Троит на хх

[сергей лис]

такая ситуация с дастером, обороты плавают, причем очень не равномерно, то работает нормально, то может упасть до детонации, изредко глохнет. уоз в ,,-,, и по скану и по мотор тестеру. утечки воздуха все устранил, дымогенератором проверил. немножко в дроссельной сапит, ее тоже менял ничего менялось. глушил абсорбер, .не помогло. изредка вылазит пила. уже полгода ничего не могу сделать. думаю может д.детонации, если отключить без изменений, менять не пробовал

[nickshn]

свечи. у меня были свечи, пока не поменял оригинал рено на китайские хэлла иридиум, троило по страшному.

[ь.еаы]

в итоге проблему решили?

[сергей лис]

пока так езжу, после сброса оборотов 10 секунд работает ровно, затем начинают плавать, иногда глохнет. грешил на дроссельную, пробовал ее менять ничего не изменилась, правда она с разборки была, может тоже проблемная

[R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.]

Сообщение от BoxaS

Так и есть черная, потом на газу выгорает и становится светлой.

Я сейчас решил на бензине покататься и потом попробую еще раз через программу настройки ГБО найти тот проблемный цилиндр. И выкручу свечи заодно, посмотрю на их состояние.

[Zdanovmarsel]

Такая же петрушка.Дастер 1.6 к4м.4*4.На холодную на хх работает нормально.Как только прогреется начинается нестабильная работа двигателя(как будто подтраивает)и начинаются хлопки в глушитель.Скажу сразу проверил всё!Замена свечей,катушек,промывка форсунок,замена дад,давление в топливной системе норм,фильтра,компрессия в цилиндрах-12.5;подсосов воздуха нет,подкидывали дз;метки грм на местах;официалы поставили обновлённую прошивку эбу;ошибок нет;клапан абсорбера исправен;.Всё выше перечисленное результа не дало!По копчёным свечам видно что богатая смесь поэтому видать и хлопает в глушитель(догарает в выпускном коллекторе смесь).провалы при нажатии на педаль тоже были.В общем намучился и "забил".На днях ехал за городом и до 150км/ч втопил,к моему удивлению хлопки пропали и двигатель стал работать ровно,три дня подряд полёт нормальный.Что было не поятно есть только догадки.Пробег114тыс.Лямбды исправны,каталик на месте.Я ни в коем случае ни кого не призываю "давить в полик",но мне помогло!

[ViBer]

Любому мотору надо иногда дать про....тся, чтоб нагар и лишнее с поршней *поотваливалось*....
причем не обязательно ехать 150км.ч все это можно сделать на 3-4 передачи, достаточно ехать с 5000об.мин.

[Денис3000]

Добрый день. Ситуация следующая. дастер 2.0 2014г. пробег 71т.км установлено ГБО BRC. Промыл дросель, поменял прокладки на впуске и на дроселе. Теперь беда. Утром когда заведешь обороты 1600 через 2-3 секунды падают ниже 900 и машина начинает подтраивать, потом выравнивается и обороты 1300 где-то, потом опять немного опускается и подтраивает, спустя секунд 20 выравнивается всё. всё это стало после промывки дроселя и замены уплотнительных колец. Также при уже нагретом двигателе до 80+ градусов на холостых когда постоит начинает немного траить. Слышно только у выхлопной трубы. посоветуйте что делать? как вылечить данную проблему. Не понял как проверять подсос с помощью очистителя. выводил параметры на torquen только не знаю те или не те. Сбрасывал с помощью Pyren крайние положения дроселя. Первое изображение на холостых только приехал, остальные 2 изображения постоял минуты 4 на холостых. Те ли графики я выводил или нет?

[Александр Слатин]

скорее всего датчик кислорода который находится перед "катом" у меня похожая ситуация, после полного прогрева на движение и на расход ни как не влияет, датчик около 2 т.р. и замена таже, пока не собираюсь менять.

[ViBer]

Сообщение от Денис3000

Не понял как проверять подсос с помощью очистителя. ?

прыскаешь очистителем в места возможного подсоса воздуха после дроссельной заслонки. Увеличение оборотов свидетельствует о наличии подсоса в этом месте...

[Денис3000]

Сообщение от Александр Слатин

скорее всего датчик кислорода который находится перед "катом" у меня похожая ситуация, после полного прогрева на движение и на расход ни как не влияет, датчик около 2 т.р. и замена таже, пока не собираюсь менять.

Добрый день. Думаю это не датчик кислорода, так как раньше всё было нормально. А после промывки дроселя появилась такая вот проблема. Троит утром примерно 5- 7 секунд потом выравнивается, потом опять потроит секунд 5-7 и всё. Обороты уменьшаются до 900 и перестает троить. Раньше такого не наблюдал.

---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее написано было в 08:19 ----------

Вообще зря полез в этот дросель. После 70 ткм. грязи практически не было. Не зря говорят не мешай машине работать Теперь головной боли себе сделал.

[Morze701]

Ну, скорее всего имеет место износ дросселя рядом с осью. Ты его помыл, выработка высвободилась из под грязи, и теперь ЭБУ не может скомпенсировать лишний воздух. Замена дросселя это. Хотя, кто-то умудрялся каким-то составом выработку убрать.

[aleksiss]

Сообщение от Сергей159

Этот способ реально проверен на моторе F4R или просто скопирован с интернета?
Я все адаптации ЭБУ скидывал с помощью программы PyRen на Android.

Этот способ только что проверил на к4м. Скунул клему, сразу загорелась пила, ДВС на ХХ стал вообще неустойчиво работать, заглушил, сканером нашел ошибку, удалил, выключил зажигание. Походил вокруг минут 10, включил зажигание, пила потухла и вуаля, ровных ХХ. Так что работает!!!

[Денис3000]

Добрый день. Делал диагностику с помощью pyren. Хотел заодно посмотреть пробег авто, но почему-то не пишет его. Что я делал не так?

[ViBer]

Сообщение от aleksiss

Этот способ только что проверил на к4м. Скунул клему, сразу загорелась пила, ДВС на ХХ стал вообще неустойчиво работать, заглушил, сканером нашел ошибку, удалил, выключил зажигание. Походил вокруг минут 10, включил зажигание, пила потухла и вуаля, ровных ХХ. Так что работает!!!

можно просто скинуть клемму на АКБ на 15 минут, уйдут все временный ошибки , ЭБУ вернется к базовым настройкам ХХ. На работающем моторе клемму скидывать не совсем правильно.

[Morze701]

Сообщение от ViBer

можно просто скинуть клемму на АКБ на 15 минут,

А можно открыть схему, и убедится, что при выключенном зажигании на ЭБУ вообще питание не подается, кроме случая задержки отключения главного реле после выклюения зажигания.

[ViBer]

Сообщение от Morze701

А можно открыть схему, и убедится, что при выключенном зажигании на ЭБУ вообще питание не подается, кроме случая задержки отключения главного реле после выклюения зажигания.

Ну так ради бога, я что мешаю??? Убеждайтесь.
Только во многих случаях это реально помогает, а вот открытие схем еще больше запутывает.

[Assa]

Это вопрос который до сих пор покрыт мраком ЭБУ мотора действительно через 10 минут полностью обесточивает себя, поэтому снимать клейму с аккума когда авто уже простояло с выключенным зажиганием больше 10 минут - абсолютно бесполезно. Другое дело что перед обесточиванием - ЭБУ может выполнять некие действия которые помогут ему проснутся в следующий раз более оперативно. Если питание с ЭБУ принудительно снимается в течении этих первых 10 минут клеймой аккумулятора, то при следующем старте ЭБУ видит что была нештатная ситуация и действительно может запускать процедуру диагностики которая может сбросить какие-то параметры/ошибки. Но все это вилами на воде написано, как в реальности - есть ли такая процедура восстановления (или сбросить ЭБУ можно только через диагностику) - точно не известно.

[ViBer]

Сообщение от Assa

Это вопрос который до сих пор покрыт мраком ЭБУ мотора действительно через 10 минут полностью обесточивает себя, поэтому снимать клейму с аккума когда авто уже простояло с выключенным зажиганием больше 10 минут - абсолютно бесполезно. Другое дело что перед обесточиванием - ЭБУ может выполнять некие действия которые помогут ему проснутся в следующий раз более оперативно. Если питание с ЭБУ принудительно снимается в течении этих первых 10 минут клеймой аккумулятора, то при следующем старте ЭБУ видит что была нештатная ситуация и действительно может запускать процедуру диагностики которая может сбросить какие-то параметры/ошибки. Но все это вилами на воде написано, как в реальности - есть ли такая процедура восстановления (или сбросить ЭБУ можно только через диагностику) - точно не известно.

Скорее всего так и есть , конкретно не интересовался . Мне это посоветовал инженер из Пежо(французкого). Помогает сбрасывать временные ошибки и выводить ЭБУ на нормальный режим (правда не всегда). Не панацея ,но иногда помогает.

[Денис3000]

Добрый день. Выше писал пред историю. После промывки дроселя, машина при запуске стала траить секунд 30. Потом нормально. Еще раз поменял все прокладки дроселя и впуска, купил оригинальные. Ничего не поменялось. Решил сбросить все адаптации, и поездить на бензине (машина с ГБО) проехал 170км. Параметры LTFT1 -9.38%, STFT1 11.72 это на холостом. Подскажите это нормально?