Эксплуатация дизельного Дастера

[PRIMP]

Сообщение от kval300

Снял свечи и давай!!! Сначала очиститель карбюраторов маннол, потом прокрут сек 10,потом WD 40 опять прокрут, потом моторного масла по шприцу в каждый 10или 20 кубов. опять прокрут, потом свечи назад и............
Ура!!!!! Завелась взрывом с 1/10 оборота она даже новая так не заводилась, А сейчас как добрый исправный старый дизель с мех топливной.
Поработала сек 20 ровно с кучей дыма заглушил, все окончательно соберу и на контрольный заезд!
Как раз думал на кладбище не попаду (Матери ровно 2 года как не стало).....
Далее после поездки замеряю картерные газы, 10 собираюсь в Новороссийск как раз посмотрю будет ли масло брать.
Пошел собирать дальше? ух страху натерпелся думал капец ГРМ !!!! А это не опель 16Д и не 4д56 где клапана спасаются рокерами и коромыслами испытано много раз лично

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее написано было в 16:09 ----------

Ремень ГРМ в пыли просто кошмар!!!! Так что не зря разберал хоть продул все компресором. Думаю 60 тыс менять самое то! В нашей пыльной стране! На данный момен ремень в норм состоянии менял 30 тыс назад 2 года.

Не удивляйтесь если будет брать масло.Двигатель похоже Вы точно ушатали,и кольцам как минимум каюк пришел,может полопались даже.... Может быть после разборки мнение о "полетах" на скоростях 150-160 и поменяется...

[alexwmfx]

Ух, блин, страсти!

Знакомый с которым одновременно брали машины, в районе 220 т.км. форсунки менял (или ремонтировал). Но чтоб проблема на 130 тыс с масложором на этих моторах...?? а какие масла заливались на протяжении ?? может какие агрессивные промывки??

[Butch_d]

В нашем дорестайловом моторчике судя по диагностическим програмкам есть датчик температуры на входе турбины. Изредка наблюдаю за ним, на хх показывает 700 гр С, под нагрузкой 760+ гр С. Однако, проезжая в дичайшей пробке под Аксаем увидел значения больше 790 гр С. при этом температура двигателя была 84-85 и ничего не говорило о каком-то перегреве. Надо сказать что воздух в тот день прогрелся знатно, было настоящее пекло и кондиционер еле спасал от зноя.
Я это к тому, что тепловые нагрузки на поршневую при длительной работе двигателя на все его 90 л.с. сильно подрастают и если у вас паленое масло (просто потому что его вам продал недобросовестный торговец), то оно может и не справиться с отводом дополнительного тепла, а будет просто гореть на стенках цилиндров.
Полагаю, что не просто так производитель рекомендует синтетику лить, 5w-40, моторчик то теплонагружен и термостат нам не на 90 градусов поставил, а на 83.
Здоровья нашим мотрчикам и качественных расходников))

[kval300]

Сообщение от alexwmfx

а какие масла заливались на протяжении ?? может какие агрессивные промывки??

После первого ТО Мобил 3000 дизель 5/40 с начала 21 года шелл хеликс ультра 5/40
Заметил что масло берет год назад, К любой химии отношусь типа мертвому не поставишь, это так от нехрен делать попробовал и чуть с ума не сошел! Пусть теперь лук кушает пока заводится зимой перестанет
В Новоросс поеду поддам ему! Может что и прочистится! Но это если только чудо произойдет!

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее написано было в 17:35 ----------

Сообщение от Butch_d

Изредка наблюдаю за ним, на хх показывает 700 гр С, под нагрузкой 760+ гр С.

Это датчик температуры на входе турбины=темп выхлопных газов!-не путать с компрессором тот что воздух подает в мотор. Так вот на нагрузках может более 800 быть. На хх температура падает до 120-160 именно по этому можно ориентироваться когда глушить мотор после движения по трассе. Например для заправки. По времени остывает за 3-5 мин примерно. И когда становится менее 200 то можно вырубать двиг. Это если без турбо-таймера.

[Butch_d]

вот статистика того дня, видно, что в пробке температура под капотом сильно подрастает, но я не езжу на большие расстояния с нагрузкой двигателя больше 70-80%. егр и прошивка стоковые

[Ворчун2014]

Ток сегодня смотрел: на улице +32, так он с включённым кондеем ещё и термостат прикрывать умудряется, температура ОЖ 86-82 сбрасывалась.

[kval300]

Отлично! у меня также а по трассе ниже 80ти если без кондера, из Москвы мчал всю дорогу 75 показывал может и до 80ти доходилОно у меня одинаково что летом что зимой.

[TiM*]

Сообщение от Modigar

Значит в чипе учтено отключение ЕГР.

Да, там разные программы. У меня спрашивали, что включать а что выключать.

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее написано было в 21:54 ----------

Сообщение от alendrik

Двигатель на 109 л.с. в стоке?

Да. После чипа обещают 130 лс и 300 момента.
Первые несколько дней чувствовал прибавку, потом привык)

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

Отлично! у меня также а по трассе ниже 80ти если без кондера, из Москвы мчал всю дорогу 75 показывал может и до 80ти доходилОно у меня одинаково что летом что зимой.

Эт уже со "скрипом закрывает". Даже в -20 по трассе ниже 81-82 не падает. 86 и сброс на 81-82, потом опять набор до 86 и сброс. В городе, в мороз, да, и 60 можно опустить. Но недогрев это уж точно не перегрев, чтоб голову повело.

[ViBer]

Сообщение от kval300

Это датчик температуры на входе турбины=темп выхлопных газов!-не путать с компрессором тот что воздух подает в мотор. Так вот на нагрузках может более 800 быть. На хх температура падает до 120-160 именно по этому можно ориентироваться когда глушить мотор после движения по трассе. Например для заправки. По времени остывает за 3-5 мин примерно. И когда становится менее 200 то можно вырубать двиг. Это если без турбо-таймера.

под максимальной нагрузкой температура выхлопа гуляет в районе 900*С
в свое время ставил датчики в выхлоп.
Поднимаешь капот, а турбина красным светится как и коллектор...

[Butch_d]

Для энергичных и высокоскоростых стилей вождения elf предлагает 214252 sporti 9 5w40, заливал его в прошлый раз, вроде чуть мягче на нем моторчик тарахтел, чем на sxr, угара не заметил, после 8 тыщ, на глаз, слил больше 4 литров

[mario]

По температуре:
сегодня по М4 от Каменска до поворота на Платово ехал почти с полной нагрузкой под 400кг с базы отдыха, так вот на Псакиных "Ростовских горах" температура в колонах на подъёмах подрастала до 93х максимум, на спусках 80. Не знаю влияет ли Адакт и отсутствие ката с сажевым, но расход в 6,8 при средней 43 тоже удивил.

[PRIMP]

Сообщение от Butch_d

Для энергичных и высокоскоростых стилей вождения elf предлагает 214252 sporti 9 5w40, заливал его в прошлый раз, вроде чуть мягче на нем моторчик тарахтел, чем на sxr, угара не заметил, после 8 тыщ, на глаз, слил больше 4 литров

Дизель Дастера абсолютно не предназначен для "энергичных и высокоскоростных стилей вождения ".В таких режимах из него очень быстро "повысыпаются потроха" не зависимо от применяемого масла...

[kval300]

Сообщение от PRIMP

Дизель Дастера абсолютно не предназначен для "энергичных и высокоскоростных стилей вождения "

Что значит высокоскоростное вождение?
С таким раскладом ни один двигатель по твоему не предназначен.3500 считаю для этого мотора НИ о ЧЕМ! просто пилить и пилить а это 140 .Может тогда купить Москвич 412 и пилить 90-110 ,хотя и он 140 идет отлично с Уфимским мотором.
У меня не первый дизель и все спокойно 3500 выдерживали от 1.6 до 2.5 причем с пробегом за 200 тыс!
В инструкции что есть ограничения по оборотам или намек не ездить по возможности более 120? Считаю что дастер с диз мотором 140 должен спокойно долговременно ходить без проблем -это для него нормальная скорость. Тем более в современном мире. Например я не представляю как по М4 можно ехать менее 120! Потому что фуры едут более 110.Мне как то между ними не приятно затесываться потому что они меж собой тоже гонки устраивают.

[PRIMP]

Сообщение от kval300

Считаю что дастер с диз мотором 140 должен спокойно долговременно ходить без проблем -это для него нормальная скорость.

Можете "считать" так и дальше-абсолютно не хочу ни в чем переубеждать. Но факты -упрямая вещь...Да, и мне уже седьмой десяток годочков идет, и машин съездил уже тоже не один десяток, в том числе и дизельных.

[kval300]

Ну будут ломаться будем чинить на то оно и железо что бы ломаться ,вечного ничего нет, мотор не кузов, ржавый кузов -приговор! Машину покупаем что бы ездить а не пыль с нее стряхивать. Меня все устраивает с точки зрения цена -качество, и по скорости то же нормально. Есть и недостатки но это как на любом авто ,шпиены внедряют. Например топливный фильтр, на дизеле, не удобно меняется ремень агрегатов, ГРМ нормально бывает хуже у некоторых, а у некоторых лучше практически не выходя из авто!

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Можете "считать" так и дальше-абсолютно не хочу ни в чем переубеждать. Но факты -упрямая вещь...Да, и мне уже седьмой десяток годочков идет, и машин съездил уже тоже не один десяток, в том числе и дизельных.

Факты в студию!!!
Мне тоже за 60т и 45 за рулем из них 20 водителем на дизелях и по учению специальность у меня связана с ремонтом и обслуживанием авто...но чтоб дизель нельзя было крутить в пределах его ТХ??? Нонсенс.

[Ворчун2014]

Сообщение от mario

По температуре:
сегодня по М4 от Каменска до поворота на Платово ехал почти с полной нагрузкой под 400кг с базы отдыха, так вот на Псакиных "Ростовских горах" температура в колонах на подъёмах подрастала до 93х максимум, на спусках 80.

Я такую только зимой, когда хорошенько буксовал видел, решетки снегом напрочь забило. И раз 90 было, когда в пробке почти час по жаре стоял. Это ж вент включиться должен был.

[Accel]

На трассе температура держится стабильно 80, иногда, кратковременно поднимается до 85. Но на горных перевалах доходит до 100. Выше не поднимается, наверное вентилятор включается (на этой машине я его не слышу). Однажды брал суровый перевал на первой скорости. Даже на всякий случай включил печку. Все равно, температура держалась не более 100 градусов. При этом штатный индикатор показывал 4 кирпича. Температуру контролирую по OBD.

[Serkap]

Сообщение от Accel

Температуру контролирую по OBD.

Какой программой на Андроиде это удобнее всего делать?