Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[hesburger]

Сообщение от Астра0103

Про "новый" Дастер ничего сказать не могу, а вот на предыдущем (который тоже 2021 года), который еще не пробежал и 5000км, ПО ЧЕКАМ расход выходит в районе 5.9-6.1л/100км, и, хоть машина еще по сути не обкатана, но мой стиль вождения по большому счету не отличается от "обкаточного" (я автобусник) и думаю в будущем расход не вырастет.

Новый Дастер ещё должен быть экономичнее))) И коэффициент сопротивления меньше и ЭУР стоит, что тоже способствует экономии топлива

[Александр 47]

Сообщение от hesburger

Новый Дастер ещё должен быть экономичнее))) И коэффициент сопротивления меньше и ЭУР стоит, что тоже способствует экономии топлива

Тоже думал об этих факторах.
Добавлю, что и площадь поперечного сечения уменьшилась.

[hesburger]

Сообщение от Александр 47

Тоже думал об этих факторах.
Добавлю, что и площадь поперечного сечения уменьшилась.

Как то была дизельная Зафира на 120 сил с автоматом айсин 6-сти ступка. Думал самый экономичный авто... Жрала литров 7 в среднем. Но Дастер удивил...)))

[Kalkin]

Сообщение от humax

Почему?
И Вы лукавите.. 500 км, это около 6 часов езды как минимум пописать останавливались...

1. Почему 500 км? Вы на трассе используете топливо до "лампочки"? (это было про 2л) Поэтому 250-350 км в зависимости от состояния дороги/пробок/самочувствия (а это как раз показометр переваливал во вторую половину т.е. примерно 2/3 бака израсходовано - опять про 2л) получается примерно 3,5-4 часа дороги. На 1,3л часы те же, а заправки реже...

2. Почки у меня и моей семьи пока (ТТТ) не шалят и водой по дороге не злоупотребляем (но и не отказывает себе), поэтому эти 3,5-4 часа пролетают незаметно

[Serkap]

Сообщение от humax

500 км, это около 6 часов езды как минимум пописать останавливались...

Что-то вы часто останавливаетесь, я в дороге стараюсь как можно меньше времени на это тратить и поэтому своих пассажиров сразу предупреждаю, чтобы воду не пили почём зря. На днях вернулся из поездки в Волгоградскую область: из Питера выезжал с семьёй в 17:00, первая остановка и заодно заправка была в Твери (пройдено 540 км) около 23 часов, во время этой остановки сделал плацкартные места для жены и ребенка и уложил их спать, разбудил их затем уже в Тамбове в 6 утра (ещё + 630 км) на следующей заправке, чтобы они сходили в туалет и потом меня не доставали, следующая остановка была уже часов в 12 недалеко от места назначения (оставалось проехать километров 100), она была в основном для того, чтобы собрать спальные места (мои выспались наконец и им сидя захотелось ехать), был бы один можно было бы ее не делать.
На обратном пути тоже не часто останавливался: выехал в 11 утра, первая остановка была через 750 км (около 19:00) на АЗС, вторая ещё через 550 км в Твери (около 2 ночи), ну и около 7 утра был уже дома.

[gozha]

Всё-таки поменял я своего двухлитрового Дастера 2013 года выпуска на новый 1,3 с вариатором в предмаксимальной комплектации "драйв" с климатическим пакетом. Если кому интересно, оценили старого Дастера в трейдин в 570 тысяч, при этом там было после небольшого ДТП заменено переднее левое крыло, бампер и фара. Основной причиной смены авто стала необходимость вложения в ремонт. Например, у меня начался масложёр двигателя, появились люфты в кардане, засопливилась рулевая рейка, ну и по мелочи всякие небольшие поломки типа потрескавшихся салентблоков вылезли.
Неделю катаюсь на новом Дастере. Машина значительно отличается от старого, прежде всего уровнем комфорта, он значительно вырос.
Улучшилась и шумоизоляция. Машина у меня была чипированая, но даже в стоке динамика нового Дастера лучше старого, особенно при разгонах выше 60 км/ч. Очень порадовал расход бензина, в городе выходит порядка 9 литров против 13,5 на старом Дастере. Очень удобные сиденья, порадовал и новый электроусилитель руля. Пока машина новая, нет ни скрипов ни писков.
Хотя нет, есть звуки доносящиеся со стороны задней подвески при проезде дорожных стыков и открытом окне их хорошо слышно. Звук похож на звук детского молоточка с пищалкой, когда им ударяют по столу. Думаю, что это притираются какие-нибудь резинки какого-нибудь стабилизатора. Не лазил, не смотрел.
Интересно, это только у меня или ещё у кого-нибудь есть. Напишите, если не лень
Слегка напрягает шум при пуске холодного двигателя. Читал здесь на форуме, что это наблюдается не только у меня. Звук неприятный, немного лязгающий, как будто какой-то механизм вышел из строя. Проходит примерно секунд через 30 после начала работы двигателя. Но всё-равно не приятно. Интересно, что будет зимой, когда температура опустится, не приведёт ли это к какой-нибудь поломке. Буду наблюдать, теперь-то уж ничего другого не остаётся.
В машине стало очень много различной электроники и всяких дополнительных и переделанных агрегатов, например, термостата с тремя уровнями влючения, маслонасоса с непостоянной скоростью вращения, дополнительного насоса для вакуумного усилителя тормозов, появились всякие асистенты и помошники. Посмотрел тут для интереса стоимость свечей зажигания, так цена оригинала чуть ли не полторы тысячи рублей за одну свечку, плюс нужен свечной ключ на 14. В общем, судя по всему, ремонт этого автомобиля будет обходится дороже чем раньше. Не знаю, наверное все эти навороты продиктованы необходимостью угодить потребителю, но исходя из своего опыта, я считаю, что чем меньше всякой электроники, чем проще механизм, тем всё это надёжнее и долговечнее. На мой взгляд, появление глюков в такой системе - это лишь дело времени. Ну или вот хотя бы то что при включении поворотника отключается ходовой огонь в фаре, говорит о том что светодиодики этой фары при постоянном включении-выключении проживут не долго, а стоимость самой блок-фары куда они интегрированы весьма внушительна.
Проехал на новой машине всего километров 400, около 200 по трассе. Заметил что левая нога упирается в ручку открывания двери, не то что бы это сильно напрягало, но при езде по неровной дороге от соударения появляются болезненные ощущения. Неудобно расположены кнопки стеклоподъёмника, приходится тянуться. Не нравится мне и датчик света, который включает фары когда ещё достаточно светло, ну или при заезде в гараж. Каждое включение снижает ресурс работы лампы ближнего света, а лампы я поставил усиленной яркости, они не любят постоянных включений-выключений. Могли бы предусмотреть отключение автоматического режима. Да и вообще я сам хочу решать когда мне включать свет, а когда выключать. Наверное, этот датчик как-то программно можно будет отключить, надо будет посмотреть, за одно и часы на панель управления вывести, говорят, для этого достаточно активировать нужную функцию. Но это всё позже сделаю.
Однако, при всём перечисленном выше, новая машина, безусловно, радует, во всех машинах есть какие-то недостатки или недочёты, ко всему можно привыкнуть. Плюсов и положительных эмоций от вождения нового Дастера гораздо больше чем минусов. Очень порадовала плавность работы вариатора, нет каких-то толчков при работе, псевдо режимы переключения скоростей тоже практически не заметны. Ощущение, что едешь не в бюджетной иномарке, а в машине классом повыше. Мне есть с чем сравнивать, поэтому могу сказать что инженеры Рено поработали над новой машиной очень неплохо. Так что покупкой пока что я довлен. Надеюсь что машина мне попалась надёжная, а все детские болезни обойдут меня стороной

[hesburger]

Сообщение от gozha

Всё-таки поменял я своего двухлитрового Дастера 2013 года выпуска на новый 1,3 с вариатором в предмаксимальной комплектации "драйв" с климатическим пакетом. Если кому интересно, оценили старого Дастера в трейдин в 570 тысяч, при этом там было после небольшого ДТП заменено переднее левое крыло, бампер и фара. Основной причиной смены авто стала необходимость вложения в ремонт. Например, у меня начался масложёр двигателя, появились люфты в кардане, засопливилась рулевая рейка, ну и по мелочи всякие небольшие поломки типа потрескавшихся салентблоков вылезли.
Неделю катаюсь на новом Дастере. Машина значительно отличается от старого, прежде всего уровнем комфорта, он значительно вырос.
Улучшилась и шумоизоляция. Машина у меня была чипированая, но даже в стоке динамика нового Дастера лучше старого, особенно при разгонах выше 60 км/ч. Очень порадовал расход бензина, в городе выходит порядка 9 литров против 13,5 на старом Дастере. Очень удобные сиденья, порадовал и новый электроусилитель руля. Пока машина новая, нет ни скрипов ни писков.
Хотя нет, есть звуки доносящиеся со стороны задней подвески при проезде дорожных стыков и открытом окне их хорошо слышно. Звук похож на звук детского молоточка с пищалкой, когда им ударяют по столу. Думаю, что это притираются какие-нибудь резинки какого-нибудь стабилизатора. Не лазил, не смотрел.
Интересно, это только у меня или ещё у кого-нибудь есть. Напишите, если не лень
Слегка напрягает шум при пуске холодного двигателя. Читал здесь на форуме, что это наблюдается не только у меня. Звук неприятный, немного лязгающий, как будто какой-то механизм вышел из строя. Проходит примерно секунд через 30 после начала работы двигателя. Но всё-равно не приятно. Интересно, что будет зимой, когда температура опустится, не приведёт ли это к какой-нибудь поломке. Буду наблюдать, теперь-то уж ничего другого не остаётся.
В машине стало очень много различной электроники и всяких дополнительных и переделанных агрегатов, например, термостата с тремя уровнями влючения, маслонасоса с непостоянной скоростью вращения, дополнительного насоса для вакуумного усилителя тормозов, появились всякие асистенты и помошники. Посмотрел тут для интереса стоимость свечей зажигания, так цена оригинала чуть ли не полторы тысячи рублей за одну свечку, плюс нужен свечной ключ на 14. В общем, судя по всему, ремонт этого автомобиля будет обходится дороже чем раньше. Не знаю, наверное все эти навороты продиктованы необходимостью угодить потребителю, но исходя из своего опыта, я считаю, что чем меньше всякой электроники, чем проще механизм, тем всё это надёжнее и долговечнее. На мой взгляд, появление глюков в такой системе - это лишь дело времени. Ну или вот хотя бы то что при включении поворотника отключается ходовой огонь в фаре, говорит о том что светодиодики этой фары при постоянном включении-выключении проживут не долго, а стоимость самой блок-фары куда они интегрированы весьма внушительна.
Проехал на новой машине всего километров 400, около 200 по трассе. Заметил что левая нога упирается в ручку открывания двери, не то что бы это сильно напрягало, но при езде по неровной дороге от соударения появляются болезненные ощущения. Неудобно расположены кнопки стеклоподъёмника, приходится тянуться. Не нравится мне и датчик света, который включает фары когда ещё достаточно светло, ну или при заезде в гараж. Каждое включение снижает ресурс работы лампы ближнего света, а лампы я поставил усиленной яркости, они не любят постоянных включений-выключений. Могли бы предусмотреть отключение автоматического режима. Да и вообще я сам хочу решать когда мне включать свет, а когда выключать. Наверное, этот датчик как-то программно можно будет отключить, надо будет посмотреть, за одно и часы на панель управления вывести, говорят, для этого достаточно активировать нужную функцию. Но это всё позже сделаю.
Однако, при всём перечисленном выше, новая машина, безусловно, радует, во всех машинах есть какие-то недостатки или недочёты, ко всему можно привыкнуть. Плюсов и положительных эмоций от вождения нового Дастера гораздо больше чем минусов. Очень порадовала плавность работы вариатора, нет каких-то толчков при работе, псевдо режимы переключения скоростей тоже практически не заметны. Ощущение, что едешь не в бюджетной иномарке, а в машине классом повыше. Мне есть с чем сравнивать, поэтому могу сказать что инженеры Рено поработали над новой машиной очень неплохо. Так что покупкой пока что я довлен. Надеюсь что машина мне попалась надёжная, а все детские болезни обойдут меня стороной

За три года ничего пока с LED ДХО не случилось. А что бы автоматом не включались фары, то просто надо поставить переключатель на габариты. Тогда ДХО будут гореть и всё.

[gozha]

Сообщение от hesburger

А что бы автоматом не включались фары, то просто надо поставить переключатель на габариты. Тогда ДХО будут гореть и всё.

Они не гаснут при запирании машины, надо постоянно их выключать, там даже звукового сигнала по-моему нет о том что они остались включёнными, постоянно это надо держать в голове. Неудобно.
А кроме того, панель приборов, а особенно климат, с включеными габаритами светит тускло, на солнце ничего не видно.

[hesburger]

Сообщение от gozha

Они не гаснут при запирании машины, надо постоянно их выключать, там даже звукового сигнала по-моему нет о том что они остались включёнными, постоянно это надо держать в голове. Неудобно.
А кроме того, панель приборов, а особенно климат, с включеными габаритами светит тускло, на солнце ничего не видно.

Ну не знаю. У меня всё отключается в любом положении, как только ключ вынуть и дверь открыть.

[Москаль]

vBulletin [media]

[bbs]

Сегодня пригодилась наверное самая сомнительная для меня функция - помощник спуска с горы. Съезжал по грунтовке по очень крутой горке, было страшновато и из-за самого спуска и из-за недоверия к логике работы этого ассистента, но все отработало на отлично. Если отбросить сомнения, то спускаться было действительно комфортно. Пользоваться можно и нужно

[Serkap]

Сообщение от bbs

Сегодня пригодилась наверное самая сомнительная для меня функция - помощник спуска с горы. Съезжал по грунтовке по очень крутой горке, было страшновато и из-за самого спуска и из-за недоверия к логике работы этого ассистента, но все отработало на отлично. Если отбросить сомнения, то спускаться было действительно комфортно. Пользоваться можно и нужно

Я честно говоря так и не понял эту функцию, один раз попробовал на довольно длинном крутом спуске - не зашло, скорость равномерная, а нужно где-то притормозить, а где-то наоборот отпустить тормоз, в общем пока не понял ее.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от Serkap

Я честно говоря так и не понял эту функцию, один раз попробовал на довольно длинном крутом спуске - не зашло, скорость равномерная, а нужно где-то притормозить, а где-то наоборот отпустить тормоз, в общем пока не понял ее.

Нужная вещь при спуске на грунтовке. Использовал на перевале, при поездке на наш Юг. Включаешь 4х4 ЛОК, 1-ю передачу и машинка всё делает сама. Ты только рулишь. Сначала очень ссыкатно и пытаешься корректировать, но, потом, доверяешь электронике. Работает адекватно.

[protobug]

Всем привет! Как недавно приобретший Рено Дастер 2021, тоже поделюсь впечатлениями. До этого владел Матизом и Енотом (Ниссан Ноут) на механике.

Машинка настигла меня неожиданно (ждал через три недели) и за четыре дня до отпуска, поэтому было решено обкатать ее по дороге в Сочи и обратно. Решение, конечно, сомнительное, но нездоровый восторг от новой игрушки немного затуманил разум. К счастью, обкатка прошла без проблем.
Так как я покупал ужасный турбо с не менее ужасным вариатором - всю ночь перед покупкой возносил молитвы богам и приносил в жертву атмосферные двигатели и механические коробки передач - вдруг поможет.
На данный момент пробег около 4,5 тыс., из которых сотня пройдена по грунту, сотни три-четыре по городу, километров 500 по горам и остальное по приличному шоссе с регулярными летними и не менее приличными пробками. Кондей работал постоянно, полный привод включал только в горах и на грунте. Средний расход 95-го - 8 литров по компу. По чекам плюс-минус столько же.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

• Двигатель годный и мощный. Я это сразу проверил, забыв с ручника снять. Динамика, после тошнотного Енота в 85 сил, просто отличная. Тапка в пол телепортирует аппарат на внушительное расстояние. Пока привыкал - успел накосячить, конечно. Уже месяц жду штрафов, а они все не приходят и не приходят. На вариаторе раньше не ездил, и даже рядом не ездил - очень понравилось, очень он органичный, штоле. Пришлось немного привыкнуть к подтормаживанию педали газа, хотя, сейчас и не замечаю, даже. Слава великим "Ренам", что не стали педаль тормоза в полмашины делать, как многие практикуют. У меня друзья, пересев с механики на "робота-Кугу", сильно с этого страдали, и я до первого промаха тоже беспокоился, а напрасно.
• Подвеска превзошла мои ожидания. Я рассчитывал на что-то, вроде Москвича 408, с его вальяжной раскачкой на неровностях, а получил довольно собранную машинку. Подвеска очень цепкая, и ее пределы я так и не смог нащупать. Вот, вроде, при вкручивании в шпильку, и боковая поддержка уже не помогает, и тебя начинает размазывать по двери, а все равно еще можно довернуть без последствий. При включенном задке оно понятнее становится: там пинка довольно рано от внешнего заднего колеса получаешь, а на передке непонятно, что наступит раньше - снос или кувырк. В итоге решил ездить на полном: не так страшно. Вот только проезжать через короткие и высокие пластиковые полицейские неприятно, жестко как-то, как на Еноте, с его дубовой подвеской. Рулится машинка лучше невнятного Енота, но хуже Матиза. Вполне достойно, кароч. Руль приятный, поведение предсказуемое. Возможно, как любят говорить различные автожурналисты, немного "легкий"/"пустой". До 120 скорость не ощущается, после 140 рулевое управление теряет к водителю интерес, а при 150 по GPS - страшно, шо пипец. Ну нафик такие эксперименты на дорогах, где посреди автострады яма может оказаться или еще какая гадость.
• Звукоизоляция есть, но она не мешает наслаждаться завываниями ветра и шелестом шин, да и движок от трех тысяч начинает рычать, как взрослый. Благо, варик больше двух не поднимает, обычно, без запроса на экстрим со стороны водителя.
• Звук есть и его слышно. Мне не понравился, но в сравнении с древнекитайской хрипящей магнитолой Енота вполне сойдет. "Мультимедия" совсем "кастрированная", если сравнивать с тем, что в инструкции присутствует, и надобность в ней вызывает большие сомнения. Яндекс.авто работает, но из-за кабеля usb-c, который не держался в гнезде телефона, пользоваться им было чистым мазохизмом. Рено-коннект - что-то ненужное. Возможно, в будущем, дополню это недоизделие обычным планшетом.
• Круиз - супер. Я пол дороги на нем ехал - кнопочками баловался. Ограничитель - тоже вещь. Не понравилось, что на БК нельзя одновременно вывести скорость цифрами и расстояние. Пришлось скорость на регистраторе выводить, но там она по GPS, а из-за этого в горах вместо скорости сплошные попугаи получаются. Датчики давления удалось затестить помимо желания. После объезда очередной пробки по ростовским полям, прокололи одно колесо. Без датчика неизвестно, когда бы заметили. Тут и просвет заценили заодно: аналогичный заезд на Еноте, несколько лет назад, обошелся в оторванные подкрылки. Датчик дождя тоже няшный - дворники больше не трогал, как настроил.
• Очень понравился автоматический кондиционер. Я себе сразу комфортную температуру выставил и забыл, но супруге он не зашел. Она решила, что у нее всяко лучше получится, чем у какого-то там пид-регулятора (кто бы сомневался), и всю дорогу что-то там накручивала, когда за руль садилась. А вот дефлекторы, на мой вкус, не задались: очень скромные углы регулировки, и крутилки на солнце не видно.
• Кнопки стеклоподъемников хороши для гномов, как тут уже писали.
• Кресло удобное. Поясничная поддержка не совсем под поясницей, но в моем случае очень удачно подпирает нужный мне позвонок. Валик немного жестковат, хотя, если сравнивать с той доской, которая в топовой Весте присутствует, то сойдет. Регулировка руля, для меня, недостаточная, но это болезнь всех "недорогих" машин. Ближайшая по цене машинка с достаточной регулировкой - Октавия. Арки далеко впереди, в отличие от Енота и "Полурапида" - не нужно обладать пропорциями гориллы, что бы устроится с комфортом. На переднем пассажирском месте, при росте 177, вполне удавалось вытянуть ноги, не ущемляя дитё, сидящее сзади.
• Жабры - прям, бесят. Какой-то "азиа-шайтан-дезигн". Остальное ОК. Задние фары квадратненькие - прикольные, эдакий "вранглерстайл".
• Где регулировка ремня по высоте? Так вообще сейчас бывает? И на "более лудшей" Аркане не нашел, кстати.
• Машинка недолокализованная какая-то. На Каптуре дырки под передний номер нормальные, а тут нет.
• Бардачок мелковат и без охлаждения. Торпеда непригодна для раскладывания фастфудной еды из мака. Полочка у пассажира смешная в своей бесполезности. Дырка в подлокотнике маленькая - только очки влезли. Подстаканники годные - один точно. Емкость под телефон удобная. Багажника много не бывает. Пластик пофиг, но воняет. Солнцезащитные козырьки позорны в своей уродливой дешевизне. Даже в Матизе были приличнее, если мне склероз не изменяет. В Еноте-то точно.
• Не запоминается включенный в прошлой поездке режим ECO. Я его использую, что бы от избытка дури под капотом под камеры не влетать, но ни как не привыкну каждый раз включать руками.

И еще чутка дегтя, относительно моего экземпляра:

• При полной остановке и старте машина издает предсмертный скрип. Причем не понятно что скрипит - тормоза или подвеска. При покупке списал на обкатку, но за 4500 ничего не изменилось. Особенно забавно это выглядит в ползучей пробке, когда через 10 минут таких скрипов от тебя окружающие начинают дистанцию побольше держать.
• Отвалилось жабо, как и у многих.
• Периодически глючит электроника: один раз не включилась мультимедиа; два раза не выключились фары и мультимедиа, при заглушенной и запертой машине (хорошо, что через час заметили, но теперь выключаю руками); два раза не работали камеры. Все это лечилось перезапуском, но осадочек имеется.
• Лампочка ремня пассажира живет своей жизнью. Может гореть без оного, при непристегнутом или при пристегнутом. Но обычно не горит вообще.
• Тут уже писали, но не лишним будет повторить - колеса при покупке были перекачаны, проверяйте!

Несмотря на все вышеперечисленное, машинка очень нравится, прям то, что доктор прописал.

[Hudozhnik]

protobug, очень детально, прям как блогер

[Астра0103]

Да, молодец, класно описал впечатления, причем главное - без восторгов,просто и конкретно по делу!

[Палыч]

protobug,

Отвалилась "жабра", как и у многих.

Не совсем понял про какую "Жабру" идет речь...

[Астра0103]

Сообщение от Палыч

... Не совсем понял про какую "Жабру" идет речь...

... да про жабо речь, стопудово...

[protobug]

Сообщение от Hudozhnik

protobugпрям как блогер

нидайбох

---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее написано было в 18:26 ----------

Сообщение от Астра0103

... да про жабо речь, стопудово...

Стопудово. Поравил, а то многозначный термин получился.

[vaiocell]

Сообщение от protobug

Не запоминается включенный в прошлой поездке режим ECO. Я его использую, что бы от избытка дури под капотом под камеры не влетать, но ни как не привыкну каждый раз включать руками.

В теме про дополнительные функции я постил про это: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=142