Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[HID]

Сообщение от Maks73

тему кастомизации параметров через шину я бы в отдельную ветку вынес, штука полезная, а тут затеряется.

так кто мешает то?

[Vovchik190]

Сообщение от Олег 81

Здравствуйте, у меня на рестайлинге 2020 походу так же, нужно нажать кнопку закрытия и сразу же кнопку запуска и удерживать её 2 секунды. Двери при этом должны быть закрыты и машина стоять на нетралке, иначе не заведётся.

С ключа у меня запускается. Я про приложение My Renault писал. Через него запустить не могу.

[gozha]

В автосалоне мне сказали, что новую платформу Дастера ещё не подружили с двухлитровым двигателем, поэтому таких машин в продаже пока нет.
Не знаю правда это или нет.
Присматриваюсь к двигателю 1,3. Его хвалят почти все блогеры и ни одного отрицательного отзыва, что довольно странно. Не могли же их всех купить
В интернете много всякой всячины пишут про тоненькую велосипедную цепь ГРМ на этом двигателе, про слабенькое напыление цилиндров и про проблемы с алюминиевым блоком в случае перегрева или перепада температур, про турбину, которая сдохнет к 50 тысячам км, про то что на одной из 10 новых машин умирала турбина на первых сотнях км пробега, пишут про растяжения цепи на Арканах с двигателем 1,3, про массовый масложор турбированных двигателей, ну и т.д.
Скорее всего, больше половины таких комментариев просто враньё, но повод задуматься всё же есть.
С одной стороны 2 литровый двигатель уже проверен временем, надёжный, с другой стороны он жрёт ну просто огромное количество бензина. Лично у меня ещё появился масложор на 90 тысячах. Не дымит, не течёт, тяга нормальная, а масло жрёт. Я лью хороший 95-й бензин, вовремя меняю масло и не насилую двигатель. Никак я не ожидал что возникнет такая проблема да ещё на таком пробеге.
Турбированый малолитражный двигатель на довольно тяжёлой машине тоже вызывает сомнения по поводу его ресурса.
В общем я в раздумьях.

[kval300]

Бери ДИЗЕЛЬ! Не пожалеешь!

Сообщение от gozha

Присматриваюсь к двигателю 1,3. Его хвалят почти все блогеры

Нашел кого слушать! Блогеры=пиз......болы! да еще и тупые!

[vaiocell]

Сообщение от gozha

Турбированый малолитражный двигатель на довольно тяжёлой машине тоже вызывает сомнения по поводу его ресурса.

Ну Дастер по современным меркам совсем не тяжелая машина, Авторевю в недавнем тесте его взвешивала, я тут выкладывал картинку, там масса была 1411 кг для турбо с мкпп, а с вариатором машина наверное весит около 1500 кг, что собственно и записано у меня в стс. В том же тесте Шнива весила 1470 кг, а к примеру, мой бывший 3-й фокус на мкпп весил 1370 кг.

[Кудвараза]

Я прошёл уже полторы тысячи км на 1.3. Впечатления только положительные. Двигатель едет очень хорошо. Просадки тяги при включении кондея не чуствуется. Ускоряется очень приятно. Что один еду, что втроём, динамика одинакова.
Первые четыре передачи двигатель уверенно тянет уже с 1100 -1200 оборотов.
Пятая и шестая ниже 1500 не едет. С 1600 - 1700 уверенный разгон.
Я пересел с Сандеро 1.6 82 л.с. По сравнению со старой машиной, эта пушка.
В салоне тихо. Но на средних оборотах слышно вой турбины. Но это на всех турбированных двигателях как я понимаю.

Мой вывод: не жалею что взял Дастер с 1.3.

[PavelK2009]

1,3 турбо 150 л.с. с алюминиевым блоком без гильз рождён, чтобы сразу начать умирать. Блогеры пробуют этот мотор новеньким здесь и сейчас, давят тапку в пол и честно сообщают, что мотор отлично тянет и мало потребляет. Даже если Рено повезет, и большинство этих двигателей доедет свой гарантийный пробег, то на последнем издыхании. Никакие масложеры и прочие симптомы как поломки производителем рассматриваться не будут, только загнутые клапаны и торчащие из блока шатуны. С другой стороны можно примкнуть ко злу, откатать гарантию и сдать машину в трейд-ин тому же дилеру, у которого купил. Если доходы позволяют придерживаться современной культуры потребления. А если не позволяют, надо выбирать самый старый двигатель.

[gozha]

Не хочу дизель.
После того как однажды солярка замёрзла и пришлось вспоминать армейские навыки выживания в зимнем лесу в течении почти двух суток, я покупаю машины только с бензиновым двигателем.

[vaiocell]

Сообщение от PavelK2009

Даже если Рено повезет, и большинство этих двигателей доедет свой гарантийный пробег, то на последнем издыхании.

Очередная демагогия.

[kval300]

Сообщение от Кудвараза

Но на средних оборотах слышно вой турбины. Но это на всех турбированных двигателях как я понимаю.

На исправных моторах никакого воя турбин НЕТ!!

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее написано было в 15:41 ----------

Сообщение от gozha

я покупаю машины только с бензиновым двигателем

Мне тебя искренне жаль!

[gozha]

Сообщение от PavelK2009

Если доходы позволяют придерживаться современной культуры потребления. А если не позволяют, надо выбирать самый старый двигатель.

У меня Дастер со старым проверенным двухлитровым двигателем. Я не планировал менять машину, но меня раздражает постоянные задержки электронной педали газа, огромнейший расход бензина, который зимой доходил до 20 литров на сотню.
Всё это я ещё как-то терпеть могу, я даже простил ему потёкшие стойки на 70 тысячах и сопливящуюся рулевую рейку, но начавшийся масложор на 90 тысячах км - это уже перебор. Именно поэтому я решил сменить машину.
Сам по себе Дастер мне нравится, поэтому я рассматриваю покупку именно этой машины. Теперь осталось определиться с силовым агрегатом. Учитывая пречисленные мной недостатки старого двигателя, я думаю, а оно мне надо опять на те же грабли наступать?

[Кудвараза]

Сообщение от kval300

На исправных моторах никакого воя турбин НЕТ!!

Ну фсё, поехал менять машинку


---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее написано было в 16:00 ----------

Сообщение от gozha

меня раздражает постоянные задержки электронной педали газа, огромнейший расход бензина, который зимой доходил до 20 литров на сотню.

У меня очень отзывчивая педаль газа. Я даже режим ЭКО включаю когда с пассажирами еду. Расход в смешанном режиме, при наличии камер везде, 8 литров.

[PavelK2009]

Чудес не бывает, чем выше удельная мощность, тем ниже ресурс. По сравнению с 1,3 турбо атмосферный 2.0 эталон надёжности.

[Maks73]

Сообщение от gozha

В автосалоне мне сказали, что новую платформу Дастера ещё не подружили с двухлитровым двигателем, поэтому таких машин в продаже пока нет.
Не знаю правда это или нет.
Присматриваюсь к двигателю 1,3. Его хвалят почти все блогеры и ни одного отрицательного отзыва, что довольно странно. Не могли же их всех купить ......

и прочие рассуждения.

как будто кто-то нас всех спрашивает что мы хотим. Всем не нравился вариатор и что? он сейчас почти на всех машинах с движками до 2 литров. Корейцы еще держатся, но скоро тоже перестанут автомат делать.
Про мелкие турбированные движки, фольксвагены на них уже больше десяти лет ездят, да и шкода тоже все 1.4 Tsi (как он там), на форумах кождиаководов тоже крик про говнодвижек? Или мерседес GLB прям все на металлолом сдают? а между прочим движки то родственники.

Хотя конечно факт, ремонтропригодность в гараже стремится к нулю ,в случае чего, блок цилиндров придется весь менять, никакие тут гильзы и прочее шаманство уже не пройдет.

[gozha]

Сообщение от Maks73

Хотя конечно факт, ремонтропригодность в гараже стремится к нулю ,в случае чего, блок цилиндров придется весь менять, никакие тут гильзы и прочее шаманство уже не пройдет.

Я и со старым двигателем не собираюсь ничего шаманить, хотя не исключаю, что замена маслосъемных колпачков может решить проблему масложора.
А может не решить.
Может там кольца залегли, а может задиры образовались.
Не хочу в это всё лезть.
Просто поменяю машину и всё.
Думаю, что и в случае с проблемами на новом двигателе можно поступить также, просто машину с таким двигателем труднее продать.

[PavelK2009]

Сообщение от gozha

Думаю, что и в случае с проблемами на новом двигателе можно поступить также, просто машину с таким двигателем труднее продать.

По этому поводу можно не париться, при покупке бу автомобилей в основном носятся вокруг него с толщиномером лкп и диагностикой од (в которой ничего кроме изношенных втулок стабилизатора не выявляют), редко кто заглядывает в маслозаливную горловину, не говоря уже о диагностике состояния цепи, колец или турбины.

[kval300]

Сообщение от Maks73

никакие тут гильзы и прочее шаманство уже не пройдет

На многих как раз проходит гильзуют на раз!главное что бы мастера были хорошие!

[brabus166]

Сообщение от gozha

В автосалоне мне сказали, что новую платформу Дастера ещё не подружили с двухлитровым двигателем, поэтому таких машин в продаже пока нет.
.

Давно подружили.

[Александр 47]

Сообщение от Кудвараза

Я пересел с Сандеро 1.6 82 л.с. По сравнению со старой машиной, эта пушка.

А я после своего 2.0, при пробной поездке на 1,3Т вау-эффекта не почувствовал, хотя специально пришпоривал. На низких оборотах (до 1500) турбированный проигрывает по ощущениям. В целом, 250 Н*м я не ощутил((

[ser7354]

Как бы диванные инженера тут не пенились и не выпрыгивали из трусов а турбо движки потихоньку вытесняют атмосферники. Хотелось бы, чтоб пускающие пену, подкрепляли свои утверждения о надежности 1.3 турбо ссылками на его косяки. С надежностью 2.0 атмосферника много информации как положительной так и отрицательной.