательно на новом, тоже получаем то что пыль от накладки колодки не будет удерживаться буртиком и засорять механизмы, так же вода не будет удерживатся после водных процедур, а отверстие в нужном месте будет позволять подвести в ручную при необходимости, не имея буртика от износа барабан будет легче снять.

Наверное одни плюсы или найдём минус?

[Ворчун2014]

Сообщение от Regas

а отверстие в нужном месте будет позволять подвести в ручную при необходимости, не имея буртика от износа барабан будет легче снять.

Наверное одни плюсы или найдём минус?

Какое отверстие?! Там элементарно все делается через отверстие колесного болта. Делал как-то прям на трассе выкрутив 1 болт.

[valeri 4961]

На всех предыдущих машинах и на Дастере буртик стачиваю вручную, полукруглым напильником, ежегодно при замене зимней резины на летнюю. Заодно произвожу ревизию и чистку от пыли тормозную систему. времени уходит минут 30-40 на оба колеса.

[Сергей159]

Пробег 39 т.км, закисли напрочь храповые гайки в барабанах. Тормоза очень плохо работали последние 5 т.км. Кое-как разработал. Барабаны снялись легко, т.к. колодки не были разведены практически. Теперь торможение снова отличное стало. Можно было конечно съездить к ОД и предъявить по гарантии, но через определенное количество времени придётся снова и снова обращаться по этой проблеме, т.к. на всех дастерах такая хрень.
Так же поршни в задних тормозных цилиндрах уже как-то туговато двигаются.

[Михалыч35]

Сергей159, Странная логика, не работает, и дилеру не предъявлю. Тем более тормозные цилиндры плохие.

[Сергей159]

Сообщение от Михалыч35

Сергей159, Странная логика, не работает, и дилеру не предъявлю. Тем более тормозные цилиндры плохие.

По тормозным цилиндрам можно будет съездить, когда совсем закиснут.

[Михалыч35]

Сергей159, Закисшие механизмы вам наверное поменяли бы, зачем трахаться их оживлять, а после уже и следили бы за новенькими.

[Сергей159]

Сообщение от Михалыч35

Сергей159, Закисшие механизмы вам наверное поменяли бы, зачем трахаться их оживлять, а после уже и следили бы за новенькими.

А как за ними следить? Я год назад смазывал резьбу храповика молибденовой смазкой сразу после покупки авто. Это не помогло и всё равно всё закисло.

[Михалыч35]

Может материал сменили,тут люди подольше ездят,вроде ничего. Закисают конечно,но не на первом году.

[vir-smu15]

Сообщение от Сергей159

Можно было конечно съездить к ОД и предъявить по гарантии

че-то сильно сомневаюсь, что тормоза попадают под гарантию. У меня на ТО 45 обнаружили закисший барабан, разобрали почистили смазали - но все за мой счет. Ребята к которым ездил к ОД нормальные - если бы подпадало под гарантию денег бы не взяли.

[-=Df=-]

Сообщение от Сергей159

Я год назад смазывал резьбу храповика молибденовой смазкой

а ей то зачем? Она точно для этого не предназначена, а идет только для шариковых ШРУСов в герметичном чехле. Нужно смазкой для колодок мазать, если мазать. Так как я присутствия смазки не увидел через 30 тыс.км, когда туда залез.

[shell2021]

Сообщение от Regas

Я в том году так же делал, 8 лет 165т, только в 2вд на передке, использовал брусок наждачный,

По идее нужна сточить факсу на барабане наискосок до кромки где рабочая поверхность от колодки и сделать дырку для доступа к регулировки механизма подвода.

Токарь или слесарь буртик убирает шабером на станке или просто "на руках".

https://market.yandex.ru/search?text...offers-first=0

Здесь https://yandex.ru/video/preview/?tex...43813498827341

Здесь показано как им работают

Обычно шабер делают из старого трехгранного напильника.

[Ворчун2014]

Сообщение от shell2021

Токарь или слесарь буртик убирает шабером на станке или просто "на руках".
.

Мне это делали на токарном станке нормальным резцом.

[shell2021]

Сообщение от Ворчун2014

Мне это делали на токарном станке нормальным резцом.

Выставить барабан без биения можно только в центрах. Шабером можно и в патроне, и на коленке. И не испортишь.

[Ворчун2014]

Сообщение от shell2021

Выставить барабан без биения можно только в центрах. Шабером можно и в патроне, и на коленке. И не испортишь.

Выходит, можно, было б желание. У нас это в "таксопарке", он же сервис, за 500р делают.

[ViBer]

Сообщение от shell2021

Выставить барабан без биения можно только в центрах. Шабером можно и в патроне, и на коленке. И не испортишь.

шабером обычно только буртик снимают, а после резца барабан как новый...

[Сергей159]

Сообщение от -=Df=-

а ей то зачем? Она точно для этого не предназначена, а идет только для шариковых ШРУСов в герметичном чехле. Нужно смазкой для колодок мазать, если мазать. Так как я присутствия смазки не увидел через 30 тыс.км, когда туда залез.

HEAVY-DUTY MOLY GREASE


Применяется для обработки открытых металлических узлов трения, работающих при повышенных нагрузках и температурах. Содержит тонкодисперсный молибден и комплекс устойчивых к высоким температурам и давлению компонентов. Выдерживает давление до 7000 кг/см, длительное воздействие температуры до +160 °С и периодическое до +250 °С.

НАЗНАЧЕНИЕ: Используется на автомобилях, катерах, подъемно-транспортном оборудовании, сельскохозяйственной и домашней технике. Спектр применения молибденовой смазки очень широк: открытые шестерни, эксцентрики, направляющие, тросы, шкворни, задвижки, шарниры, цепи, звездочки и т. д.

ДЕЙСТВИЕ: Защищает открытые металлические узлы трения, работающие при повышенных нагрузках и температурах, в условиях загрязнений пылью, грязью, осадками. Молибденовая смазка устойчива к воздействию воды и высокой влажности воздуха, а также инертна к соли и кислотным осадкам. Предохраняет от ржавчины и коррозии.

СОВМЕСТИМОСТЬ: Безопасна для металлических, резиновых и пластиковых элементов.

[-=Df=-]

Сообщение от Сергей159

HEAVY-DUTY MOLY GREASE

стараюсь писать только проверенную информацию, по этому изучил этот вопрос подробнее.

Про дисульфид молибдена довольно противоречивая информация. То пишут, что он окисляется на воздухе уже с 20гр. и реагирует с водой с образованием кислоты(это читал в книге Кламанн Д. Смазки и родственные продукты. Синтез. Свойства. Применение. Международные стандарты. 1988год; если интересно могу эти страницы выложить), это и отложилось в голове. То, что он инертен до высоких температур. Ещё проскакивала информация, что как антифрикционный материал используется только природные графит и дисульфид молибдена(чешуйчатого строения); а искусственные наоборот работают как абразив.

В сервисном мануале на Dacia Duster UK(не смог загрузить на сайт, видимо сильно большой) написанно на 507стр.(если я всё правильно понял):"Lightly coat the threading on the support linkage with GREASE BR 2 + (see Vehicle: Parts and consumables for the repair) (04B, Consumables - Products) - вольный перевод: смажьте тонким слоем резьбу распорной планки смазкой "GREASE BR 2 +".
В этой таблице "Vehicle: Parts and consumables for the repair" на 871стр. "BR2+ GREASE" имеет номер 77 01 421 145, по которому ищется, что это Molykote BR2 Plus. В нем минеральное базовое масло загущено литиевым мылом, а по MSDS там 0,69-1,08% дисульфида молибдена и 0,9-1,3% графита.

Про этот HI-gear HEAVY DUTY MOLY GREASE ничего путного не нашел: на американском и европейском сайтах такого продукта нет, а на русском языке только рекламный буклет с вольно одетыми женщинами на титульном листе.

Как-то так

[Strusto]

63 т. км. , профилактически влез в задние тормоза, барабаны со ступицы прям отвалились , правда, сломал один торкс 40, откручивая винты крепления барабаны, нечего их сильно затягивать, на будущее

Внутри все достаточно пристойно





На четверть оборота храповичка развел колодки



Дремелью снял еле заметный буртик грязи





Пальцем ступенька практически не ощущается, Штангель показал 228,5 мм

[Sane]

Сообщение от Strusto

Пальцем ступенька практически не ощущается, Штангель показал 228,5 мм

Нет буртика, значит не было и торможения. Я у соседа недавно снимал задние барабаны на Каптюре, у него тоже нет буртика на обоих барабанах, жалуется на плохие тормоза, пробег 40 тыс/км. Зазор между колодками и барабаном был большой, в придачу ещё и тормозные цилиндры закисли.