Масляный фильтр

[kval300]

Сообщение от Regas

Если заморачиваться ушли в движок или нет, то нужна снять поддон картер двигателя, прочистить,

Ага прям они в поддоне будут валяться.если в движок то никогда они в поддон не упадут.Скорее всего в фильтре и остались.

[britmila]

Сообщение от Regas

эпопею с герметиком.

Да есть ещё те люди которые герметиком в три пальца толщиной наносят . Если брать качественный герметик и нанести на края сальника умеренно для тог что бы сальник лучше входил в посадочное место .Ничего критичного в этом не вижу . «Всё — яд, всё — лекарство; то и другое определяет доза»

[kval300]

Нет смысла сальники- манжеты ставить на герметик,откуда это повелось мне не понятно ! какойто идиот придумал и поехало.Нормальный сальник плотно становится и как правило никогда из внешнего диаметра нет утечек.смазал кромку и аккуратно оправкой впресовал-ВСЁ! При переборке мотора иногда можно использовать герметик например на некоторых моделях моторов неудобно сделан паз под рез уплотнитель клапанной крышки.вот тогда его удобно приклеить герметиком что бы при снятии прокладка оставалась на своем месте (4д56) также например можно для удобства приклеивать прокладку на поддон картера.Более в моторе герметики нигде использовать не нужно ИМХО! В некоторых местах где нужно об этом пишет производитель (технология сборки разборки)

[britmila]

Сообщение от kval300

смазал кромку и аккуратно оправкой впресовал-ВСЁ!

смазал чем ? маслом или герметиком ?

[kval300]

Конечно маслом герметиком не смазывают
Кстати самый четкий герметик наш Казанский! Один из немногих классных вещей которые пока выпускают! Жаль что после вскрытия долго не хранится.

[britmila]

Сообщение от kval300

Конечно маслом герметиком не смазывают

А как же тефлоновый или PTFE сальник если в инструкции написано установка на обезжиренную плоскость . А сальник садится ну очень плотно но герметик дает лучшее скольжение при установке . Если взять инструкцию по установке переднего сальника на EP6 то там рекомендуется нанести герметик в двух местах .

Сообщение от kval300

самый четкий герметик наш Казанский

Да знакомый ремонтник тоже говорит хороший он на нём коробки и двигателя на газели собирает . Но это газель но не поддон от коробки автомат - тут уже на этом не нужно экономить а купить хороший .

[-=Df=-]

Сообщение от britmila

не нужно экономить а купить хороший

по логике :"чем дороже - тем лучше"? Из всех герметиков, что я использовал(супер дорогие я, правда, не покупал), Казанский показал себя лучше всех, и цена тут не причем. Чем, по твоему, он конкретно не подходит для поддона АКПП? Тем, что его в России делают? Делаешь по технологии(даёшь выдержку после нанесения), и прекрасно он работает. Я на него даже воздушку собрал, и он держит давление воздуха 200 атмосфер(это не опечатка).
А при посадке сальника, герметик обычно нужен только тогда, когда сальник рукожоп извлекал, и посадочную плоскость повредил.
И у сальника смазывается только рабочая поверхность(обычно консистентной смазкой), чтобы он не сгорел, пока до него масло дойдёт.

[britmila]

Сообщение от -=Df=-

И у сальника смазывается только рабочая поверхность

Почитайте документацию по установке сальника тот который без пружинки и как его устанавливают .

Сообщение от -=Df=-

супер дорогие я, правда, не покупал

Тогда у вас нет возможности сравнить . Это как машина дастер или запорожец .

[kval300]

ABRO -? хороший? до Казанского ему очень далеко по всем параметрам!

Сообщение от britmila

если в инструкции написано

Так никто не возражает если написано.Я про то что куда надо и не надо пихают! Главное замазать!

---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее написано было в 10:51 ----------

герметик не используют! Правда и масло тоже,инструмент правильный! Но с пацаном смотрелось бы лучше!
https://www.drive2.ru/b/494028167619543570/

[britmila]

Сообщение от kval300

герметик не используют

С условием что сальник не контрафакт . Но увы у нас и поставщики Индия Да Китай . Хороший сальник не найти быстро а что в палатках продают это не то что нужно .

[-=Df=-]

britmila, и всё же:

Сообщение от -=Df=-

Чем, по твоему, он конкретно не подходит для поддона АКПП?

Сообщение от britmila

Тогда у вас нет возможности сравнить . Это как машина дастер или запорожец

про это тоже бы хотелось поподробнее(применительно к свойствам герметиков, конечно)

[britmila]

Сообщение от -=Df=-

Чем, по твоему, он конкретно не подходит для поддона АКПП?

Для этого есть спец герметики которые не реагируют на жидкость атф . Как помню лет 30 назад данковский герметик рассыпался в труху и свободно мог отклеится от поверхности .

Сообщение от -=Df=-

хотелось поподробнее

начиная от вити рейнз во флаконе и пошли выше по цене . Не стоит на этом экономить .

[Regas]

Сообщение от kval300

Нет смысла сальники- манжеты ставить на герметик,откуда это повелось мне не понятно ! какойто идиот придумал и поехало.Нормальный сальник плотно становится и как правило никогда из внешнего диаметра нет утечек.смазал кромку и аккуратно оправкой впресовал-ВСЁ! При переборке мотора иногда можно использовать герметик например на некоторых моделях моторов неудобно сделан паз под рез уплотнитель клапанной крышки.вот тогда его удобно приклеить герметиком что бы при снятии прокладка оставалась на своем месте (4д56) также например можно для удобства приклеивать прокладку на поддон картера.Более в моторе герметики нигде использовать не нужно ИМХО! В некоторых местах где нужно об этом пишет производитель (технология сборки разборки)

Все просто, у рено сальники на распредвалах может ещё в каких местах с пластиковой обоймой которая повреждается при первом снятии, они идут под замену пластик сальника если чуть деформируется и все течь сразу обеспечена.
Так эти сальники оригинал стоят дорого да ещё не найдёшь, вот в сервисах и изголяются с герметиком, а клиенты как правило за оригинал сальника тоже отдавать 2-4 тыс. руб за штуку.

Так одни рекомендуют оригинал, другие пытаются помочь с экономить в итоге попадают время деньги, одни не знают, другие просто не хотят думать и делать.
А ларчик то просто открывается, этих сальников не оригинал, только долгоиграющих, которые с резиновой обоймой и пружинкой внутри полно за 200-300 рублей.
Тут на Ауди да на Крузак и ЛР., покупались сальники по 95рублей максимум один сальник был за 400.
Короче нужна брать сальники с пружинкой внутри и по размерам, а не дорогущий брендовый оригинал, да от пластиковых обойм держаться подальше, это от незнания и доверчивости к сервисам.
Многие заказывают оригинал, так вот им приходит одноразовый с пластиком, одна ошибка и сальник под замену, да его ещё перед установкой можно повредить.

[britmila]

Сообщение от Regas

да его ещё перед установкой можно повредить.

И такое было ничего страшного в этом нет .

Сообщение от Regas

Короче нужна брать сальники с пружинкой внутри и по размерам,

И таким образом вы получаете выработку на поверхности от сальника . Хорошо где стоит втулка и её можно заменить . А если получим выработку на коленвале и распредвалах

Сообщение от Regas

а не дорогущий брендовый оригинал, да от пластиковых обойм держаться подальше

Это тоже самое переделать мотор под карбюратор - это же намного дешевле в обслуге . :-)

[-=Df=-]

Сообщение от britmila

Для этого есть спец герметики которые не реагируют на жидкость атф

если ещё интересно, то в Казани делают герметик несколько заводов. Причём у них очень похожие тюбики. А качественный делает точно "Казанский завод синтетического каучука"(его я всегда и использовал), про остальные отзывы неоднозначные, а порой и очень плохие. По отзывам с других форумов, на него и поддон АКПП ставят, и вполне удачно. Сам я не пробовал, ввиду отсутствия АКПП в принципе, а с антифризом, моторным маслом и трансмиссионным GL-4 и GL-5 он нормально работает.
Но мы совсем отошли от темы "Масляный фильтр"

[ViBer]

самый хороший герметик для сборки моторов, КПП,установки масляных подонов и пр. за 20 лет в сервисе претензий к нему не было.
https://images.satu.kz/1089921_w200_...-uprugosti.jpg

[mlees]

Сообщение от ViBer

MANN W 79

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее написано было в 00:34 ----------


Дренажный клапан не дает слиться маслу после остановки двигателя(если фильтр установлен резьбовой частью вниз)
Перепускной клапан срабатывает при разнице давления на входе и выходе фильтра, обычно при сильном загрязнении фильтрующего элемента и холодном пуске(до прогрева масла). Просто масло идет в обход фильтрующего элемента чтоб не допустить масленого голодания мотора.
на дизелях он срабатывает на 2 бар, на бензинках 1.3 бар... разница наверно из за больших оборотах (и большей производительности насоса)на бензинке.

У меня вопрос: а что будет бензиновому 2л двигателю, если на него установить "дизельный" фильтр?

[britmila]

Сообщение от mlees

вопрос

Пойдёт на благо двигателю .

[mlees]

Сообщение от britmila

Пойдёт на благо двигателю .

А более развернутую аргументацию можно?

[Bizet]

Сообщение от mlees

У меня вопрос: а что будет бензиновому 2л двигателю, если на него установить "дизельный" фильтр?

Если уже есть (приобретен ошибочно), то поставить можно и ничего страшного не случится, а специально приобретать не стоит.
Если интересует ресурс фильтрации (большая площадь фильтрующего элемента), то лучше приобрести FRAM PH5752 или PURFLUX LS919 (внутри одинаковы т.к. изготавливаются одним производителем - Согефи Групп).