Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[hesburger]

Сообщение от kval300

Полный БРЕД! Во первых он не ломается и не глючит, второе на каждую 1000км 1000 руб бонуса (это самый минимум грубо!)! В то время как у бензинщиков бонус сгорает засерая атмосферу! А я раз в 10 тыс могу расходники м масло покупать тупо по правилу правой руки!

Кстати забавный факт... У нас регламент ТО у многих производителей у дизелей 20-50 000 км или 2 года, а вот у бензиновых турбо часто 15 000 или 1 год.

[PavelK2009]

Сообщение от hesburger

Проблема в том, что 2.0 турбо на Renault не идёт нынче, максимум 1.8 Tce на Меган RS, и цена соответствует)))
А на фоне подорожания топлива и мировой тенденции к экологии, 2.0 атмо уже изначально устаревший ДВС, у тому же в принципе с ненужным уже ресурсом, так как стареет автомобиль в целом, и толку то от того, что движок работает, а чинить надо всё остальное))) А покупая новый авто, надо наслаждаться сегодняшним моментом, а не думать про ресурс ДВС...
Ну а что касаемо ресурса турбопипеток, то у нас продаются авто с 1.4 Tsi с пробегами 300 000 км. 1.3 Tce уж точно не хуже)))

А в этом и фокус, что либо вписываешься в историю "новый автомобиль каждые два года", либо ищешь машину с морально старым мотором, на которой сможешь проездить лет 7-10. У Сузуки например это даже часть маркетинговой компании - старый атмосферный двигатель

[hesburger]

Сообщение от PavelK2009

А в этом и фокус, что либо вписываешься в историю "новый автомобиль каждые два года", либо ищешь машину с морально старым мотором, на которой сможешь проездить лет 7-10. У Сузуки например это даже часть маркетинговой компании - старый атмосферный двигатель

Не согласен, даже с нашей развитой лизинговой системой, в среднем владеют новым авто 5-7 лет. Учитывая тот факт, что атмо бензины остались только у Мазды и Тойоты (при этом стоят они прилично дорого), то выбора нет, турбопипетки или дизель (ну гибрид я уж не считаю, это отдельная тема)
И Сузуки... В Европе у них только турбо...1.4, последний аьмосферник 1.6 (очень кстати экономный и тяговитый, я на тест драйв брал) ушел уже в 2018-м году.

[PavelK2009]

С Европой непонятная для меня история, те же tfsi, которые повально сдыхали в России, вполне нормально жили на родине. Я никогда не был в Европе, возможно там нет таких лютых пробок, как у нас, и по выше доля пробега по трассе.

[Modigar]

Сообщение от PavelK2009

те же tfsi, которые повально сдыхали в России, вполне нормально жили на родине

Корея у нас своими катализаторами сотнями мрет. От бензина вестимо.

[Serkap]

Сообщение от AlexPet

Откуда у Вас эти данные про 3000км?
Вот, что на писано на сайте рено

«Добро пожаловать на сервис в Renault»

Мне девушка звонила с Рено Рольф, она назвала эти условия

[Front_1978]

Сообщение от hesburger

Да забейте вы на это.. Никто у нас например не делает это, и всё зашибись))) Ничего с маслом не случится... всё равно вы там его меняете часто)))

Мне надо чтоб они коррекцию фар сделали,правая не двигается и жабо пусть смотрят и устраняют то что отошло,ну и заодно ТО,

[PavelK2009]

Сообщение от Modigar

Корея у нас своими катализаторами сотнями мрет. От бензина вестимо.

Катализаторы мрут у всех кроме внезапно АвтоВАЗа он у них не плавится почему то

[hesburger]

Сообщение от PavelK2009

С Европой непонятная для меня история, те же tfsi, которые повально сдыхали в России, вполне нормально жили на родине. Я никогда не был в Европе, возможно там нет таких лютых пробок, как у нас, и по выше доля пробега по трассе.

Да пробки похлеще Московских))) Я стоял и в Москве и в Питере...и например в Варшаве))) К тому же масло меняют в ЕС в два раза реже чем в РФ. А то и в 2.5 раза...по регламенту. По факту по ходу и в 5 -6 раз реже
Так что условия в принципе одинаковые... (Морозы у нас например тоже есть, грязь и пыль присутствует... )

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее написано было в 22:52 ----------

Сообщение от Front_1978

Мне надо чтоб они коррекцию фар сделали,правая не двигается и жабо пусть смотрят и устраняют то что отошло,ну и заодно ТО,

Ну это гарантийные как бы работы. А масло менять уж точно не стоит)))Осмотр да, можно и поглядеть...

---------- Добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее написано было в 22:53 ----------

Сообщение от Modigar

Корея у нас своими катализаторами сотнями мрет. От бензина вестимо.

Как то в Беларуси попал на бензин... Еле завёл после заправки... Воняло пипец, еле тянул авто. Но дизель в РФ норм

[PavelK2009]

Морозы моторам как живительная прохлада. Убивает их жара и пробки, то есть перегрев.

[vaiocell]

Сообщение от PavelK2009

А если 2.0 и 1.3Т то разница в мощности, крутящем моменте и расходе невелика

Разница в мощности и моменте может быть и не велика, но разница в ездовом плане велика. Я 7 лет отъездил на 2-х литровом 170-ти сильном фокусе с мкпп, да он может пулять так, что прям огого, но для этого надо держать двигатель в диапазоне от 4000 до 7000, что понятно совершенно невозможно в обычном режиме езды. Ниже 4000 оборотов движение не особо отличается от машины с мотором 1.6. Преимущество турбо-мотора в том, что пик момента уже достигается на низких оборотах и это очень заметно при ежедневной эксплуатации, что в городе, что на трассе. Если сравнивать 2-х литровый Дастер и 1.3, давя тапку постоянно в пол, то вероятно большой разницы и не будет, но так обычно мало кто ездит.
Преимущество 2-х литрового мотора для Дастера по мне только в одном, т.к. этот мотор изучен вдоль и поперек, имеет хорошую репутацию, то с ним можно забить на гарантию и обслуживать самому или у неофициалов, экономя на этом и практически ничем не рискуя. Но если вы все равно планируете делать ТО у официалов, то нафига вам нужны эти 2 литра?
На самом деле Рено молодцы, дают выбор моторов на любой вкус, и спорить здесь бесполезно, каждый выберет то, что ему ближе. Жаль только, что автомат полагается только одному мотору.

[K04eTblГ]

Сообщение от Front_1978

А есть вариант фото скинуть?

Есть конечно, завтра скину

[Driller]

Сообщение от Александр 47

Driller, выбираю между 2.0 и 1.3Т.
Приведите, пожалуйста, расчёт экономии на 100 тыс. пробега.

Ну если очень грубо: разница в расходе у них порядка 3 л на 100км (может и поболее после обкатки будет). Во всяком случае мой друг на 2х литровом дастере про расход говорит только с исползьованием нецензурной лексики, что зимой в городе чуть ли не 14 л и грозится продать ацкую арбу. Но у нас город мллионник... Пробки шопипец. При цене одного литра 45 рублей и экономии 3 тонн топлива при 100 тыс. пробега экономия 135 тыс. рублей. Я вообще это ради прикола написал, что мол к 200-250 тыс пробега этот мотор наэкономит на новый такой же толька на топливе. Я даже не подумал что это аргумент при выборе. . Но ведь это не главное. 1.3 приятнее в езде. У него крутящий момент на 30%выше и доступен он весь на вдвое меньших оборотах. То есть без рева и воя мотора тебя вжимает в спинку кресла. Эластичность. Безопасность. Комфорт. А если учесть что только этот мотор идет с вариатором... То для меня лично вообще вопросов не было. Я на машину с ручкой больше не хочу, один раз живу. Себя любимого надо баловать и ценить и пофигу на его мнимый ресурс - мне точно хватит и цену на вторичке. И не факт что она будет низкой. Стереотипы бывают ломаются под давлением фактов. Кстати о ресурсе. Смотрел интервью с реношником. После тысячи часов испытыний на стенде в режиме максимальной мощности мотор разобрали. Износ ЦПГ на ПОРЯДОК меньше чем у 2х литрового. То есть в 10 раз. 1000 часов это как если бы вы полтора месяца ехали при максимальной скорости непрерывно. Я думаю все понимают что режим максимальной мощности механизма это режим максимального износа и это практически невозможно достичь в реальной жизни. В механике износ пропорционален нагрузке. Зарулемовцы гоняли аркану 1.3 с вариком в самых убойных режимах...сотни раз заезжали на бордюр, трогались в подьем и т. п. Погуглите их видео. А потом разобрали мотор и кпп. Износа не обнаружили. Конусы CVT и ремень как новые. На авто 60000 пробега было и еще она прошла их марафон убойный. И нормально все. То есть факты о том что мотор удался есть. Но люди продолжают утверждать что у него малый ресурс, но в пользу этого пока ничего нет, но почему то это так и все тут. Я вообще люблю интересные технически машины, достаточно сказать что 2 машины на пневме у меня, а одна из них битурбо( продал весной свояку) другая V8 атмо. Обслуживаю ремонтирую все сам, спасибо родителям - руки из плеч растут, есть хороший гараж и время и желание. Я так стресс снимаю). На унылом старом добром 2.0 я всегда успею поездить. Ф топку практичность, скучно это не по мне. Посмотрим как покажет себя Дастер. Я его купил на замену шевику... Рыбацко охотницкому... . Если осенний сезон сдюжит в полях, то шевик найдет нового хозяина. Но блин тачка огонь с 1.3. Я даже не думал что дастер может быть таким. Жена в восторге от него. Говорит то что надо ей в городе - мелкий, шустрый, недорогой, комфортный, экономичный, высокий и да - вполне себе симпатишный (новую крету видали?)) . Походу отнимут его у меня. Придецца опять на ниве по буеракам ездить. Ни грамма не пожалел о выборе. За 1.6 млн по нынешним временам нормальное соотношение цена-качество. Альтернативы нету.

---------- Добавлено в 04:24 ---------- Предыдущее написано было в 04:12 ----------

Кстати очень жаль что нет в природе рулонной сетки, отделящей багажник с грузом от салона при снятой полке или когда собак везешь. Очень нужный аксессуар. При дтп чемодан или лопата в затылок не прилетит безопасность однако.

[HID]

Сообщение от PavelK2009

меня икс с нормальной коробкой позволяет ехать 110-130 с расходом 6 литров. Дастер в таком режиме ест 8,5.

При 110-130 дизельный дастер ест до 7 л. 8,5 расход у него на скорости около 150

---------- Добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее написано было в 10:03 ----------

Сообщение от PavelK2009

Морозы моторам как живительная прохлада. Убивает их жара и пробки, то есть перегрев.

Сказал житель Новороссийска...

[bbadmin]

Сообщение от Driller

нет в природе рулонной сетки, отделящей багажник с грузом от салона при снятой полке или когда собак везешь

есть. только она не рулонная, а стационарная. Рулонная ничего не задержит при резком торможении и любимый ньюф будет у вас на торпеде, а то и вынесет лобовое стекло.
Она разная для до- и рестайлинговых машин (разное расстояние от кромки боковины багажника до потолка). Рестайлинговая может подойти и на Дастер 2021, но нужно промерить.
Дорестайлинговая точно не подойдёт

[Modigar]

Сообщение от Driller

цену на вторичке. И не факт что она будет низкой

Про цену на вторичке за дизель 7-8 лет писали, что будет низкая. Однако мой почти 8 летний дизель с побегом 113 тыщ ушел за 2 дня за 690 тыр, при стоимости его при покупки в 730 тыр. При этом много косяков по кузову и подвеске было.

[19721972]

Слева в багажнике есть ниша. Для чего она? Ниша с дном, которое не цельное, с дырками. Если продукты разлетятся по багажнику запросто могут закатиться в эти дырки, достать их оттуда будет невозможно, начнут разлагаться.... В нишу хорошо входит огнетушитель, но он не перекроет дырки.

[Cat Matroskin]

Сообщение от 19721972

Слева в багажнике есть ниша. Для чего она? Ниша с дном, которое не цельное, с дырками. Если продукты разлетятся по багажнику запросто могут закатиться в эти дырки, достать их оттуда будет невозможно, начнут разлагаться.... В нишу хорошо входит огнетушитель, но он не перекроет дырки.

Для всякой хрен и типа баклажки незамерзайки

[Денис75]

Сообщение от 19721972

Слева в багажнике есть ниша. Для чего она?

В этой нише в обрезанной пятишке живёт свинцовый якорь-конус, кусок поролона для мытья лодки и поджопник, сделанный из 3х слоёв туристического коврика

[Dmitrus]

Читаю форум и вижу что в основном сравнивают 1,3 и 2л. А чем адептов турбы дизель не устраивает? Громкость и вибрации? Ну так Дастер и не принцессы покупают. Динамика? В городе при коротких трех передачах у бенза нет никаких приемуществ, пока до 4 дойдешь весь поток все равно вперед уйдет, что на дизеле, что на бензе. На трассе я бы не сказал, что дизель не едет, на практике особой разницы с 1.3 не заметил, а если она и есть то толку от нее меньше чем от экономичности дизеля. Сам брал дизель ради интереса к типу двигателя и не знаю с чем столкнусь при эксплуатации, но есть вера хотя бы в чугун, континенталевское топливное оборудование и в менее жесткие условия работы турбины. Анализируя интернет, пришел к выводу, что 1,3 берут не парясь за долговечность - за 3-4 года и 60-100 тысяч точно не развалится, а дальше трава не расти. Может и правильный подход, первого покупателя, но новый стоит дороже дизеля, разработанного 20 лет назад, а где хоть какие-то явные приемущества и что мы получим взамен снижения ресурса? Вам не кажется, что для потребителя это технически не выгодный продукт и не стоит поощрять автопроизводителя за такие поделки? Они то от такого расклада только в ладоши похлопают, а ведь когда-то придется таки купить автомобиль на вторичке, а альтернатив уже не будет. Смотрю Тигуаны 2012г 1,4TSI за 850т.р и что-то мне такое будущее не нравится. 2031 год Дастер 1,3 турбо, которого осталось только пристрелить - 1,5 млн.р. и попробуй найди альтернативу, когда все повально переходят на турбо малолитражки.